"Volga" Gaz-31029 هو النموذج الأول الذي بدأ إنتاجه في مصنع غوركي للسيارات بعد انهيار الاتحاد السوفيتي.
بدأ إنتاج السيارة الجديدة في عام 1992. حافظ الفولجا 31029 على ارتفاع الطلب ، على الرغم من الارتفاع المستمر في الأسعار والوضع السياسي والاقتصادي غير المستقر في البلاد. ومع ذلك ، استمر هذا الطلب إلى حد كبير بسبب الصور النمطية الراسخة لسيارة مرموقة ، في حين انخفضت جودة المنتجات نفسها بشكل كبير. تدهورت جودة المكونات والتجمعات والمعالجة المضادة للتآكل. بالتوازي مع هذا ، بدأت السيارات الأجنبية في الظهور على طرق البلاد ، مقارنةً بها لم يعد Volga-31029 قادرًا على تحمل المنافسة. في هذا الصدد ، تم أخذ دورة لتطوير نموذج أكثر حداثة يلبي المتطلبات الحديثة ، ولا سيما GAZ-3110.
اللحظة الوحيدة التي يمكن الدخول فيهاأحد الأصول لمصممي سيارة Volga-31029 - ضبط ناقل الحركة ، أي إدخال المحور الخلفي وأحدث علبة تروس. كان لديها ترس خامس ، مما قلل من استهلاك الوقود بنسبة 10 ٪.
أما بالنسبة للداخلية ، فإن فولجا 31029 ليست كذلكاختلفت في شيء غير عادي مقارنة بسابق النموذج "الرابع والعشرين". باستثناء الأشياء الصغيرة ، كان كل شيء داخليًا بنفس المقاعد القابلة لضبط الارتفاع مع أداة ، ونافذة غير قابلة للفتح ، إلخ. أثرت التحديثات الطفيفة على العناصر الفردية للبصريات والمعدات الكهربائية.
كخلاصة ، يمكن لصورة سيارة "فولغا" -31029مثير للجدل جدا. التغييرات التي جاءت مع بداية التسعينيات في شكل انخفاض في جودة الوحدات والطلاء المضاد للتآكل لم تضيف إلى شعبية النموذج. يمكننا القول أن هذه السيارة هي التي أصبحت رابطًا وسيطًا بين نقل كبار المسؤولين الحكوميين للسيارة للأشخاص. اتخذ البعض هذه الخطوة بشكل إيجابي ، لكن الجزء الأكبر من السيارة لم يعجبها ، مما أدى إلى سنوات إنتاجها القصيرة.
