تحظى السيارات اليابانية بشعبية كبيرة في روسيا. ماركة نيسان ليست استثناء. سيارات الدفع الرباعي مطلوبة بشكل خاص في منطقتنا. واليوم لن نتحدث عن "إكس تريل" ، وهو أكثر من مجرد كروس أوفر. في هذه المقالة ، سنركز على سيارة دفع رباعي حقيقية كاملة الحجم لها جذور عميقة وتعود إلى الثمانينيات. هذه هي نيسان باثفايندر. تم إنتاج الآلة في عدة أجيال. سنلقي نظرة على نيسان باثفايندر 2013. إنها 51 سيارة SUV ذات هيكل ، تم إنتاجها بكميات كبيرة من 2005 إلى 2014. (في الثالث عشر كان هناك إعادة تصفيف عميق).
مظهر
السيارة جديرة بالملاحظةأشكال معبرة وتصميم صارم. إنها سيارة جيب حقيقية للرجال بخطوط وحشية وأقواس عجلات ضخمة. في المقدمة ، تتميز السيارة بشبك عريض من الكروم ومصد ضخم مع مصابيح ضباب هالوجين دائرية. البصريات الرئيسية هي الزينون. اذا حكمنا من خلال المراجعات ، فإنه يضيء بشكل جيد سقف سيارة الدفع الرباعي مسطح تقريبًا ، مع قضبان ضخمة لتأمين ايروبوكس إضافي. يمكنك أيضًا تثبيت ممتص الصدمات أو المفسد على نيسان باثفايندر 2013. يتم تثبيت مساند القدم هنا من المصنع. على الرغم من أن عمرها أكثر من عشر سنوات ، لا تزال هذه السيارة تحظى بالاحترام ولا تبدو قديمة.
ماذا تقول المراجعات عن نيسان باثفايندر 2013؟ يلاحظ الملاك أن الطلاء ليس بجودة عالية. لذلك ، غالبًا ما تتشكل الرقائق في سيارات الدفع الرباعي ، خاصة في مقدمة الجسم. على مر السنين ، يبدأ المينا الأساسي في الانتفاخ. أكثر المناطق ضعفًا هي أقواس العجلات وغطاء المحرك والباب الخلفي والخط عند الزجاج الأمامي. أيضًا ، يواجه مالكو نيسان باثفايندر 2013 زجاجًا أماميًا متصدعًا وخرطوم غسيل رأس البصريات المعطل.
إزالة الأبعاد
السيارة لها أبعاد رائعة. إذن ، طول الجسم 4.81 متر ، والعرض 1.85 متر ، والارتفاع 1.78 متر. قاعدة العجلات 2853 ملم. لكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو الإزالة. يبلغ الخلوص الأرضي لسيارة نيسان باثفايندر 2013 الجديدة 23 سم. وهذا مع مراعاة دعامات المصنع. السيارة ذات زاوية دخول وخروج جيدة. هذه المعلمة هي 33 و 27 درجة على التوالي. كما هو مذكور في المراجعات ، فإن نيسان باثفايندر 2013 قادرة على التغلب على مخلفات تصل إلى 45 سم.
صالون
الركوب إلى السيارة مريح للغاية بفضلمقابض إضافية ومساند قدم واسعة. في الداخل ، لا تبدو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أقل وحشية من الخارج. السيارة فسيحة للغاية. هناك مساحة كافية لاستيعاب ما يصل إلى ستة ركاب. بشكل افتراضي ، تحتوي المقصورة على صفين من المقاعد. ومع ذلك ، يمكن تجهيز السيارة بثالث ، والذي سيكون موجودًا في صندوق السيارة. تتميز اللوحة الأمامية بضخامتها. الداخل مليء بالأشكال والخطوط الخام. عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع ، مع مجموعة صغيرة من الأزرار. لوحة أجهزة القياس - السهم. توجد شاشة وسائط متعددة مع نظام ملاحة على الكونسول المركزي الواسع. يوجد راديو سي دي ومكيف هواء في مكان قريب.
هل هناك أي عيوب في مقصورة "نيسانباثفايندر "2013؟ نيسان باثفايندر في الجزء الخلفي من R51 (ومع ذلك ، مثل سابقاتها) لا تختلف في مواد التشطيب عالية الجودة. البلاستيك صلب بدرجة كافية وبمرور الوقت يبدأ صرير المطبات. في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب سيارات الدفع الرباعي Nissan Pathfinder 2013 مشكلة مثل ظهور الرطوبة في المقصورة. ويرجع ذلك إلى تآكل العلكة في منطقة الدعامات العلوية. وعادة ما يتراكم الماء على السقف ويفسد بشكل ملحوظ مظهر المقصورة ، مما يتسبب في آثار تقطير مميزة. كما يظهر سائل عند أقدام الراكب الأمامي. هذا بسبب خرطوم غسالة الباب الخلفي. من الضروري التحقق من تثبيته وإحكامه إذا لزم الأمر.
عطل آخر - عدم العملرافعات النوافذ. في سيارة الدفع الرباعي ، قد يتم إزالة جهات اتصال الزر. في بعض الأحيان ، بسبب سوء الاتصال ، لا تعمل المقاعد أيضًا (ليس فقط عمليات الضبط ، ولكن أيضًا التدفئة الكهربائية). يستغرق الديزل "نيسان" وقتًا طويلاً للتسخين ، محرك الموقد صاخب. تصدأ مواسير المكيفات على مر السنين. يقع الأخير في مكان ضعيف إلى حد ما - تحت القاع. ونتيجة لذلك ، فهي شديدة التعرض للتآكل.
جذع
إذا تحدثنا عن النسخة ذات السبعة مقاعد ، بسببصف إضافي من المقاعد ، سيكون حجم الصندوق صغيرًا - 300 لتر فقط. ومع ذلك ، يمكن تفكيك هذا الصف بسهولة. وبالتالي ، يرتفع الحجم إلى 515 لترًا. لكن هذا ليس كل شيء. يمكن طي الصف الثاني من المقاعد بنسب مختلفة ، وبالتالي تشكيل أرضية مسطحة.
نتيجة لذلك ، الحد الأقصى من الأمتعةالمقصورة تزيد قليلاً عن ألفي لتر. كل شيء على ما يرام ، إن لم يكن لقطع الغيار. لا يقع على الحاجز الخلفي وليس على الإطلاق تحت الأرضية المرتفعة في صندوق السيارة. وضعها اليابانيون تحت القاع. من الصعب جدًا الوصول إليها ، كما يتضح من آراء مالكي نيسان باثفايندر 3. ما الذي يهتم به سائقي السيارات أيضًا؟
المواصفات الفنية
هذه السيارة كانت مجهزة بالعديدوحدات الطاقة. وكان من بينهم محرك بنزين سعة أربعة لترات و 260 قوة بالإضافة إلى ثلاثة محركات ديزل. تم فتح خط الأخير بواسطة وحدة 2.5 لتر بقوة 174 حصان. كان محركًا متوسطًا بقوة 190 حصانًا بنفس الإزاحة. كان المحرك ذو الشاحن التوربيني سعة ثلاثة لترات هو الأفضل في فئة "الوقود الصلب". ما هي مواصفات نيسان باثفايندر؟ مع حجمه ، يولد هذا المحرك 230 حصانًا و 550 نيوتن متر من عزم الدوران.
ماذا تقول المراجعات عن محركات الديزل؟إنها موثوقة تمامًا ، ولكنها تخضع فقط للصيانة الدورية. ومع ذلك ، هناك حالات عندما تعطلت معدات الوقود قبل الأوان. والسبب في ذلك هو وقود الديزل منخفض الجودة. في الموديلات الأصغر من 2010 ، كانت هناك مشاكل تتعلق بانخفاض ديناميكيات الجر والتسارع. تم حل المشكلة عن طريق وميض وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. لكن هذه المشكلة لم تختف دائمًا. في النهاية ، كان على المالكين تغيير تكوين التوربين أو إصلاحه. لكن عادة ما يصل الشاحن التوربيني في نيسان إلى 350 ألف كيلومتر دون مشاكل.
في سيارة ديزل نيسان باثفايندر 2.5 يوجد عنصر مثل مرشح الجسيمات. كثير من الناس يشكون من مواردها. غالبًا ما يفشل المرشح قبل الأوان. يعد استبدال عنصر السخام إجراءً مكلفًا إلى حد ما ، لذلك يقوم الكثير بقص هذا العنصر وتثبيت محاكي. أيضًا ، في الماكينات سعة 2.5 لتر ، يكون المحرك عرضة للسخونة الزائدة ، وهذا هو السبب في أنه يقود رأس الكتلة (تظهر تشققات مرئية على الكتلة نفسها). بالنسبة لمحرك الديزل سعة ثلاثة لترات ، يلاحظ الملاك هنا الموارد المنخفضة لأنابيب مبرد الهواء (المبرد الداخلي). فشلوا بعد 50 ألف كيلومتر. أيضًا ، بمرور الوقت ، يلتصق صمام إعادة تدوير غاز العادم بالماكينة. تم حل المشكلة عن طريق توصيل صمام USR ، متبوعًا بوميض وحدة التحكم الإلكترونية. تكلفة هذه الأعمال حوالي عشرين ألف روبل. من الصعب القيام بالعمل بمفردك - فقط في محطة الخدمة.
مشاكل محرك البنزين
الآن حول محرك البنزين.في كثير من الأحيان ، يواجه الملاك مشكلة تدمير حشو المحفز. يمكن أن تخترق جزيئاته في الأسطوانات وبالتالي تشكل تجاعيد. لذلك ، في نهاية عمر الخدمة (يحدث هذا عادةً على مسافة 80 ألف كيلومتر) ، يتم قطع المحول الحفاز ويتم تثبيت أنبوب مجوف ، مانع اللهب ، في مكانه. ومع ذلك ، فإن هذا الإجراء مستحيل بدون وميض وحدة التحكم الإلكترونية ، وإلا فإن المحرك سيستهلك المزيد من الوقود ، وسيضيء "فحص" باستمرار على اللوحة. حتى على البنزين Nissans ، قد يفشل مستشعر مستوى الوقود. علاوة على ذلك ، فإنه يتغير مع مضخة البنزين الغاطسة. ولهذا تحتاج إلى تفكيك خزان الوقود بالكامل. حتى عند تشغيل 100 ألف ، فشل قابض المولد والمحمل. من العلامات المميزة للانهيار وجود صرير عالٍ وفرقعة قادمة من تحت غطاء المحرك.
ديناميات ، حساب
ضع في اعتبارك خصائص أداء نيسانباثفايندر 2013. تتمتع سيارات الدفع الرباعي اليابانية بديناميكيات تسريع جيدة. لذلك ، ما يصل إلى مائة ، تندفع السيارة في 9-11 ثانية ، اعتمادًا على نوع محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس (سننظر في الأمر بعد ذلك بقليل). السرعة القصوى من 186 إلى 200 كيلومتر في الساعة. إذا تحدثنا عن استهلاك الوقود ، فإن محركات الديزل تستهلك حوالي تسعة إلى عشرة لترات في الوضع المختلط. لكن محرك البنزين شره للغاية ، كما يقول الملاك. في الدورة المركبة ، تستهلك 15 لترًا على الأقل ، ويمكن أن يصل الرقم في المدينة إلى 20 لترًا.
نقل
السيارة مجهزة بعدة علب تروس:
- ميكانيكا بخمس سرعات
- ميكانيكا ست سرعات.
- آلة الفرقة السبعة.
تم العثور على الصندوقين الأولين بشكل أساسي علىمحركات ديزل سعة 2.5 لتر. ماذا يقولون عن ناقل الحركة اليدوي في نيسان باثفايندر 2013 استعراض؟ يقول الملاك أن هذا الصندوق موثوق به تمامًا ، لكن هناك مشاكل في القابض. يبلى القرص بعد 70 ألف كيلومتر ، والعنصر الأصلي يكلف حوالي 500 دولار.
حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي
ليس لديها مشاكل جدية ، ولكن مواردهامحدود. كما تظهر تجربة التشغيل ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي في نيسان باثفايندر SUV لا يعمل أكثر من 300 ألف كيلومتر. ثم تبدأ في الركل و "الغبية". علاوة على ذلك ، يحدث هذا حتى مع استبدال سائل ATP في الوقت المناسب ، والذي يتم إنتاجه كل 60 ألف كيلومتر. لتأخير الإصلاحات قدر الإمكان ، يُنصح الملاك بتجنب الانزلاق المتكرر للقابض وتجنب جر السيارات الثقيلة. أيضا ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يحب الطرق الوعرة. وبسبب هذا ، فإن المبرد المبرد يتآكل ، ولهذا السبب يخترق مضاد التجمد في سائل ATP. لن يتمكن الصندوق من العمل على مثل هذا الخليط لفترة طويلة.
هيكل
السيارة مبنية على هيكل هيكل ولهاتعليق مستقل تمامًا. بفضل هذا ، تتميز الماكينة بالنعومة العالية والتحكم الجيد. إذا تحدثنا عن موثوقية التعليق ، فإن هذه المشكلة تعتمد على ظروف تشغيل السيارة. لذلك ، على قطع الغيار الأصلية ، يمتد حوالي 100 ألف كيلومتر. تعتبر البطانات والقضبان المضادة للدحرجة نقاط ضعف. فشلوا بعد 40 ألف كيلومتر. وإذا تم استخدام السيارة على الطرق الوعرة ، فحتى بعد 15-20. الكرات لديها موارد 80 ألف. يتغيرون جنبًا إلى جنب مع الرافعات ، والتي تضرب بشكل كبير جيب المالك. تصل محامل العجلات وامتصاص الصدمات إلى 120 ألفًا.
توجيه
يختلف التوجيه بالنسبة للجميع.البعض يصلح السكة بعد 50 ألف شوط ، والبعض الآخر لا يلمسه بعد 180 ألف. كما يقوم الملاك برفع شكاوى بخصوص قضية النقل. لكن في معظم الحالات ، يرتبط عطله بالتشغيل غير السليم. لا يجوز استخدام الموزع على طريق الإسفلت. وإلا ، فقد تحدث اهتزازات وطنين مميز. في هذه الحالة ، من الضروري استبدال تقاطعات عمود المروحة. إذا بدأ razdatka في التدفق ، فإن الأمر يستحق تغيير الأختام. والممرضة الأخيرة قرابة 120 ألفاً مع الاستخدام المعتدل.
تلخيص
لذلك ، اكتشفنا نيسان باثفايندرمواصفات ومميزات 2013. كما ترى ، فإن السيارة لا تخلو من "المزالق". لذلك ، عند الشراء ، تحتاج إلى النظر بعناية في حالة السيارة (بعد كل شيء ، لا يمكن العثور على الجسم الحادي والخمسين إلا في السوق الثانوية). يجب ألا تشتري سيارة دفع رباعي معيبة عن قصد حتى بسعر "رائع". يمكن أن تصل تكلفة الإصلاح إلى نصف سعر السيارة نفسها. لذلك ، من الأفضل أن تأخذ نسخة أثناء التنقل.
بإيجاز ، نلاحظ المزايا الرئيسية لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات:
- تصميم صارم ومتين.
- قدرة جيدة عبر البلاد.
- الداخلية واسعة وجذع فسيح.
- محرك موثوق.
- تعليق مريح.
من بين العيوب الرئيسية ، من الضروري تسليط الضوء على:
- طلاء ضعيف.
- استهلاك عالي للوقود (ينطبق على إصدار البنزين).
- مواد تشطيب غير مكلفة في المقصورة.
- ارتفاع تكلفة قطع الغيار.
- ناقل حركة أوتوماتيكي محدود الموارد.
يجب أن تؤخذ كل هذه الفروق الدقيقة في الاعتبار عند نية شراء نيسان باثفايندر اليابانية في السوق الثانوية.
