ร่างกายของ "Lada-Vesta" คืออะไร: สังกะสีหรือไม่?

Lada-Vesta เป็นรถยนต์คลาส B ของรัสเซียพัฒนาร่วมกับวิศวกรต่างประเทศที่ AvtoVAZ อันที่จริง นี่เป็นแบรนด์แรกของเราที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์เยอรมันและเกาหลีได้ แต่แม้จะมีความร่วมมือกับชาวต่างชาติ แต่ก็มีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างของเวสต้าและระดับการป้องกันร่างกาย หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดคือว่า Lada-Vesta มีตัวถังหรือไม่ - สังกะสีหรือไม่ ในบทความของวันนี้เราจะพยายามคิดออก

วิธีการป้องกัน

สังกะสีใช้ปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนเป็นโลหะที่ไม่ใช่เหล็กที่มีศักยภาพเป็นลบ มันหมายความว่าอะไร? ระหว่างการใช้งาน ชั้นสังกะสีจะถูกทำลายก่อน และยังคงเคลือบไว้ด้านล่าง องค์ประกอบป้องกันสนิมจากการแพร่กระจายอย่างรวดเร็วทำให้ทั้งระเบิด ดังนั้น ยิ่งชั้นสังกะสีหนาขึ้นเท่าใด การป้องกันก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานอีกด้วย ไม่ว่าร่างกายของ "ลดาเวสต้า" จะถูกสังกะสีหรือไม่เราจะค้นพบเรื่องราวเกี่ยวกับวิธีการป้องกันโลหะ

วิธีร้อน

นี่คือคุณภาพสูงสุด แต่เป็นวิธีที่แพงที่สุดชุบสังกะสี สาระสำคัญของมันคืออะไร? ร่างกายทั้งหมดถูกวางไว้ในอ่างสังกะสีที่อุณหภูมิประมาณ 500 องศา โลหะเคลือบด้วยชั้นป้องกันอย่างสม่ำเสมอ

สังกะสีแทรกซึมเข้าไปในโพรงทั้งหมดผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านี่เป็นวิธีการป้องกันที่ถูกต้องและคงทนที่สุด แต่กระบวนการค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก โดยพื้นฐานแล้ว เทคโนโลยีนี้ใช้กับรถยนต์ระดับพรีเมียม "Bentley", "Porsche", "Lamborghini" เป็นต้น (มี Volvo ที่มีการรักษาเช่นนี้ด้วย) สำหรับรถยนต์ Lada-Vesta ร่างกายจะไม่ถูกประมวลผลในลักษณะนี้ สิ่งนี้จะส่งผลอย่างมากต่อต้นทุนของรถ ซึ่งจะลดความนิยมลง

การชุบด้วยไฟฟ้า

สาระสำคัญของวิธีนี้คืออะไร?การดำเนินการประกอบด้วยการใช้ไอออนของสังกะสีซึ่งสะสมอยู่บนร่างกายด้วยขั้วลบ วิธีการนี้ใช้พลังงานจากกระแสไฟฟ้าตรง ไอออนของสังกะสีมีประจุบวกและร่างกายมีประจุลบ ดังนั้น อนุภาคป้องกันเคลือบโลหะอย่างสม่ำเสมอ ปกป้องจากการกัดกร่อนในอนาคต ยานพาหนะใดบ้างที่ชุบด้วยไฟฟ้า? ได้แก่ Mercedes เยอรมัน, BMW, ฮอนด้าญี่ปุ่น, โตโยต้าและมิตซูบิชิ ชาวเกาหลีจากฮุนไดกังวลก็ฝึกการชุบด้วยไฟฟ้า แต่ "เกีย" ใช้เทคโนโลยีสังกะสี-เมทัล การเคลือบนี้ประกอบด้วยสองชั้น ส่วนใหญ่ใช้กับ Optima และ Serato

สังกะสีเย็น

ร่างกายไม่เข้าห้องน้ำต่างจากวิธีร้อน ใช้สังกะสีจากขวดสเปรย์

กระบวนการชุบผิวเหมือนกับการทาสี วิธีนี้ง่ายมากและประหยัด ใช้โดยผู้ผลิตดังกล่าว:

• เชฟโรเลต.
• "เกีย" (ต่ำกว่า C-class)
• VAZ (รวมถึง Lada-Vesta)

หลังจากการรักษาดังกล่าว โลหะของร่างกายได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน แต่วิธีนี้ก็มีข้อเสีย ดังนั้นด้วยการชุบกัลวาไนซ์แบบเย็นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะได้การเคลือบที่สม่ำเสมอและสมบูรณ์เช่นเดียวกับการชุบสังกะสีแบบร้อน

คุณสมบัติของการประมวลผล "Vesta"

ตัวลดา-เวสต้าสังกะสีหรือเปล่าเรามีพวกเรารู้. เป็นงานเย็น แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าสังกะสีนี้ไม่ได้ใช้กับพื้นผิวทั้งหมด หลังจากผ่านกรรมวิธีแล้ว ยังมีโพรงที่ซ่อนอยู่มากมาย รวมทั้งภายในด้วย โรงงานใช้สีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อนเพื่อปกป้องพื้นที่ดังกล่าว ผู้ผลิตเรียกเทคโนโลยีนี้ว่า cataphoresis

ตามที่ บริษัท AvtoVAZ ระบุ Vesta ได้รับการบำบัดด้วยดินนี้ในสองชั้น วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถแยกอากาศเข้าไปในโพรงระหว่างสีที่เสียหายกับโลหะได้อย่างสมบูรณ์

ชั้นของสี

เพื่อปกป้อง "ลดา-เวสต้า" จากผู้ผลิตทาสีในห้าชั้น อย่างแรกคือสังกะสีที่ใช้เย็น ที่สองและสามคือไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อน มันถูกนำไปใช้อย่างที่เรากล่าวไว้ก่อนหน้านี้ในสองชั้น

ถัดมาเป็นฐานเคลือบชั้นสุดท้ายเป็นวานิชใส ดังนั้นความหนาของชั้นทั้งหมดคือ 90-100 ไมครอน ในหมู่พวกเขาสังกะสีสิบไมครอน แต่เนื่องจากความไม่สม่ำเสมอของความคุ้มครองจึงสามารถลดลงเหลือแปดได้

มันจะนานแค่ไหน?

พร้อมกับคำถามที่ว่าร่างกายเป็นสังกะสีหรือไม่“ลดา-เวสต้า” หรือเปล่า หลายคนสนใจระยะเวลาคุ้มครองนี้ ผู้ผลิตเองให้การรับประกันหกปี ก่อนเข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง ร่างกายดังกล่าวได้รับการทดสอบในกล่องสเปรย์เกลือ ศพอยู่ในห้องนี้ประมาณสองเดือนครึ่ง จากผลการวิจัยพบว่าร่างกายของ Lada-Vesta สามารถรับมือกับการทดสอบได้ดี แต่โลหะจะมีอายุการใช้งานนานเท่าใดหลังจากระยะเวลารับประกัน? ผู้เชี่ยวชาญให้การคำนวณของพวกเขา ถ้าสังกะสีหนึ่งร้อยไมครอนเพียงพอสำหรับ 80-100 ปี แล้วชั้นโรงงานที่ 8-10 ไมครอนจะมีอายุประมาณเจ็ดถึงสิบปี จะทำอย่างไรหลังจากช่วงเวลานี้? จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสีอย่างสม่ำเสมอและใช้มาตรการป้องกัน เราจะพูดถึงพวกเขาต่อไป

วิธีการรักษาความสมบูรณ์ของร่างกายเวสต้าเป็นเวลานาน?

ทั้งที่รู้ว่าตัวลดา-เวสต้าเป็นสังกะสีหรือเปล่าไม่ควรละเลยมาตรการป้องกัน ประการแรกสิ่งนี้ใช้กับการซัก ควรเป็นปกติโดยเฉพาะในฤดูหนาว หลายคนจะบอกว่าทำไมใช้จ่ายเงินและล้างสิ่งสกปรกถ้ามันปกป้องสีด้วยชั้นที่สม่ำเสมอจากคราบจุลินทรีย์เดียวกัน ความเชื่อนี้ผิดโดยพื้นฐาน ความจริงก็คือว่าในฤดูหนาว โคลนนี้มีสารรีเอเจนต์ซึ่งถูกโปรยลงบนถนนโดยระบบสาธารณูปโภค และยิ่งชั้นมีขนาดใหญ่ขึ้น ความเสี่ยงของการกัดกร่อนก็จะสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ที่ได้รับการบำบัดด้วยไพรเมอร์เท่านั้นโดยไม่มีสังกะสี เมื่อซักล้าง เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับส่วนโค้งและช่องอื่นๆ ที่ซ่อนอยู่ (เกณฑ์ ด้านล่างของปีก) สถานที่เหล่านี้เริ่มเน่าเสียก่อน ตรวจสอบรูระบายน้ำ (ที่ด้านล่างของธรณีประตูและประตู) เป็นระยะ พวกเขาไม่ควรอุดตัน มิเช่นนั้นจะเร่งกระบวนการกัดกร่อนได้อย่างมาก

คุณยังสามารถปกป้องร่างกายจาก "การพ่นทราย" ได้ด้วยการติดฟิล์มป้องกันแบบใส มันจะไม่เพียงป้องกันการกัดกร่อน แต่จะรักษาสีและการเก็บรักษาของร่างกายในรูปแบบเดิม

เกี่ยวกับไพรเมอร์

ตัวลดา-เวสต้าเป็นสังกะสีทุกที่หรือเปล่า? มันป้องกันตัวเองตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกเท่านั้น ร้านเสริมสวยยังคง "เปล่า" แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าการกัดกร่อนจะเกิดขึ้นก่อนหน้านี้ในสถานที่ดังกล่าว

หลังจากชุบแล้ว วางทั้งตัวในอ่างกับพื้นดินและในสองรอบ ช่วยขจัดการเกิดสนิมในโพรง นอกจากนี้ชั้นสังกะสียังทำปฏิกิริยากับสารเคลือบฐานได้ไม่ดี ในการแก้ไขให้ใช้ดิน เป็นลิงค์เชื่อมต่อชนิดหนึ่งที่ป้องกันไม่ให้สีตกในช่วงเวลาที่ไม่จำเป็นที่สุด

พวกเขาดำเนินการเฉพาะ Vesta หรือไม่?

หลายคนคงสงสัยว่าทำไมผู้ผลิตฉันเริ่มคิดเกี่ยวกับปัญหานี้ด้วยการเปิดตัวเวสต้าเท่านั้น นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ความจริงก็คือว่า VAZ รุ่นอื่น ๆ ก็ถูกสังกะสีด้วย เหล่านี้คือ "Priora" (รุ่นหลังปี 2009), "Kalina" ของรุ่นที่สองและ "Lada-Granta" แต่ร่างกายยังประมวลผลไม่หมด ดังนั้นในการชุบสังกะสี "Kalina" จึงไม่ปรากฏบนเสากระโดงด้านหลังและด้านหน้า หลังคา และบนฝากระโปรงหน้า จำเป็นต้องติดตั้งซุ้มล้ออย่างน้อยบางส่วนเพื่อขจัดการกัดกร่อน "Priora" ได้รับการประมวลผลเกือบทุกที่ ยกเว้นหลังคาและฝากระโปรงหน้า แต่อีกครั้งคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีตู้เก็บของที่นี่

"เวสต้า" เคลือบสังกะสีบนพื้นผิวด้านนอกทั้งหมด (รวมถึงบังโคลนหลัง) ยกเว้นหลังคา นอกจากนี้ บางพื้นที่ยังได้รับการเคลือบด้วยสารต้านกรวด เหล่านี้คือธรณีประตูด้านล่างและส่วนโค้ง

ใช่ AvtoVAZ ใช้เทคโนโลยีการชุบสังกะสีแบบเย็นมาก่อน แต่จะใช้งานได้ดีที่สุดกับเวสต้า

ข้อสรุป

เราเลยพบว่าตัว "ลดา-เวสต้า" เป็นสังกะสีหรือไม่. ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่นี้ ผู้ผลิตได้ให้ความสำคัญกับปัญหานี้เป็นอย่างมาก รถต้องทนต่อการเกิดสนิมไม่น้อยไปกว่า Volkswagen Polo และ Hyundai Solaris ซึ่งเป็นคู่แข่งกัน ตามความคิดเห็นในรีวิว ตัวรถสามารถทนต่อความชื้น เกลือ และอุณหภูมิสุดขั้วได้เป็นอย่างดี แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ดังนั้นในรุ่นแรกของเวสต้า ไฟท้ายจึงขัดกับบังโคลน ด้วยเหตุนี้ชั้นป้องกันจึงถูกถูออก สำหรับรุ่นใหม่ ข้อเสียนี้จะหมดไป จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า AvtoVAZ ทำงานเป็นประจำเพื่อกำจัด "โรคในวัยเด็ก" จากเวสต้า ซึ่งช่วยให้เธอรักษาตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับการขายได้