Direksiyon işin bir birleşimidirOtomobilin, sürücü tarafından belirtilen yönde hareket ettiği mekanizmalar. Direksiyon mekanizmasından gelen basınç, ön tekerleklerin gerekli yönde dönmesini sağlayan direksiyon dişlisine gider.
Bu düğümlerden en az birinin arızası yolda bir kazaya neden olabilir.
Direksiyon rafı nedir
Otomobiller "Renault Megan-2" raf ve pinyon mekanizmalı direksiyona ve açısı ayarlanabilen direksiyon kolonuna sahip. Hem hidrolik hem de elektrikli hidrolik direksiyon ile otomobiller üretildi.
Kontrol tekerleği, kendinden kilitlemeli bir somun ile direksiyon milinin yivlerine monte edilmiştir ve bir hava yastığı modülü ile donatılmıştır.
Direksiyon mili üst, orta ve alt bölümlerden oluşur. Orta - ayrılmaz, uçlarında iki kardan mafsalla.
"Renault Megan-2" direksiyon kremayeri, itici gücü tekerleklere iletir ve arabanın kontrolünü sağlar. İyi çalışır durumda, herhangi bir ses çıkarmaz ve eforu direksiyon simidinden gecikmeden iletir.
Bu düğümde bir vuruş görünmesi durumunda,Özellikle düzensizliklerde ve döndükten sonra orijinal konumunu kabul etmeyen direksiyon simidine geri tepme durumunda, rayda problemler olduğu için araba tamire gönderilir.
Direksiyon rafı bileşenleri
"Renault Megan-2" direksiyon kremayeri şunlardan oluşur:
- direksiyon çubuklarının ve uçlarının vidalandığı rafın kendisi (dişli şaft);
- elektrikli hidrolik direksiyonun kardanına bağlı bir şaft;
- iğneli ve bilyeli yataklar;
- bisküvi ayarlamak;
- bir bisküviyi sabitlemek için somunlar;
- burçlar.
Renault Megan-2'nin sahiplerine göre,Direksiyon kremayerinin kendi kendine onarımı oldukça zaman alan bir işlemdir: tek başına sökme işlemi bir saat sürebilir. Ve en kaprisli kısım - burç - genellikle sökme sırasında kırılır ve ek sorunlar yaratır.
Ve Renault Megan-2 için direksiyon rafı tamir takımı sağlanmadı. Diğer arabalardan benzer parçaları seçmemiz gerekiyor.
Yaygın sorunlar
Kırık direksiyon kreminin en yaygın belirtileri şunlardır:
- Özellikle uzun süre kaldıktan sonra bir yağ birikintisi. Bu, hasarlı yağ keçelerinin bir işaretidir.Bu, direksiyon kremayeri bagajı hasar gördüğünde veya yanlış takıldığında olur. Sonuç olarak, sapa kir ve su girer. Bu durumda yağ keçelerini, burçları ve O-ringleri değiştirmek yeterli olacaktır.
- Ters tepki. Çoğu zaman, geri tepmenin görünümü aşağıdakilerle ilişkilidir:direksiyon traversi arızası, ancak başka nedenler olabilir. Bu nedenle, öncelikle tüm üniteyi teşhis etmek, arızaları tespit etmek, aşınmış parçalarını değiştirmek ve özel bir stantta ayarlamalar yapmak tavsiye edilir.
- Direksiyon rafına vurmak. Kayan burçlar, basınç mekanizması veya bot aşınmışsa belirir. Burada, parçaların sonradan değiştirilmesiyle birlikte stantta teşhis ve testlere ihtiyacınız var.
Ray nasıl sıkılır
Zahmetli onarım sürecine başlamadan önce vedeğiştirme, direksiyon kremayeri "Renault Megan-2" yi sıkmaya değer. Bu iş beceri ve 12 "anahtar için birkaç uzatma gerektirecektir. Daha fazla kullanım kolaylığı için alt şasinin üzerinden geçirilmelidir. Direksiyon simidinin ek çabayla dönmesi gerekeceğinden ayar cıvatasını çok fazla sıkmayın.
- Arabayı asansöre bindirdik.
- Korumayı kaldırıyoruz.
- Dokunarak ayar cıvatasının yerini belirleyin.
- Cıvatayı biraz döndürmek için anahtarı kullanın.
- Direksiyon simidini periyodik olarak farklı yönlere döndürüyoruz, böylece rayın çalışmasında yabancı seslerin varlığını kontrol ediyoruz.
- Direksiyonu çevirirken sesler kaybolduğunda cıvatayı sıkmayı bitiriyoruz.
Cıvata ayarının ortadan kaldırmadığı bir durumdavurmaktan, tamir etmeye veya tamamen değiştirmeye başvurmalısınız. Bir onarım kitinin yokluğunda, servis istasyonu sırasıyla üniteyi tamamen değiştirmeyi öneriyor, Renault Megan-2 direksiyon rafının fiyatı, yıpranmış elemanlarının bağımsız olarak değiştirilmesinden birkaç kat daha fazla olacak.
Kalktıktan
Bu düğüme ulaşmak için kaldırmanız gerekirsağ tekerlek ve alt çerçeve, direksiyon ucundaki somunu da sökerek çıkarın. Direksiyon simidini durana kadar sola çevirin ve bagaj körüğünün kelepçelerini çıkarın. Uç kilit somununu ve ucun kendisini sökün. Bagajı çıkarın. Çubukları sökün.
Rayı arabadan çıkarıyoruz ve bir mengeneye sıkıştırıyoruz.
Demontaj planı
Direksiyon kremayer dişlisini aşamalı olarak sökmeniz gerekir.Elemanların sökülmesinin gerekli olduğu sırayı daha iyi anlamak için, aşağıda Renault Megan-2 direksiyon rafının şematik bir çizimi verilmiştir.
- Kendinden kılavuzlu vidayı doğrudan direksiyon mili üzerindeki yağ keçesine 1 cm'den fazla döndürmüyoruz ve bu yağ keçesini çıkarmak için pense kullanıyoruz. Sonra vidayı bezden çıkarıyoruz.
- Tespit halkasını özel bir çektirmeyle çıkarın.
- Direksiyon milini bir mengeneye sabitleriz ve raf muhafazasına hafifçe vurarak yatakla birlikte çıkarırız.
- Manşonu bir tornavidayla kaldırarak ve ayrıca raya hafifçe vurarak çıkarıyoruz.
- Bisküvinin somununu söküp çıkarıyoruz.
- Çıkarılan tüm parçalar iyice durulanmalıdır.
Direksiyon rafında başka bir yatak var.çıkarılması zordur. Bazı ustalar, 10 "ve 13" topraklama cıvatalarını kullanarak onu kırarlar. Ancak kasanın iğne ve parçalarını ayrı ayrı çıkaran ve arka taraftan rayı delerek dış klipsi kıranlar da var. Her durumda değiştirilmesi gerekecek.
Demonte ray yağdan arındırılır, soğuk kaynakla işlenir ve 6 saat tamamen kurumaya bırakılır. Yatak yuvasına bir paçavra veya kağıt yerleştirilir, böylece kaynak oraya gelmez.
İyice kuruduktan sonra ray tekrar silinir.
Direksiyon mili üzerindeki yatağın bir emniyet halkası vardır.Tek kullanımlıktır: çıkarıldıktan sonra artık takılamaz. Böylece bir dekupaj testeresi ile kesebilir ve dar burunlu pense ile çıkarabilirsiniz. Yatak da kalıcı olarak sökülür (bir çekiç kullanılarak).
montaj
Yeni yatak direksiyon miline bastırılır, segman takılır. Şimdilik bu yapı bir kenara bırakılabilir. Rayın montajı birkaç aşamada gerçekleştirilir:
- Manşon sağdaki ray üzerine dikkatlice yerleştirilir ve gres ile doldurulur.
- Mil, manşona yerleştirilir. Burada çaba göstermelisin.
- Daha sonra mil ortalanır ve yağlanır.
- Serbest ucuna bir iğne yatağı yerleştirilir.
- Mil, raya göre doğru konuma döndürülür ve dikkatlice yuvaya sürülür.
- Milin sol tarafı bir somun ile sıkılır.
- Rayı dönüşümlü olarak sağa ve sola çevirerek, şaftın bastırıldığı yeri bir bisküvi ile yağlayın.
- Somunu, yayı ve krakeri takın.
- Tutma halkasını ve rakoru takın.
Ray ayarı
Onarılan rayın işleyişini ayarlama işlemi, teşhis için de uygundur:
- Bisküvinin somununu durana kadar sıktıktan sonra tekrar 180 çeviriyoruz.yaklaşık.
- Rayı sağa çevirip şaftı yanlarına doğru çekiyoruz.
- Rayı sola çevirip şaft ile prosedürü tekrarlıyoruz.
- Rayı ortalıyoruz. Ve yine şaftı farklı yönlere çekiyoruz.
Bu noktaların her birinde şaft,raya göre konumu, ancak dönüyor. "Renault Megan-2" direksiyon kremayerinin onarımı tamamlandı. Şimdi çubukları bağlayıp arabaya takıyoruz. Tüm süreç ortalama 3 saat sürüyor.
Direksiyon kremayerini değiştirdikten sonra "Renault Megan-2" tekerlek hizalaması yapmanız gerekir. Aksi takdirde yapılan tüm işler boşuna olacaktır.
Onarım maliyetleri nasıl azaltılır
Basit kurallara bağlı kalarak direksiyon kolonunun ciddi şekilde hasar görmesini önleyebilir ve yedek parça satın alma maliyetini düşürebilirsiniz.
- Araç bir hidrolik sistemle donatılmışsahidrolik direksiyon, hidrolik sıvının rengini ayda en az bir kez (şeffaf olmalıdır) kontrol etmeye ve zamanında değiştirmeye değer. Bu sıvının siyah rengi, pompanın yakında ve bununla birlikte tüm direksiyon kremayerinin arızalanacağını gösterir. Ne yazık ki, hidrolik direksiyon sisteminin ince bir filtresi yok. Buna göre, çeşitli partiküller onu kirleten sıvıya girebilir ve raf gövdesi üzerinde bir form olarak hareket edebilir.
- Anterleri periyodik olarak, özellikle deön süspansiyonun onarımı. Bükülmemeli, çatlamamalı veya kırılmamalıdır. Küçük de olsa kusurları varsa, anterleri değiştirmeye değer.
- Direksiyon simidini çevirirken bir gürleme sesi veya çarpma sesi gelirse, derhal teşhis ve ardından Renault Megan-2 direksiyon kremayeri onarımına girmelisiniz.
- Uzun süreli kullanımdan dolayı risk vardırhidrolik direksiyon sistemini havalandırmak. Direksiyonu durana kadar bir taraftan diğerine 5 kez çevirerek sistemdeki havayı çıkarabilirsiniz. Bu işe yaramazsa, atölye uzmanları sistemi yüksek basınçla pompalar.
- Park etme sırasında direksiyon simidinin dönüşünden bir ses gelirse, tahrik millerini, CV mafsallarını, destek yatağını, dış ve iç menteşeleri incelemeniz gerekir.
