Автоматичні помічники в електронній начинціавтомобіля сьогодні охоплюють практично всі функції його управління. Це в більшій мірі відноситься до систем забезпечення безпеки, але з появою сенсорних чутливих елементів охоплення інтелектуальних асистентів значно розширився. Так, все популярнішим стає датчик світла в автомобілі. Що це за пристрій? Це свого роду детектор, який фіксує порогові значення освітлення, при яких оптика на автоматичне блокування або відключатися. У більш розвинених системах датчик також здатний відстежувати умови освітленості в проміжних станах, точніше налаштовуючи автомобільне устаткування.
Що являє собою датчик світла?
Пристрій датчика можна розділити на дві частини -це типова електротехнічна інфраструктура, завдяки якій пристрій підключається до реле управління оптикою, і чутливий компонент. Підключення до реле дає можливість датчику оперативно взаємодіяти з автомобільними вогнями, своєчасно активізуючи їх функцію. Головний же елемент приладу - це безпосередньо детектор у вигляді фотоелемента, що реагує на параметри освітлення. Найбільш поширений автономний датчик світла в машині. Як працює ця модифікація? Її особливість полягає в незалежності від основної електромережі. Тобто сигнал на реле надходить навіть в разі збоїв на магістральній проводці. Зрозуміло, про гарантії працездатності даної схеми можна говорити тільки за умови стабільного функціонування самої оптики і керуючого контролера.
Принцип роботи пристрою
У процесі руху автомобіля датчик постійноконтролює ввірену йому зону, оцінюючи параметри освітленості. Зазвичай це елементарна яскравість світла, на яку і реагують фотоелементи. При досягненні граничних значень датчик посилає сигнал на вищезазначене реле. У свою чергу, контролер дає команду оптиці включитися або, навпаки, відключитися. Важливо підкреслити, що система діє не тільки на включення. Такі системи відносяться до засобів активної безпеки, тому активізація світла в темному провулку, наприклад, є ключовим завданням пристрою. Але також при фіксації порогових значень яскравості прилад відключає оптику. Варто відзначити і особливості обробки сигналу, який посилає датчик світла в автомобілі. Як працює в цій схемі керуючий блок? Спочатку мікросхема програмується на роботу по декількох каналах, пов'язаних з певною оптикою - вогнями, фарами, «протитуманними фарами» і т. Д. Також і датчики відповідають за конкретні зони, умовно пов'язані з цими каналами. Таким чином, в кожному випадку задіюється та чи інша група оптичних приладів машини.
зони охоплення
Базове поділ передбачає обробкусигналів від двох зон охоплення. В першу чергу, це глобальна зона. Вона відноситься до простору безпосередньо у автомобіля. Друга зона - передня. Вона поширюється на ділянку дороги перед машиною. Сучасні моделі датчиків здатні розрізняти ці зони, посилаючи на реле відповідні сигнали. Здавалося б, якщо в поточних умовах спостерігається знижений рівень освітлення, то активізуватися повинні оптичні пристрої, що відповідають умовам руху. Але різниця якраз полягає в особливостях роботи ближніх і дальніх фар, за які відповідає датчик світла в автомобілі. Що це поділ означає на практиці? В умовах відсутності видимості активізуватися повинні далекі фари, а вдень - ходові вогні з ближнім світлом. Однак прикордонні стани між цими умовами освітленості не завжди доступні для фіксації електронікою. Тому бажано, щоб в датчику передбачалася і можливість відстеження проміжних характеристик освітленості.
Установки сенсора
Частково завдання поділу прикордонних показань освітленості можна вирішити за допомогою базових налаштувань. Як правило, передбачається два режими експлуатації пристрою:
- У сутінках. Світло активізується при настанні сутінків, коли ніч ще не настала, але вже наочно темніє.
- Вночі. Датчик включає фари при настанні повної темряви.
У деяких конфігураціях передбачається іконкретне призначення фар, які при тих чи інших умовах включає датчик світла в автомобілі. Що це таке з точки зору обробки сигналу електронікою? Це програмні параметри, які логічно обробляються в тих чи інших умовах. Наприклад, в першому режимі все ще буде працювати ближнє світло, а в другому - відбувається активізація далеких фар.
Спеціальні версії датчика
Існують моделі датчиків, які такожвідповідають за регуляцію світла в салоні. Зокрема, вони не просто включають, але і управляють параметрами яскравості приладової панелі. Власне, друга функція і є першочерговим, тому що під час руху панель в будь-якому випадку працює. Але в таких системах при сильному навантаженню сигналами на реле можливі проблеми. Так, за словами користувачів, датчик світла в автомобілі «Кіа Ріо» грішить некоректним управлінням підсвічуванням тієї ж приладової панелі. Наприклад, вночі система цілком виправдано активізує роботу дальнього світла, але в салоні підсвічування може включатися з максимальною яскравістю, що доставляє водієві дискомфорт. Найчастіше подібні проблеми виникають через порушення з'єднання проводки або її пошкодження - падає опір, в результаті чого і сигнали надходять неточні.
Монтаж своїми руками
В першу чергу визначаються місця установки.Їх може бути два - або за дзеркалом заднього виду в зоні лобового скла, або ж на передній панелі - теж біля лобового скла. В обох випадках важливо організувати вільний неприкрите простір, в якому буде працювати датчик світла в автомобілі. Своїми руками виконати монтаж нескладно - в роботі беруть участь комплектні кріпильні пристосування. У деяких випадках достатньо виконати клейове кріплення, а в інших - реалізувати механічну фіксацію цвяхами.
На окрему увагу заслуговує проводка.Кабель бажано якомога коротше робити на видному місці і по можливості відразу від датчика заводити за приладову панель. Селектор стане кінцевим пунктом, до якого безпосередньо під'єднується датчик світла в автомобілі. Що це таке в схемі з'єднання детектора з реле управління? Селектор - це перехідна ланка, яке виконує свого роду предобработку сигналу. Він може коригувати його параметри, визначати ті ж канали груп оптики і усувати перешкоди.
висновок
Присутність автоматичного режиму зменшення яскравостізовсім не варто сприймати як гарантію безпеки - хоч і в одному аспекті управління. Є й небезпеки, які може нести собою датчик світла в автомобілі. Що це означає для автомобіліста? Електроніка у вигляді автоматичних асистентів дає відчуття стороннього контролю, але це враження оманливе. Дійсно, в більшості випадків такі датчики виявляються корисними, але є також і ризик виходу електроніки з ладу. І тоді несвоєчасне включення фар може обернутися трагедією. Чи варто через це ризику відмовлятися від датчика світла? Мабуть, немає, але покладатися тільки на його функцію в управлінні оптикою вже точно не варто.
