إلى أساطير المحركات التي تم تطويرها فيالاتحاد السوفيتي ينتمي بحق إلى طراز ZMZ-402. المصنع الرسمي لمحطة الطاقة هو Zavolzhsky Motor Plant. أنتج المصنع عدة سلاسل ، بما في ذلك الإصدار 24-D ، والذي لم يتجذر في الاستهلاك المتسلسل بسبب الصيانة الباهظة والأعطال المتكررة. ضع في اعتبارك ميزات وخصائص الجهاز.
التطور وتاريخ الخلق
كان المصمم الرئيسي لمحرك ZMZ-402 مهندسًاجي في إيفارت. كان من المفترض أن يحل المحرك المعني محل نظير "فولغا" من النوع GAZ-21. غالبًا ما يُطلق على وحدة الطاقة المحددة اسم نسل طراز 21. في البداية ، تم التخطيط لتركيب المحرك على طرازات سيارات مختلفة.
تم تحسين محرك ZMZ-402الخصائص من حيث نظام التبريد الذي يسمح لك بتقليل استهلاك الوقود. تم سحب هذا الإصدار من الإنتاج الضخم بسبب ارتفاع درجة حرارة المحركات ، مما أدى في بعض الأحيان إلى حالات كارثية.
تطبيق
استخدام محرك ZMZ-402 عرضة لالتركيب على عدد من المركبات الخفيفة. يمكن العثور على وحدة الطاقة هذه في سيارات UAZ من طراز 469. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المحركات القديمة كانت تمر بأوقات عصيبة.
خلال هذه الفترة تقرر استبدال "المحركات" بنظائرها من ZMZ. هذه الممارسة لم تدم طويلا. سرعان ما قدم منافسو أوليانوفسك نسخة كاملة ، وتحسن ترتيب الحجم.
التعديل والتركيب
لن تكون ترقية وحدة ZMZ-402مشاكل خاصة. يحاول العديد من المستخدمين تغيير نظام حقن المكربن \ u200b \ u200b إلى نظير حقن عند التحسين. بادئ ذي بدء ، تخضع وحدة المكبس للمراجعة. على سبيل المثال ، بدلاً من العنصر القياسي ، يتم تثبيت إصدار خفيف الوزن. هذا يجعل من الممكن زيادة عزم الدوران وزيادة أداء الطاقة لوحدة الطاقة.
في المرحلة التالية يتم تنفيذ الأخدودالعمود المرفقي وتركيب بطانات رياضية. نتيجة لذلك ، تزداد الديناميكيات والسرعة. يتم إجراء التلاعب مع كتلة الإمداد وإطلاق غازات العادم. للقيام بذلك ، قم بتغيير المجمعات القياسية للحصول على تعديلات محسنة ، وقم أيضًا بتثبيت المكربن من VAZ-2107 أو التناظرية باستخدام حاقن أحادي. هنا ، تكمن الفائدة في انخفاض استهلاك الوقود. سيؤدي مرشح الغلاف الجوي ذي المقاومة الصفرية إلى تحسين إمداد خليط الهواء بالإضافة إلى ذلك.
يتم الانتهاء من الاشتعال ZMZ-402.بين جهة الاتصال ونوع البداية غير المتصل ، غالبًا ما يتم اختيار خيار وسيط ببدء من زر ، دون استخدام مفتاح. كجزء من تحديث وحدة الطاقة المحددة ، أصبح مثل هذا النظام شائعًا جدًا.
صيانة
من نقاط الخدمة حسب الخرائط الفنية الخاصة بالصانع الصيانة الدورية والتي تشمل:
- تغيير الزيت بالفلتر بعد 1000 كم.
- إجراء مماثل مع استبدال عنصر الهواء ، شمعات الإشعال ، الأسلاك بعد 8 آلاف كيلومتر.
- يتم تنفيذ الأعمال المتكررة المذكورة أعلاه بعد 17000 كم.
- بالإضافة إلى ذلك ، بعد 25 ألف كيلومتر ، يتم ضبط الصمامات وإجراء نموذجي لثمانية آلاف كيلومتر.
- بعد 35000 كم ، يتم تغيير حزام التوقيت.
التشخيص
في هذا الوضع ، صلابة وسمك مجلات العمود المرفقي وقابلية الصيانة اللاحقة للوحدة. يتم تطبيق إجراء مماثل على كتلة الأسطوانة ZMZ-402 ، ويتم قياس البطانات بحساب المقدار المحتمل لإصلاح المكبس. كلما أمكن ، يتم طحن الأجزاء أو استبدالها بعناصر جديدة.
تكشف العملية التشخيصية عن تشققات فيالقضية. للقيام بذلك ، أغلق جميع الفتحات باستثناء مدخل غاز التبريد. يتم إمدادها بالكيروسين أو الماء الساخن ، مما سيظهر وجود تشوهات. في حالة وجودها ، يجب أن تكون الوحدة ملحومة. يتم استخدام تقنية الأرجون لأن الكتلة مصنوعة من الألومنيوم. في بعض الحالات ، يمكن استخدام اللحام البارد.
المشاكل الرئيسية والإصلاحات
يفسح المحرك ZMZ-402 نفسه بسهولة تامةالإصلاح ، حتى لو كان في أسوأ حالة فنية ممكنة. تتضمن قائمة الأعمال حاجزًا للمحرك برأس أسطوانة واستبدال المواد الاستهلاكية. تتم العملية على مراحل ، بدءًا من التشخيص. أيضًا ، يتضمن إصلاح وحدة الطاقة عددًا من الأعمال الأخرى ، والتي سننظر فيها بشكل أكبر.
يتم تفكيك المحرك بالكامل ، وتفكيك الرأس ، وإزالة البليت والأجزاء الأخرى. في هذه العملية ، يتم إجراء الكشف عن عيب الوحدة في وقت واحد (شطف كتلة الأسطوانة ، الضغط ، قياس العمود المرفقي).
يشعر BC والعمود المرفقي بالملل.إذا كانت الأجزاء قد عملت على مواردها ، يتم تثبيت الأكمام القياسية مقاس 92 مم. في هذه المرحلة ، يتم إجراء الشحذ (ثقب كتلة الأسطوانة باستخدام آلة خاصة لتلميع العناصر بحجر خاص بسرعات عالية).
رأس الاسطوانة ZMZ-402
يخضع هذا التجميع أيضًا للحاجز. تشمل قائمة الأعمال بشكل أساسي العمليات التالية:
- استبدال الصمام.
- تركيب أختام زيتية جديدة وموانع تسرب ومقاعد وصمامات.
- تركيب البطانات التوجيهية الجديدة.
- باستخدام تقنية k-line بأكمام 9 مم.
يتم الاستبدال في كثير من الأحيان.عمود الحدبات. يصل تآكل العنصر إلى الحد الأقصى بعد 20 عامًا من التشغيل ، لذلك ، يتم إيلاء اهتمام خاص لقطعة الغيار هذه ، إذا لزم الأمر ، يتم طحن رأس الكتلة.
الخصائص في الأرقام
فيما يلي المعلمات الرئيسية للمحرك ZMZ-402 (المكربن):
- النوع - محرك بنزين.
- التكوين - محرك احتراق داخلي بأربع أسطوانات طولية.
- التعديلات - 402 ، 4021 ، 4025 ، 24 درجة مئوية.
- قوة - 95 حصان.
- قطر / مكبس السكتة الدماغية - 92/92 مم.
- عدد الصمامات 8 قطع.
- نوع التبريد - النوع السائل.
- مواد التصنيع - سبائك الألومنيوم.
- وحدة الإشعال هي نظام الاتصال أو عدم الاتصال.
ملامح
أغطية المحامل الرئيسية مصنوعة من الحديد الزهربالتزوير ، يتم تثبيت كل عنصر على الكتلة عن طريق زوج من الأزرار (قطرها 12 مم). الفتحة الأولى مجهزة بفتحات لتركيب غسالات تحمل الدفع. المجموعة مملة بالكتلة ؛ عند إجراء الإصلاحات ، يجب تثبيتها في أماكنها. لتسهيل هذه العملية ، يتم تمييز جميع الأغطية بأرقام تسلسلية.
غطاء من الألومنيوم متصل من النهايةتروس التوزيع بحشية بارونيت وطوق مانع للتسرب من المطاط. يوجد في الخلف غلاف القابض مؤمن بستة براغي. يتم ضمان الموضع الدقيق للعنصر ، الذي يسمح لعلبة التروس بالعمل بشكل صحيح ، من خلال زوج من دبابيس تحديد الموقع (13 ملم).
نسبة محاور عمود الإدخال لعلبة التروس والعمود المرفقييضمن الطرف الخلفي لعلبة المرافق بفتحة تثبيت خاصة. نظرًا لخصائص التصميم ، فإن هذه الأجزاء غير قابلة للتبديل. أسطوانات الوحدة مصنوعة من أكمام مبللة قابلة للإزالة بسهولة ، مصبوبة من الحديد الزهر المقاوم للاهتراء ، وتوضع القاعدة مع الجزء السفلي في المقعد المتوفر.
توصيات
يجب أن تتناسب الصمامات ZMZ-402 في مكانهاعند تجميع المحرك. بالإجراءات الصحيحة ، سيصل حجم غرفة الاحتراق إلى 77 سم مكعب. يجب ألا يتجاوز الفرق بين سعة مقصورات المحركات قيد الدراسة ، اعتمادًا على التعديل ، 2 متر مكعب. انظر كل 20 ألف كيلومتر من الجنزير ، يوصى بتشديد حامل رأس الأسطوانة وضبط الخلوص بين الصمامات وأذرع الروك.
عند إجراء هذه العملية على الساخنالمحرك ، لن يكتمل شد الصواميل بعد تبريد الوحدة. ويرجع ذلك إلى الاختلاف الكبير بين معاملات التمدد للدعامات والكتلة ورأس التركيب. في هذا الصدد ، يتم تثبيت جميع أدوات التثبيت على محرك بارد. لا تتطلب نماذج الجسم على الآلات المنزلية صيانة خاصة ، باستثناء إضافة الزيت في الوقت المناسب ، والتنظيف من الأوساخ والغبار وشد الوصلات الملولبة.
استغلال
لم يتم تثبيت المحرك المحلي GAZ ZMZ-402فقط لسيارات مصنع غوركي ، ولكن أيضًا للمركبات المماثلة. من نواح كثيرة ، تطور هذا الموقف مع فترة انتقالية من الإصدار القديم من UMP-417 إلى 421.
التعديل المحدد للمحرك الداخليكما تم استغلال الاحتراق بنشاط في "الغزلان" في تصميمات مختلفة. في وقت لاحق ، تم استبدال هذه المحركات على الشاحنات ذات الحمولة المنخفضة بإصدارات تحت الفهرين 405 و 407. أصبح محرك ZMZ-402 واسع الانتشار ليس فقط في الاتحاد السوفياتي وفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، ولكن أيضًا في دول البلطيق وألمانيا و أفريقيا.
تحديث
أسهل طريقة "ضخ" "الفولغا" أوآلة أخرى مع تثبيت ZMZ-402 هي استخدام ضاغط SC-14 مع النفخ اللاحق للمكربن. في الوقت نفسه ، لا تحتاج ShPG إلى التعزيزات. يمكن للنظام أن يتحمل ضغط من 0.5 إلى 0.7 بار دون مشاكل ، ويتم تغيير جزء العادم إلى عنصر التدفق المباشر.
مثل هذا الأداء لا يتميز بالأناقة والجمال ، لكنه يعطي تأثيراً جيداً من حيث الديناميكية والكفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بتثبيت وضبط عمود مرفقي مزور ، وأجهزة استقبال خاصة ، ومحرك حقن. فيما يتعلق بالشحن التوربيني ، يُنصح باختيار مشعب وحاقن وأنابيب وأعمدة مناسبة. نتيجة لذلك ، ستكلف تكلفة التحديث بهذه الطريقة ضعف السعر أو ثلاثة أضعافه. لذلك ، نادرًا ما يمارس هذا التحديث في ZMZ-402. عادة ، يتم تعزيز الجزء الجوي من الوحدة أو يتم إعادة ترتيب بعض الأجزاء من نظير من النوع ZMZ-406.
لتلخيص
كما ترون ، كان المحرك المعني للغايةمشهور للتركيب على العديد من الموديلات المحلية والأجنبية من سيارات الركاب. تشمل مزايا "المحرك" موثوقيته وقابلية صيانته العالية. مع الصيانة المناسبة ، فإن محطة الطاقة قادرة على العمل حتى 500 ألف كيلومتر دون إصلاحات كبيرة.
