Servotronic - arabadaki bu cihaz nedir?

Belki de en yararlı icatlardan biriotomotiv endüstrisi hidrolik direksiyondur. Bu sayede sürücü, özellikle düşük hızda manevra yaparken direksiyon simidini kolayca kontrol edebilir. Bugün bu tür amplifikatörlerin birkaç türü vardır. Bunlar hidrolik ve elektrik sistemlerdir. Ancak diğer şeylerin yanı sıra ek işlevlerle donatılabilirler. Bunlardan biri Servotronic. Nedir - şimdi ele alacağız.

Nereden geldi?

Bu işlev nispeten yakın zamanda ortaya çıktı.BMW servotronik sistem oluşturma fikri var. Bu eleman nedir, daha fazla düşünürüz. 85. yılında Amsterdam'daki MotorShow fuarında 34. gövdede BMW M5 takdim edildi.

Araba sadece güçlü bir motorla değil, aynı zamandave mükemmel kullanım. Özellikle, birçok gazeteci direksiyon simidinin duyarlılığına dikkat çekti. Yerinde bir parmakla kaydırılabilir. Ancak, hızda inanılmaz derecede zorlaşır. Bu, makineye yüksek hızlarda mükemmel stabilite sağlamıştır. Bu özellik ile ilk hidrolik direksiyon oldu. Bu sistemi servotronik olarak adlandırdılar.

Ne olduğunu? Karakteristik

Servotronic, aracın hızına bağlı olarak direksiyon simidinin gücünü ayarlamanıza izin veren elektronik bir sistemdir. Sistem konfor ve kontrol sağlamaya hizmet eder.

Hangi arabalara yüklü?

Başlangıçta Servotronic, 34. BMW'de göründü. Ayrıca, bu teknoloji diğer üreticiler tarafından da benimsenmiştir. Bunlar Volkswagen, Porsche ve Volvo. Servotronic, Audi'ye de kuruldu.

Servotronic'in ne olduğunu zaten biliyoruz. Ancak buna ek olarak analogların da (örneğin aktif direksiyon sistemi) olduğunu belirtmekte fayda var. Bunun hakkında biraz sonra konuşacağız.

Nasıl çalışır

Servotronic'li direksiyon kremayeri neredeyse aynıher zamankinden. İstisna, her türlü sensör ve bir kontrol ünitesidir. Koşullu olarak Servotronic iki bölüme ayrılabilir - bilgilendirici ve yönetici. Verileri okumak için sistem, giriş sensörleri sağlar:

• Hidrolik direksiyon.
• Direksiyon simidi açısı (ESP sistemli araçlar için).

Onların yardımıyla, sistem direksiyon simidinin konumunu belirlerön tekerleklerin dönme açısına göre. Sistem ayrıca bir Hall sensörüne sahiptir. Krank milinin motordaki konumu hakkında bilgi verir. Ve hız göstergesi sensörü, aracın mevcut hızı ile ilgili verileri iletir.

Böylece kontrol ünitesi hemen alırbirkaç sinyal. Daha sonra sistem bu bilgiyi işler ve aktüatörler için belirli bir çalışma algoritması ayarlar. Bunlar, bir makara ve piston içeren ters etkili bir bölmeyi içerir. Hidrolik sıvının basıncını düzenlemek için, sistem bir Servotronic solenoid valfı ile donatılmıştır. Bu unsur nedir? Servotronic ünitesi ile etkileşime girer. Direksiyonu çevirdiğinizde, sıvı makaradan hidrolik direksiyon silindirine geçer. İkincisi, tekerlek döndürme mekanizmasına etki etmeye başlar. Aynı zamanda solenoid valfe bir sinyal gönderilir. Açılır ve sıvı ters etki eden odayı doldurur. Böylece silindirdeki basınç düşer. Ters piston makarayı bloke eder. Direksiyon kazancı artar.

Araç hızında bir düşüş ile valfkapanır. Park ederken, tamamen kapanır ve bu da direksiyon simidini yerine döndürmeyi kolaylaştırır. Sürüş hızı saatte 20 kilometreyi geçtiği anda valf kademeli olarak açılır. Sürücü, dönmek için normalden daha fazla çaba gerektirir.

Yani, Servotronic'in çalışması,elektromanyetik valfi açarak veya kapatarak hidrolik direksiyon sistemindeki hidrolik sıvının kısılması. Bu durumda, ünite düzenli olarak hem aracın mevcut hızı hem de direksiyon simidinin konumu hakkında sinyaller alır. Servotronic kontrol ünitesi genellikle torpido gözünde bulunur.

arızalar

Bu sistem oldukça güvenilirdir,bu nedenle arızalar minimumda tutulur. Herhangi bir sorun varsa, gösterge panelinde ilgili bir ışık görüntülenir. Bu nedenle, sistemde, Servotronic sensöre (kontaklar oksitlenmiş veya kırılmış) veya ünitenin kendisine güç sağlanamayabilir.

Sistemdeki bir sigorta aşırı ısınmış olabilir.Bir sistem arızası durumunda, sürücü aracın davranışındaki değişiklikleri hemen fark edecektir. Servotronic ray, her zamanki gibi hidrolik direksiyon ile kontrol edilecektir. Yüksek hızlarda, direksiyon simidi düşük hızlarda olduğu kadar hafif olacaktır. Bu, aracı yolda daha az dengeli hale getirecektir.

Aktif direksiyon sistemi AFS

Servotronic'e benzer.Bu sistem nedir? Bu, bir planet dişli kutusu ile çalışan bir birimdir. İkincisi bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Genellikle EUR olan araçlara takılır. Böylece motorlu dişli kutusu direksiyon miline monte edilmiştir. Sistem, Servotronic gibi çeşitli sensörlerden sinyaller alan kendi kontrol birimine sahiptir. Elektronik, temelde, direksiyon simidi ile otomobilin tekerlekleri arasındaki dişli oranını ayarlamak için önlemler alır. Hız arttıkça bu sayı artar. Direksiyon daha sert hale gelir. Sistem, gerekli dişli oranını otomatik olarak seçer ve her saniye değiştirebilir.

Böylece, AFS ile AFS arasındaki temel farkServotronic, çabaları düzenlemenin bir yoludur. İlk durumda, bir elektrik motorlu bir dişli kutusu, ikincisinde, hidrolik sıvının akışını ve basıncını kontrol eden bir solenoid valf içerir. AFS'nin birçok faydası vardır. Böylece, sistem yalnızca yönetimi daha sıkı hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda acil bir durumu da önleyebilir. Kayma durumunda elektronik, sensörler sayesinde durumu değerlendirir ve tekerlekleri belirli bir açıda otomatik olarak döndürür.