أنواع التجمد. التكوين ، الخصائص ، الغرض

مضاد التجمد (من كلمة "التجميد" الإنجليزية) -مصطلح جماعي يشير إلى السوائل الخاصة المصممة لتبريد الوحدات التي تسخن أثناء التشغيل - محركات الاحتراق الداخلي ، والمنشآت الصناعية ، والمضخات ، وما إلى ذلك عندما تعمل تحت الصفر. هناك العديد من الأنواع المختلفة لمضادات التجمد ، وخصائصها مختلفة أيضًا. من سمات هذه السوائل انخفاض درجة تجمدها وارتفاع درجة غليانها. تستخدم هذه السوائل في محركات السيارات. تذكر أن مضاد التجمد ليس دائمًا. يجب تغييرها من وقت لآخر ، خاصة في غير موسمها. لسوء الحظ ، يتجاهل العديد من مالكي السيارات مثل هذا الإجراء أو يقومون بملء كل ما في متناول اليد. في هذه الأثناء ، هذا موضوع واسع للغاية حيث من الضروري فهم ومعرفة الجوانب النظرية لاختيار المبرد. قبل أن تعرف ما هو تصنيف مضاد التجمد ، يجب أن تدرس بمزيد من التفصيل ماهيته ونوع نظام التبريد.

نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي

كما يوحي الاسم ، كنتيجة لذلكالعمليات التي تحدث داخل المحرك ، فإنه يسخن. لذلك ، يحتاج للتبريد. يتم تنفيذه عن طريق تعميم المبرد. إنها تتحرك عبر قنوات خاصة. إذن ما هو مضاد التجمد وكيف يعمل؟

السائل الذي يمر عبر القنوات مع ارتفاع درجات الحرارة وثم يدخل في المبرد حيث يتم تبريده. بعد ذلك ، تتكرر الدورة. يدور مانع التجمد باستمرار تحت الضغط ، والذي يتم توفيره بواسطة مضخة خاصة.

الغرض من المبرد

تستخدم لازالة الحرارة من المحركسائل خاص. بالإضافة إلى التبريد ، فإنه يعمل أيضًا على تسوية درجة حرارة أجزاء مختلفة من المحرك. يمكن أن تنسد القنوات التي يدور سائل التبريد من خلالها بالترسبات والصدأ بمرور الوقت. في مثل هذه الأماكن ، سوف يصبح المحرك أكثر سخونة. لذلك ، عند تعطل نظام التبريد ، غالبًا ما تحدث صفحة انفتال لرأس الأسطوانة.

نظام التدفئة هو وظيفة ثانويةالتجمع صالون وخنق. وبالتالي ، يتم تضمين الموقد في وحدة التبريد وهو جزء لا يتجزأ منها. قبل ظهور مضاد التجمد الشهير ، تم سكب الماء العادي في نظام التبريد. لكن كان لديها العديد من العيوب. أولاً ، يتجمد السائل عند 0 درجة ويتمدد في نفس الوقت ، مما يؤدي إلى كسر كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر. لذلك ، كان من الضروري للغاية في الاتحاد السوفياتي في موسم البرد تصريف المياه من نظام التبريد كل مساء. ثانياً ، السائل يغلي عند 100 درجة. في ذلك الوقت ، لم تصل درجة حرارة المحركات إلى درجة الحرارة تلك في الظروف العادية. لكن في المرتفعات ، لم يكن هذا الغليان غير مألوف. العيب الثالث للماء هو أنه يعزز التآكل. تعرضت قنوات التبريد والقنوات داخل المحرك للصدأ بشكل نشط ، وتدهورت التوصيل الحراري لها.

تكوين التجمد

إذن ما هو مضاد التجمد؟ مبسط ، يتكون من عنصرين:

• أساسيات.
• مجمع المضافات.

القاعدة عبارة عن تركيبة مائية جلايكول (وليسمن المهم ما هي أنواع مضاد التجمد). تعتمد القدرة على عدم التجمد في درجات حرارة منخفضة والسيولة والحرارة النوعية على ذلك. الإيثيلين جلايكول هو المكون الأكثر شيوعًا لأي سائل تبريد. ومع ذلك ، فإن مزجه مع الماء يساهم أيضًا في تطوير تآكل عناصر نظام التبريد. لكن ماذا عن هذا الوضع؟ لهذا ، تضاف المواد المضافة إلى التركيبة الأساسية. إنه مركب من المكونات المضادة للرغوة والمثبتة والمضادة للتآكل. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تضاف العطور والأصباغ إلى مادة مانعة للتجمد.

أنواع المنتجات وخصائصها

المبردات الحديثة مقسمة تقليدياإلى نوعين - سيليكات وكربوكسيلات. مضاد التجمد المعروف ينتمي بالضبط إلى النوع الأول باعتباره الأرخص والأكثر تنوعًا. السيليكات هي المضافات الرئيسية في المبردات غير العضوية. عيب هذه المواد أنها تستقر على جدران القنوات في كتلة الأسطوانة وتمنع انتقال الحرارة الطبيعي. والنتيجة هي ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل متكرر. هناك عيب خطير آخر - يجب تغيير مضادات التجمد غير العضوية على الأقل 30 ألف كيلومتر. خلاف ذلك ، ستكون هناك علامات واضحة على تآكل قنوات التبريد ، والتي سيكون من الصعب التعامل معها. يحتوي مضاد التجمد العضوي على أحماض عضوية فقط. خصوصية هذه المواد المضافة هي أنها تغطي فقط المناطق التي يتجلى فيها التآكل. نتيجة لذلك ، لا تتأثر الموصلية الحرارية لقنوات التبريد عمليًا. ميزة أخرى لمضادات التجمد العضوية هي عمرها التشغيلي الطويل. يمكن تشغيل المنتج حتى 150 ألف كيلومتر أو حتى خمس سنوات.

تصنيف مضاد التجمد

في الوقت الحالي ، لا يوجد سوى ثلاثة انتفريزاتالأصناف: G11 و G12 و G13 (حسب تصنيف جنرال موتورز الولايات المتحدة الأمريكية) - وفقًا لمحتوى الإضافات فيها. فئة G11 - أولية ، مع مجموعة أساسية من الإضافات غير العضوية وخصائص الأداء المنخفض. هذه السوائل مناسبة للسيارات والشاحنات.

غالبًا ما يكون التجمد لهذه المجموعة أخضرأو صبغة زرقاء. إلى هذه الطبقة يمكن أن يعزى التجمد الشائع في بلدنا. فئة G12 هي النوع الرئيسي لمضاد التجمد. تشتمل التركيبة على إضافات عضوية (كربوكسيلات وإيثيلين جلايكول). هذا النوع من مانع التجمد مخصص بشكل أساسي للشاحنات الثقيلة والمحركات الحديثة عالية السرعة. إنه مثالي للبيئات القاسية التي تتطلب أقصى قدر من التبريد.

له لون أحمر أو وردي.تتكون الفئة G13 من مضادات التجمد ، حيث يعمل البروبيلين غليكول كقاعدة. تم طلاء هذا التجمد باللون الأصفر أو البرتقالي من قبل الشركة المصنعة. السمة المميزة لها هي أنه عندما تدخل البيئة الخارجية ، فإنها تتحلل بشكل أسرع إلى مكوناتها ، على عكس الإيثيلين جلايكول. وبالتالي ، فإن منتج المجموعة الثالثة عشر يكون أكثر صداقة للبيئة.

اختيار نوع مانع التجمد

مضاد التجمد ، كما ذكرنا سابقًا ، يصبحجودة أفضل مع زيادة في الصف. لذلك ، لا يستحق التوفير عليه: فغلى يعني أفضل. بالإضافة إلى الفئات ، هناك تصنيف آخر لمضاد التجمد. هذه سوائل ومركزات جاهزة للاستخدام. يمكن التوصية بالأولى لعشاق السيارات المبتدئين ، ويمكن للميكانيكيين ذوي الخبرة تجربة المركزات. يجب تخفيفها بالماء المقطر إلى النسبة الصحيحة.

اختيار ماركة مانع التجمد

بسبب حقيقة أن المبردات -عنصر استهلاكي ضروري لأي محرك احتراق داخلي ، فهناك عدد كبير من الشركات المصنعة لهذا المنتج. من بين أكثر الشركات شيوعًا. في بلادنا ، هؤلاء هم: "فيليكس" ، "ألاسكا" ، "سينتيك". هذه المنتجات هي الأكثر توازناً من حيث نسبة السعر والجودة. تنتمي الانتفريزات فيليكس إلى فئة G12 ، مما يوسع بشكل كبير من قابليتها للتطبيق. يرتبط منتج ألاسكا بمضاد التجمد (الفئة G11 ، مع الإضافات غير العضوية).

اعتمادًا على الخيارات ، فإن ألاسكا قادرة على ذلكتعمل في نطاق درجات حرارة واسع: من -65 إلى 50 درجة (تكوين القطب الشمالي والاستوائي). بالطبع ، تفرض فئة G11 قيودًا معينة على متانة السائل وخصائصه. ومع ذلك ، فإن السعر المعقول هو عامل مهم إلى حد ما. يتم تصنيع منتجات Sintec بشكل أساسي في فئة G12. هذه الانتفريزات رائعة لجميع المحركات الحديثة. تعتبر المواد المضافة في هذا المنتج ملكية خاصة ومملوكة لمنع الرواسب والتآكل على الأسطح الداخلية لنظام التبريد.

خلط ماركات مختلفة

يجب قول بضع كلمات عن الاختلاطماركات مختلفة من المبرد. هناك أنواع مختلفة من مضادات التجمد ، ولسوء الحظ ، فإن توافقها يميل إلى الصفر. نتيجة لذلك ، يمكن أن ينشأ تعارض بين المواد المضافة المختلفة.

يمكن أن تكون النتيجة مختلفة جدًا ، حتىتلف الأنابيب المطاطية لنظام التبريد وانسداد القنوات في كتلة المحرك. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يُمنع منعًا باتًا صب الماء في الأنظمة المصممة للعمل مع مضاد التجمد. نظرًا لأن لديها قدرة حرارية عالية ، ستتغير الخصائص الحرارية لنظام التبريد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأنواع المختلفة من مضادات التجمد ، نظرًا لتكوينها ووجود مواد مضافة ، لها خصائص تشحيم ، وعند استخدام الماء ، أولاً وقبل كل شيء ، سوف تتدهور مضخة الماء. والأسوأ من ذلك ، إذا صببت مضاد التجمد مرة أخرى بعد الماء. ثم يبدأ التفاعل مع الأملاح التي انفصلت عن الماء في تكوين رغوة. ثم يتم ضغطه للخارج من خلال الفجوات والتسريبات الصغيرة. يحدث هذا مع أي سائل تبريد (لا يهم أنواع مضاد التجمد التي تم خلطها).

مضاد التجمد كمؤشر على الحالة الفنية للسيارة

يمكن أن حالة مبرد المحركتعمل بشكل غير مباشر كمؤشر على دقة الماكينة وتشهد جزئيًا على حالتها الفنية. إذا كان المنتج معتمًا وعديم اللون ، مع وجود آثار للرواسب في الجزء السفلي من خزان التمدد ، فإن السيارة ليست فقط ذات الأميال العالية ، ولكن أيضًا مع وجود علامات تدل على سوء الرعاية.

لن يؤخر المالك المهتم واليقظ تغيير المبرد إلى الأخير.

مميزات تشغيل السيارات ذات التجمد في نظام التبريد

لمنع الأعطال ، العاديةمنع نظام التبريد. أثناء التشغيل ، يتدهور التجمد ، الذي يؤدي وظيفته الرئيسية ، انتقال الحرارة من المحرك إلى المبرد ، بمرور الوقت. بغض النظر عن الأنواع التي تم استخدامها. كما تتغير خصائص مضاد التجمد بمرور الوقت. بالإضافة إلى مراقبة حالة السائل نفسه ، لا ينبغي التغاضي عن النظام نفسه. يجب أن يكون مغلقًا تمامًا. يجب عدم امتصاص غازات العادم أو الهواء فيه. يستلزم ظهور مثل هذا في نظام التبريد انخفاضًا في خصائص التوصيل الحراري. نتيجة لذلك ، ترتفع درجة حرارة الماكينة بسرعة ، وتحرك رأس الأسطوانة. المحرك لا يمكن إصلاحه تقريبًا.

لذلك ، اكتشفنا أنواع الانتفريزات وتوافقها مع بعضها البعض.