على الأرجح ، لا يوجد مالك واحد من المنازلالسيارة ، والتي لن تكون أبدا في حالة رفض محرك سيارته أن يبدأ. وهناك مشكلة مماثلة مألوفة لسائقي السيارات الأجنبية ، لكن سياراتنا تعاني من هذا "المرض" أكثر من ذلك بكثير.
وغالبا ما يحدث ذلك تبدأ السيارة وتوقف على الفور. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب لهذا. عنهم ، سوف نتحدث في هذا المقال على سبيل المثال من السيارة "VAZ-2109" مع المكربن ومحركات الحاقن.
كل ما تحتاجه لبدء المحرك
لبدء وتشغيل مستقرة من البنزينوحدة الطاقة ، بغض النظر عن نوع نظام الطاقة ، فإنه يأخذ أمرين فقط: شرارة جيدة في الوقت المناسب في الاسطوانات وتدفق خليط الوقود في غرف الاحتراق. في غياب واحد على الأقل من هذه المكونات ، ستكون كل محاولاتك لبدء المحرك عبثا.
وبما أنه من الأسهل بكثير إجراء فحص أولي لنظام الإشعال عن أنظمة الإمداد بالطاقة ، يبدأ التشخيص به.
تحقق من وجود الشرط وحالته
تحديد ما إذا تم تطبيق الجهد على الشموعالاشتعال ، غير معقدة. يكفي لفك واحدة منها ، توصيل القطب المركزي إلى سلك الجهد العالي المقابل ، وضمان الاتصال من "تنورة" مع "كتلة" السيارة ، قم بتشغيل الإشعال والبدء في بداية. إذا لوحظت شرارة ثابتة من اللون الأزرق أو الأبيض والأزرق على قطب الإشعال الكهربائي ، فإن كل شيء يتماشى مع الإشعال. بطبيعة الحال ، لن يكون من غير الضروري فحص جميع الشموع بنفس الطريقة. والحقيقة هي أن السبب في كثير من الأحيان أن السيارة يبدأ والأكشاك على الفور، هو خلل في واحد أو أكثر من الشموع.
إذا كان هناك شرارة على جميع الشموع ، والانتباهعلى لونه وحجمه. إذا كانت صفراء أو حمراء ، وحجمها صغير بشكل لا يقاس ، بالمقارنة مع الفجوة بين الإلكترود ، فإن هذا يمكن أن يكون السبب أيضًا تبدأ السيارة وتوقف على الفور.
يتم حل هذه المشكلة عن طريق استبدال الشموع غير العاملة. عند شرائها ، لا تنسى الامتثال لمتطلبات الشركة المصنعة فيما يتعلق برقم وهج الإخلاء.
نقوم بتشخيص أسلاك الجهد العالي
إذا كنت قد قررت أن شمعات الإشعال لا بأس بها ، و "VAZ-2109 "يبدأ ويوقف على الفور ، كما كان من قبل ، فإنه يستحق التحقق من الجهد العاليالأسلاك. في ضوء الضغوط المستمرة الناتجة عن الجهد العالي ، فإنهم يفشلون في كثير من الأحيان. خطأ الأسلاك هو انتهاك سلامة الموصل أو العزل. في الحالة الأولى ، لا تتدفق الكهرباء إلى الشمعة ، لذلك تختفي الشرارة. إذا كان هناك تلف في العزل ، فهناك انهيار بين الموصل الحي و "كتلة" السيارة ، أي جزء من الكهرباء يختفي ببساطة. وبسبب هذا ، تفقد الشرارة السلطة ، وغالباً ما تكون أيضًا القدرة على إشعال مزيج الوقود.
يتم فحص الأسلاك ذات الجهد العالي بنفس الطريقةالطريقة التي الشموع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم قياس مقاومة الموصل. اعتمادا على العلامة التجارية وطراز الأسلاك ، يمكن أن يكون من 0.4 إلى 0.9 كيلو أوم.
جدوى مواصلة اختبار نظام الإشعال
لقد تحققت من الشموع والأسلاك ذات الجهد العالي ، واستبدلت العناصر المعيبة ، ولكن "تسعة" ، كما كان من قبل ، يبدأ والأكشاك على الفور؟ الشعور بالتحقق من ملف الإشعال والتبديللا. عادة ما تعمل عناصر الإشعال هذه أو لا تعمل. وبعبارة أخرى ، إذا كانت هناك شرارة ثابتة في جميع الاسطوانات ، فيجب البحث عن السبب في نظام الوقود.
مجسات نظام تزويد الطاقة لمحرك الحاقن
عندما محركك VAZ (حاقن) يبدأ ويوقف على الفورولكن مع الاشتعال كل شيء على ما يرام ، أولاالأعمال ، والانتباه إلى لوحة القيادة. يتم إصلاح جميع مشاكل وحدة الطاقة عن طريق وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي يتم إبلاغ برنامج التشغيل باستخدام ضوء تحذير CHECK. في هذه الحالة ، من المستحسن اختبار الجهاز على الفور وتحديد الخطأ من خلال رمز الخطأ. ولكن إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فافحص جهاز استشعار التدفق الجماعي (DFM) والمنظم تباطؤ (РХХ).
غالباً ما يكون DMR الخاطئ الذي يؤدي إلى حقيقة أن حاقن "تسعة" يبدأ والأكشاك على الفور. يحدد هذا المستشعر كمية الهواء ،الذهاب من خلال القناة إلى مشعب السحب. بناءً على بياناته ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتنظيم تركيز مزيج الوقود. أقل عطل في مجس تدفق الهواء الجماعي يؤدي إلى تكوينه غير الصحيح. ونتيجة لذلك ، لدينا زيادة في استهلاك الوقود ، وسرعة التباطؤ العائمة ، ومشاكل في تشغيل المحرك.
حسنا ، وكيف لا نذكر منظم (الاستشعار)تسكع. هو الذي يتلقى إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية حول الكمية اللازمة من الهواء للخليط القابل للاحتراق وزيادته أو خفضه ميكانيكياً. يأخذ المنظم دورًا مباشرًا في تشغيل المحرك وتشغيله أثناء مرحلة الاحماء في وضع التباطؤ. لذلك إذا سيارتك يبدأ والأكشاك على الفور، لا تنس أن تحقق و РХХ.
التحقق من DMRM
لتشخيص جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعينحن بحاجة إلى autotester أو متعدد. يقع DMRV على مجرى الهواء المؤدي من الفلتر إلى مشعب السحب. للبدء ، قم بتشغيل المحرك ودفئه لدرجة حرارة التشغيل. انتبه لسرعته.
فحص PXX
للتحقق من منظم السرعة الخاملة نستخدمهاالمتعدد ، المضمنة في وضع الأومومتر. يجب فصل PXX من الدائرة على متن الطائرة قبل البدء في التشخيص. أولاً ، قم بقياس المقاومة بين المطرافين A و B ، بعد C و D. يجب أن يكون ضمن 53 أوم. بعد ذلك ، قم بقياس المقاومة بين A و C و B و D. هنا يجب أن تميل إلى اللانهاية. إذا كانت نتائج الاختبار تختلف عن القيم المقدمة ، فإن وحدة التحكم معيبة ، وعلى الأرجح أنه هو المسؤول عن حقيقة أن سيارتك يبدأ ويوقف على الفور. سبب يمكن إخراج PXX خارج الترتيب إما في كسر واحدة من اللفات ، أو في ارتداء إبر مخروط دليل. في أي حال ، من الأفضل استبدالها.
ممكن أخطاء المكربن
والآن دعونا نتحدث عن مشاكل إطلاقالمحركات المكربنة من "تسعة". لا توجد أجهزة استشعار تؤثر على تشغيل نظام الطاقة ، ولكن هذا لا يعني أن هناك مشاكل أقل معهم. إذا كنت متأكدًا من صلاحية نظام الإشعال ، لكن سيارتك ويبدأ ويوقف على الفور - المكربن لهذا السبب. بدلا من ذلك ، واحدة من عناصر عمله ، المسؤولة عن المحرك في الراكد.
من المستحسن بدء الاختبار من صمام الملف اللولبي في وضع الخمول. هذا الجهاز غالبا ما يؤدي إلى حقيقة ذلك بدأ وأوقف على الفور "VAZ-2109. "لا يهم أي المكربن يتم تثبيته على المحرك.
أسهل طريقة لتشخيص صمامهو فصل توصيل الجهاز إلى سلك الطاقة مع اشتعال على. تشير النقرات التي تحدث عند توصيل السلك الزائد بالدبوس المقابل إلى أن المغنطيس الكهربائي يعمل بشكل صحيح. إذا لم يتفاعل الصمام مع إمدادات الكهرباء ، يمكنك التخلص منه بأمان. بطبيعة الحال ، بعد تثبيت واحدة جديدة في مكانها.
فك صمام الملف اللولبي ، تحققفي نفس الوقت وحالة الطائرات الوقود الخمول. إذا لزم الأمر ، تطهير وتدفق مع السائل تنظيف المكربن. يؤثر انسداد المهمل أيضًا على تشغيل المحرك دون تحميل.
إلى مشاكل مع إطلاق يؤدي وحدة الطاقةوامتص في نظام الهواء الزائد. ونتيجة لذلك ، ينضب خليط الوقود ، ويبدأ المحرك في العمل بشكل متقطع ، ويفقد السرعة والطاقة. تحقق من ضيق النظام في أماكن تثبيت الأنابيب المفرغة بالذهاب إلى trampler و brake booster ، والمقعد الخمول للصمام الخامل.
السيارة يدخل في الصقيع وينزل قريبا.
يمكن أن تؤثر درجة الحرارة المنخفضة على الاستقرارتشغيل المحرك فقط بمضخة وقود معيبة. هل تحاول تشغيل المحرك في صقيع شديد ، هل يبدأ ، ولكن بعد بضع ثوانٍ يتوقف؟ حاول ضخ الوقود باستخدام ذراع المضخة. إذا تغير الوضع ، فابحث عن المشكلة في أداة الدفع. بالإضافة إلى حقيقة أن حشواتها المانعة للتسرب يمكن أن تتآكل ، والتي ، علاوة على ذلك ، تصبح أكثر صعوبة في الصقيع الشديد ، يمكن أن تصبح نفسها مغطاة بالصقيع. كل هذا يجعل من الصعب عليه التحرك. نتيجة لذلك ، يدخل وقود أقل إلى المكربن ، مما يؤدي مرة أخرى إلى خليط وقود أصغر.
