เฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียเบา เฮลิคอปเตอร์เบาของโลก เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่เบาที่สุด

เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้หนักถูกสร้างขึ้นเพื่อบรรทุกผู้คนอาวุธและการใช้งาน พวกเขามีการจองที่จริงจังความเร็วสูง แต่ไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์พลเรือน: มีขนาดใหญ่เกินไปมีราคาแพงและยากต่อการจัดการและดำเนินการ แม้ในช่วงสงครามเย็นผู้ผลิตจากต่างประเทศก็เริ่มสร้างเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาในรัสเซียธุรกิจนี้ดำเนินไปด้วยความล่าช้า

การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาในรัสเซีย

บริษัท ในประเทศด้อยกว่าต่างชาติในพื้นที่ของการสร้างเฮลิคอปเตอร์เบา แต่ผู้ถือเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียไม่เห็นด้วยกับตำแหน่งนี้และกำลังดำเนินการเพื่อเปลี่ยนแปลง เฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาของกองทัพ Ka-226 ซึ่งได้รับการพัฒนาสำหรับอินเดียได้รับการดัดแปลงให้เป็นพลเรือนและคำสั่งซื้อครั้งแรกสำหรับ Ka-226T ได้เสร็จสมบูรณ์ น้ำหนักในการบินขึ้นของเครื่องดังกล่าวคือ 3600 กก. Gazpromavia สั่งให้ยานพาหนะ 18 คันลาดตระเวนเครือข่ายก๊าซ พวกเขาร้องขอการปรับเปลี่ยน Ka-226TG แยกต่างหากสำหรับเที่ยวบินในสภาพอากาศที่ยากลำบากใน Far North Ka-226TG สามารถบินได้ในที่มืดและในหมอกมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมซึ่งจะเพิ่มระยะการบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

มีโรงงานแห่งหนึ่งใน Tomilino ที่สามารถรองรับได้ถึง 20 คันต่อปี. กำหนดค่าเพื่อเปิดตัว AW139 เฮลิคอปเตอร์ขนาด 6.4 ตันที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสาร มีการวางแผนในอนาคตที่จะจัดหาเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวทั่วรัสเซียและประเทศ CIS

นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียยังคงร่วมมือกับ AgustaWestland ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาการสร้างเฮลิคอปเตอร์ เฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาของโลกจะไม่อยู่โดยไม่มีธงชาติรัสเซียอยู่ในอันดับ

แอนแซท

การเป็นหุ้นส่วนกับ บริษัท ต่างชาติคือดี แต่ฉันอยากมีเฮลิคอปเตอร์รัสเซียเบาของเราเอง หนึ่งในนั้นคือ "Ansat" (แปลจากภาษาตาตาร์ว่า "ง่าย") นี่คือเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์น้ำหนักเบาที่ออกแบบและประกอบที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์ OJSC Kazan

Ansat แรกเปิดตัวในปี 2542ปี. แม้จะมีชื่อ แต่ประวัติความเป็นมาของการพัฒนานั้นไม่ง่ายนัก นี่เป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกในรัสเซียที่ติดตั้งระบบควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้า หลังจากการผลิตรถคันนี้ถูกส่งไปยังกระทรวงกลาโหมและไปยังเกาหลีใต้ซึ่งอุบัติเหตุดังกล่าวได้เกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตของนักบิน เหตุผลนี้ได้รับการยอมรับว่า EDSU หลังจากนั้นนักออกแบบได้ดำเนินการปรับปรุงระบบนี้รุ่นพลเรือนได้รับการเผยแพร่พร้อมกับระบบควบคุมทางกลศาสตร์ - "Ansat-1M" ตำรวจและหน่วยงานป่าไม้ยังคงใช้ Ansat เพื่อความต้องการของตนเอง และสำหรับประเทศเกาหลีได้มีการผลิต Ansat-K แบบพิเศษซึ่งก็คือภาษาเกาหลี

เฮลิคอปเตอร์มีเครื่องยนต์ turboshaft สองเครื่องและน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3.3 ตันน้ำหนักบรรทุก 1-1.3 ตันสามารถบรรทุกคนได้ 9 คน เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างจึงมีการใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัยรวมทั้งวัสดุคอมโพสิต แม้จะมีปัญหาทั้งหมดภายในปี 2561 กระทรวงกลาโหมมีแผนจะซื้อเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวมากถึง 40 ลำโดยมีราคาเฉลี่ย 101.4 ล้านรูเบิล

อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่มีทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารการขนส่งรุ่นการบริหารสำหรับหน่วยกู้ภัยแพทย์และเที่ยวบินฝึกอบรม นี่คือเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาดเบาเต็มรูปแบบ

“ อินทรีทอง”

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในบรรดาซัพพลายเออร์ของปอดเฮลิคอปเตอร์ บริษัท อเมริกัน "Robinson Helicopter" เป็นผู้นำ แต่ บริษัท ในประเทศ Berkut Aero กำลังจะย้ายผู้นำด้วยผลิตผล เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัยรวมถึงโซลูชันการออกแบบอื่น ๆ เฮลิคอปเตอร์ Berkut อเนกประสงค์แบบเบาจึงมีราคาถูกกว่าเครื่องบินต่างประเทศถึง 2 เท่า โรงงาน Togliatti มีความสามารถในการผลิตเฮลิคอปเตอร์ 15 ลำต่อเดือน

มีให้เลือกสองระดับที่แตกต่างกันเครื่องยนต์ 147 แรงม้า และ 150 แรงม้ามีใบพัดสองตัว วิธีนี้ช่วยลดเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดและความยาวโดยรวมของเครื่องเนื่องจากไม่มีใบพัดหาง แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์โคแอกเซียลจะควบคุมได้ง่ายกว่าและทนต่อสภาพอากาศเลวร้ายได้มากกว่า แต่จุดศูนย์ถ่วงของมันจะเลื่อนขึ้นและความสูงของรถจะเพิ่มขึ้น

ระยะการบินของ "Berkut VL" ของรัสเซียคือ 600 และ "Berkut VL-M" - 850 กม. ออกตัวด้วยความเร็ว 5.8-6.2 เมตร / วินาที เพดานการบินของเครื่องอยู่ที่ 3000 ม. มวลของเฮลิคอปเตอร์เปล่าอยู่ต่ำกว่าเซมิโทน (นี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดในรัสเซีย) และความเร็วที่พัฒนาแล้วสูงถึง 170 กม. / ชม. สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทั้งพลเรือนและกู้ภัยและสำหรับการลาดตระเวนดินแดน

เฮลิคอปเตอร์เพื่อความบันเทิงสุด ๆ

มีเฮลิคอปเตอร์ที่ดูเหมือนจะสร้างขึ้นเท่านั้นเพื่อความสนุก. นี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดในโลก นี่คือแนวคิดเบื้องหลัง AirScooter II เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่นั่งเดี่ยวที่เบาที่สุดซึ่งทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง

พวกเขาพยายามทำให้ง่ายที่สุดและเข้าใจในการจัดการ มีใบพัดโคแอกเซียลสองตัวที่หมุนไปในทิศทางที่ต่างกันและมีหน้าที่ในการยกและเคลื่อนย้าย แทนที่จะใช้แชสซีหรือตัววิ่งจะใช้โฟลต 2 ตัวซึ่งช่วยให้ลงจอดได้อย่างปลอดภัยทั้งบนน้ำและบนบก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ AirScooter II ได้รับการพัฒนาเครื่องยนต์สี่จังหวะ ทางด้านขวาของนักบินคือถังน้ำมันขนาด 18.9 ลิตรซึ่งช่วยให้คุณบินได้สูงถึง 2 ชั่วโมง 15 เมตรจากพื้น แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความรุนแรง แต่ก็สามารถใช้สำหรับการส่งไปรษณีย์ด่วนการลาดตระเวนและการสังเกตการณ์และยังเป็นที่สนใจของนักล่าอีกด้วย

เฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด

GEN-H-4 ของญี่ปุ่นมีมูลค่าการกล่าวขวัญนี่คือเฮลิคอปเตอร์พลเรือนที่บินกลับลำแรกในปี 2000 มีการออกแบบและการควบคุมที่เรียบง่ายที่สุด ในการตัดสินใจออกแบบจะใช้สกรูแบบโคแอกเซียลซึ่งเริ่มต้นด้วยมอเตอร์ขนาดเล็กสี่ตัว ตามคำแนะนำของผู้สร้างคุณสามารถประกอบเองได้ภายในครึ่งชั่วโมง

เด็กบินคนนี้มีความถ่อมตัว แต่ตัวบ่งชี้ที่เพียงพอสำหรับขนาด ความสามารถในการรับน้ำหนักเพียง 86 กก. เพดานความสูงอย่างเป็นทางการคือ 3000 ม. แม้ว่าการปีนขึ้นไปบนความสูงนั้นจะน่ากลัวเพียงใด ชายที่มีน้ำหนัก 79 กก. จะสามารถบินได้ประมาณหนึ่งชั่วโมงด้วยความเร็ว 88 กม. / ชม. จากนั้นจะต้องเติมน้ำมัน โครงสร้างมีน้ำหนัก 70 กก. - นี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด!

GEN-H-4 เรียกกันติดตลกว่า "อุจจาระบิน"ในความเป็นจริงมันเป็นเก้าอี้ที่มีล้อซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะสี่ตัวและใบมีด 4 เมตรไว้ด้านบน เครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานโดยอัตโนมัติจากกันและกันและความล้มเหลวทั้งหมดในครั้งเดียวไม่น่าจะเกิดขึ้น เฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดนี้สามารถยึดได้ถึงสามลำและลงจอดบนสองลำ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยร่มชูชีพ

เฮลิคอปเตอร์ราคาเท่ารถ

ในยุคของเทคโนโลยีชั้นสูงของเรามีความคิดที่จะสร้างการขนส่งทางเครื่องบินซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายไม่เกินรถยนต์และการเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้จะง่าย จนถึงขณะนี้มีเพียงอุปกรณ์สองเครื่องเท่านั้นที่เข้าใกล้สายนี้ AirScooter ของอเมริกามีราคา 50,000 ดอลลาร์และเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดของญี่ปุ่น GEN-H-4 - 30,000 ดอลลาร์และสามารถฝึกนักบินได้ในไม่กี่วัน