Elbette birçok araç sahibi buna ikna olmuş durumdaSkoda, araçlarının teknik özellikleri ve tasarımıyla haklı olarak gurur duyabilir. Ancak bu veriyi bir miktar artırmak istiyorsanız, en başarılı çözüm chip tuning olacaktır.
Daha önce araba ile ne yapılabilir?
Doğal olarak, "chipovka" tek ayar türü değildir. Bundan önce, birçok sürücü aşağıdaki unsurları kurmanızı tavsiye eder:
1. Alternatif optikler.
2. Yeni spoiler.
3. Farlar için "Kirpikler".
4. Pencere ve kaput deflektörleri.
5. Yan camlarda renklendirme filmi.
6. Daha büyük çaplı alaşım jantlar.
7. Vücut için alternatif tamponlar ve eşikler.
Bundan sonra, arabayı "kırmaya" başlayabilirsiniz.
İşin özellikleri
Bu ayarın ana özelliğimotor bölmesine mekanik müdahale olmaksızın aracın çekiş ve çalışma özelliklerini artırmak. Diğer bir deyişle, elektronik kontrol ünitesinin fabrika ayarlarının özel ekipman kullanılarak yeniden programlanmasıdır.
ECU bir tür beyindiraracın tüm kritik sistemlerinin izlenmesinden ve kontrolünden sorumlu olan araç. Diğer herhangi bir bilgisayar gibi, elektronik kontrol ünitesinin de, motoru kontrol etmek için tüm ayarları ve parametreleri içeren fabrika programını içeren kendi bellek yongası vardır.
Yanıp sönen süreç
Chip tuning devam ediyor (Skoda Octavia 1.8 istisna değildir) özel kontrolörler kullanarak. Sihirbaz, içten yanmalı motorun özelliklerini iyileştirmek için üretici tarafından belirlenen tüm ayarları değiştirir.
En ilginç olanı, çoğu servis istasyonunda buprogram düzenlenmemiştir, ancak bu anda iyi uzmanlaşmış firmalara atıfta bulunmaktadır. Yeniden programlamanın tüm sonucu, uzmanın makineyi ne kadar anladığına, makinedeki zayıf noktaları tespit edip etmediğine bağlıdır.
Çip verilerinde kendi ellerinizle değişiklik yapınbu kesinlikle imkansızdır - tüm bunlar, kalibrasyon veri tablosunu grafiksel olarak bulmanızı ve görüntülemenizi sağlayan özel bir yazılım kullanılarak gerçekleştirilir. Peki chip tuning ne veriyor?
Skoda Octavia: Değişikliklerin bu modelin sistem ve birimlerinin çalışmasını nasıl etkileyeceği
Unutulmamalıdır ki sadece güç değilECU yeniden programlanarak motor değiştirilebilir. Çoğu zaman, sürücüler egzoz gazlarındaki toksik maddelerin seviyesini azaltmak veya ortalama yakıt tüketimini azaltmak için yardım ararlar. Ayrıca yakıt besleme sisteminde ve devir sınırlayıcıda da ayarlamalar yapılabiliyor ve bu sayede aracın gücü yüzde 5-10 oranında artırılabiliyor. Turboşarjlı bir motor ise, çıkış parametrelerindeki fark ilk seviyeye göre yüzde 30'a kadar çıkabiliyor.
Böylece, sadece birkaç manipülasyondan sonra,makine sistemlerinin çalışma şeklini kökten değiştirir. Ve tüm bunlar chip tuning gibi bir süreç sayesinde. Bu durumda "Skoda Octavia Turu" yolda daha güvenli davranmaya başlar ve sürücü önemli bir güç rezervi hisseder, bu da şanzımanları daha az değiştirmeyi ve motorun çalışmasından rahatsız olmamayı mümkün kılar.
Bu yakıt tüketimini etkiler mi?
Unutulmamalıdır ki, yanıp sönenelektronik kontrol ünitesi hiçbir şekilde toplam benzin tüketiminde görüntülenmez. Ve bu sihir değil - motorun arabayı hızlandırması daha kolay hale geliyor, bu yüzden artık hızı maksimuma çıkarmaya gerek yok. Buna göre, motor çok stresli değil ve yakıt tüketimi seviyesi aynı fabrika seviyesinde kalıyor.
Bu arada, bunun yaygın nedenlerinden birisürücüler yardım için servis istasyonuna başvuruyor, içten yanmalı motorun kaynağında bir artış. Ne kadar garip görünse de, ECU'yu yeniden programlayarak motorun ömrünü gerçekten uzatabilirsiniz. Sonuç olarak, motor sırasıyla gereksiz yükler olmadan arabayı gerekli hıza hızlandırma fırsatı elde eder, KShM parçaları çok fazla yıpranmaz.
Otomobil üreticisi neden gerekli ECU parametrelerini kendisi ayarlamıyor?
Yukarıdakilerden sonra, öyle görünüyor kisanki dünya üreticisi Skoda, arabalarını bitmemiş montaj hattından özel olarak serbest bırakıyor. Ama gerçekte durum böyle değil. Ve bunun nesnel nedenleri var. Gerçek şu ki, Skoda otomobilleri, benzin istasyonlarında satılan farklı sıcaklık ve kalitedeki yakıtlarla doğal olarak farklı iklim koşullarında yaşayan çok çeşitli tüketiciler için üretiliyor. Bu nedenle Çekler, otomobilin gerçek potansiyelinin yaklaşık yüzde 20-30'unu stokta bırakıyor. Yani, Skoda pazara ortalama ECU parametreleriyle giriyor ve onu yeniden başlatıp değiştirmeyeceğine karar vermek her sürücüye kalmış.
Bu arada, çok sık chip tuning (Skoda Octavia1.8 TSI dahil) sürücüler, başka bir yakıt türüne geçerken üretir - gaz. Tabii ki, 95. benzin kullanımı için tasarlanmış standart bir ürün yazılımı ile, otomobilin normal şekilde gazla çalışması pek olası değildir - bu durumda kesinlikle güç ve dinamiği kaybedecektir. Bu bağlamda, HBO'yu kurduktan sonra, chip tuning sürücülerimiz için giderek daha alakalı hale geliyor.
Fiyatı ne kadar?
Daha önce yeniden programlamanınECU özel donanım gerektirir. Yani, bu tür ekipmanların maliyeti 5-6 bin avrodan başlıyor. Bu nedenle, kişisel amaçlar için satın almak pratik değildir. Ancak, otomobilin üretim yılına ve üzerine kurulu motor tipine bağlı olarak, yanıp sönmenin maliyeti yaklaşık 100-500 dolar.
