تطور الجيل التاسع من لانسر - مراجعة السيارة كاملة

السيارة اليابانية "إيفولوشن لانسر" الجيل التاسعطوال فترة وجودها ، أصبحت مشهورة لدى سائقي السيارات ليس فقط بسبب الانتصارات العديدة في سباقات الرالي ، ولكن أيضًا بسبب مظهرها الرياضي الجميل. وفقًا للشركة المصنعة ، تم تطوير هذا الجيل مع مراعاة العديد من التعديلات ، ونتيجة لذلك أصبح المنتج الجديد هو الأكثر موثوقية بين مجموعة Lancers بالكامل. حسنًا ، دعونا نلقي نظرة على مدى نجاح السيارة بالنسبة للمشترين الروس.

مظهر

إذا قارنا التعديل "Evolution" بالنموذجلانسر من نفس الجيل ، يمكنك أن ترى الكثير من الاختلافات. هذا الأخير هو نوع من "الرفقاء المتواضعين" ، الذي لم يتميز بمظهر معبر للغاية.

و Evolution هي سيارة رياضية حقيقية ، هائلة ،ديناميكية وعدوانية. ولكن إذا قارنا هذا التعديل بالجيل الثامن السابق ، فمن الصعب ملاحظة أي تغييرات جذرية. السمة الرئيسية للجدة هي المصد الأمامي. لم يتم إعادة تصميمه من طراز Lancer القياسي ، لذلك يبدو مثيرًا للإعجاب. تم دمج كمية الهواء الكبيرة والخطوط الزاويّة الصارمة بنجاح مع المصابيح الأمامية الجديدة. شبكة المبرد ليست أقل عدوانية وجاذبية. تمت إضافة مشتت هواء للمصد الخلفي وجناح بلون الهيكل إلى غطاء صندوق السيارة. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع عجلات 17 بوصة منخفضة الارتفاع ، يجعل Mitsubishi Lancer Evolution فاتحًا حقيقيًا للسرعة.

صالون

داخل Evolution Lancer ، الكثيرتغييرات أكثر من الخارج. أول شيء يجب البحث عنه هو مقاعد Recaro الرياضية الجديدة. إذا حكمنا من خلال نتائج الاختبارات المحلية ، فإن تصميمها ، وكذلك تصميم بكرات الدعم الجانبي ، لا تثير أي اعتراضات على الإطلاق. ومع ذلك ، إذا كان سائق سيارة يسافر في رحلة طويلة ، فإن مقعد السائق في Evolution Lancer يمكن أن يتعبه بشكل كبير ، وهو ما لا يمكن قوله عن الصف الخلفي من المقاعد.

يبدو تصميم عجلة القيادة ودواسات الألمنيوم متناغمة للغاية ، مما يعطي انطباعًا إيجابيًا عن الداخل ، إلى جانب مواد التشطيب عالية الجودة.

المواصفات الفنية

ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن الجيل التاسعوهي مجهزة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 280 حصاناً. وفقًا للمعلمين ، لم يتم تصميم هذه الوحدة من الصفر. كأساس ، أخذوا محركًا من سيارة الجيل الثامن ، وزادوه إلى القوة المطلوبة. فيما يتعلق بالإرسال ، يمكن للمشتري أن يختار إما "ميكانيكا" بخمس أو ست سرعات. لم توفر الشركة المصنعة ناقل حركة أوتوماتيكيًا ، نظرًا لأن السيارات الرياضية الحقيقية مزودة فقط بنقل حركة ميكانيكي. ربما سار المهندسون على الطريق الصحيح ، لأن مثل هذا الجمع بين محرك بقوة 280 حصانًا وناقل حركة يدوي طور السيارة إلى "مائة" في 5.7 ثانية فقط.

الحد الأقصى الذي يمكن أن ينتجه هذا المحرك هوبسرعة 250 كيلومترا في الساعة. على الرغم من مؤشرات الديناميكية هذه ، فإن "شهية" Evolution Lancer لا بأس بها. لا تنفق السيارة أكثر من 10.6 لترات من البنزين لكل مائة كيلومتر.