ใช้เครื่องยนต์ VAZ-2112 ที่เชื่อถือได้ส่วนใหญ่เกี่ยวกับรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน และแฮทช์แบคของการผลิตในประเทศ พวกเขาสามารถมีแปดหรือหกวาล์วเป็นคาร์บูเรเตอร์หรือเชื้อเพลิงชี้ทิศทาง ระบบจุดระเบิดใช้โมดูลกระจายกลางหรือคอยล์อิสระ พิจารณาลักษณะและคุณสมบัติของหนึ่งในตัวแทนยอดนิยมของซีรีส์นี้ (รุ่นปี 1997)
สั้น ๆ เกี่ยวกับคุณสมบัติ
เครื่องยนต์ VAZ-2112 มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:
- การดัดแปลง - เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ
- ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบเป็นองค์ประกอบสี่แถว
- การฉีดแบบกระจายกำลัง
- จำนวนวาล์ว 16 ชิ้น
- ปริมาณการทำงาน (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) - 1.48 / 1.59 ลิตร
- แรงม้าอยู่ที่ 93/89
- การบีบอัด - 10.5 / 10.3
- แรงบิดสูงสุดคือ 140/131 นิวตันเมตร
- มาตรฐานทางนิเวศวิทยา - “Euro-3/4.
ลักษณะ
เครื่องยนต์ในประเทศ VAZ-2112 สำหรับ 1.5 ลิตรถูกทำขึ้นตามรูปแบบการออกแบบบางอย่าง ติดตั้งกลไก 16 วาล์ว ซึ่งเกือบจะเหมือนกับรุ่น 2110 เกือบทั้งหมด ในแง่ของบล็อกกระบอกสูบจะเหมือนกับรุ่น G8 (21083) สามารถตรวจสอบได้โดยการเปรียบเทียบพารามิเตอร์แผนผังและเรขาคณิตของหน่วย
บล็อกใช้แทนกันไม่ได้ แตกต่างกันระหว่างกันด้วยขนาดของแคลมป์หัวถัง ชิ้นส่วนในซีรีส์ 2110 มีทางผ่านของน้ำมันเพื่อจ่ายของเหลวไปยังด้านล่างของชุดประกอบและไปยังห้องทำความเย็นลูกสูบ
พารามิเตอร์เปรียบเทียบ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ VAZ-2112 และ 21124 (ลักษณะที่คล้ายคลึงกันของการดัดแปลงครั้งที่ 24 ระบุไว้ในวงเล็บ):
- ความสูงในการทำงานของบล็อกกระบอกสูบคือ 194.8 (197.1) มม.
- จังหวะลูกสูบ - 71 (75.6) มม.
- ปริมาณหน่วย - 1.6 (1.5) ล.
ลูกสูบก็ต่างกันทั้งสองรุ่นมีซ็อกเก็ตสำหรับการรับประกันทางออกของหัววาล์ว อย่างไรก็ตาม ในรุ่นที่กำลังพิจารณา ได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับการทำงานตามจังหวะเวลาปกติเท่านั้น หากสายพานขาด ความเสี่ยงที่จะเกิดการติดขัดของวาล์วและลูกสูบจะมากขึ้น แม้จะลดกำลังลงเล็กน้อย แต่ 21124 ยังสามารถซ่อมแซมได้โดยการเปลี่ยนสายพานโดยไม่ต้องยกเครื่องมอเตอร์ใหม่ทั้งหมด
คุณสมบัติ
เวอร์ชั่นระบบส่งกำลังก็ต่างกันวิธีการฉีด เครื่องยนต์ VAZ-2112 ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานหลายประการ รวมถึงท่อร่วมอลูมิเนียมและตัวรับที่เชื่อมต่อทั้งสองส่วนด้วยลอนยาง ในรุ่นที่ 24 มีกลไกไอดีที่ผลิตจากพลาสติกและส่วนประกอบแบบชิ้นเดียว
หน่วย 1.6 ลิตรมีตัวควบคุมแรงดันใช้งานซึ่งถ่ายโอนจากโครงเชื้อเพลิงไปยังปั๊มโดยมีตำแหน่งตรงของตัวเร่งปฏิกิริยาใกล้กับหัวถัง นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้ออกซิเจนสองตัว รวมถึงการออกแบบเวลาแยกต่างหากที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 พร้อมการออกแบบสายพานแบบฟันเฟืองที่เรียบง่าย
ชุดจุดระเบิดในเครื่องยนต์ VAZ-2112 ใหม่ติดตั้งโมดูลการจ่ายหัวฉีดซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลง 21124 ซึ่งใช้คอยล์แต่ละตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ คุณสมบัติเหล่านี้ส่งผลต่อการจัดวางฝาครอบวาล์วด้วย หมายเลขโรงงานของมอเตอร์อยู่ใต้แผ่นกรองอากาศซึ่งหาได้ไม่ง่ายนัก เพื่ออ่านข้อมูลที่จำเป็น จำเป็นต้องปลดที่ยึดแผ่นกรองอากาศและเอียงไปด้านข้างเล็กน้อย
การแสวงหาผลประโยชน์
เครื่องยนต์ VAZ-2112 สำหรับ 16 วาล์ว พร้อมระบบที่เหมาะสมการดูแลทำงานแทบไม่มีที่ติ เนื่องจากพื้นฐานมาจากการดัดแปลงของรถปอร์เช่ของเยอรมัน ข้อเสียบางประการของการออกแบบคือการใช้สายพานแบบฟันเฟือง ลักษณะเฉพาะของการดำเนินงานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงภายในประเทศซึ่งต้องใช้ชิ้นส่วนคุณภาพสูงที่ไม่มีในตลาดของเราเสมอไป
ปัญหาเพิ่มเติมคือความยากในบริการหลังการขาย. ผู้ใช้ส่วนใหญ่พึ่งพา "บางที" ดั้งเดิมทำให้การติดตั้งมีการสึกหรอสูงสุด ในเรื่องนี้ เวอร์ชั่น 21124 ดูเรียบร้อยกว่าเพราะไม่มีปัญหาในการดัดวาล์วโดยใช้การเจาะรูที่หัวลูกสูบ
ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด
ต่อไปนี้คือความผิดปกติประเภททั่วไปของชุดจ่ายไฟที่เป็นปัญหา
- อุณหภูมิเครื่องยนต์ของ VAZ-2112 กำลังเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบเทอร์โมสตัทและสภาพของสารทำความเย็น
- การตัดแต่งมอเตอร์อาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดของโมดูลจ่ายไฟ การเดินสายไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียน
- ความเงียบของไดรฟ์ขณะเคลื่อนที่หรือระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงกลไกลิ้นปีกผีเสื้ออุดตันหรือเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง
- ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ VAZ-2112 แสดงการทำงานที่ไม่เสถียร สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีการละเมิดในการทำงานของเซ็นเซอร์ควบคุมและแผ่นปีกผีเสื้อ
- เมื่อเปิดเครื่อง หน่วยจ่ายไฟจะไม่เริ่มทำงาน (อาจมีความผิดปกติในระบบจ่ายไฟหรือระบบจุดระเบิด)
- มีการเคาะของตัวชดเชยไฮดรอลิก สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อการทำงานของก้านสูบหรือส่วนประกอบหลักไม่เสถียร ส่งผลให้แรงดันน้ำมันในหน่วยพลังงานลดลง
- มีการละเมิดในการลากของมอเตอร์ซึ่งมาพร้อมกับการสั่นสะเทือน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วินิจฉัย "เครื่องยนต์" อย่างเร่งด่วน
- ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ อาจมีสาเหตุหลายประการ หนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนสารทำงานอย่างไม่เหมาะสม ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้คือความล้มเหลวของปั้มน้ำมัน
- เปิดไฟแสดงระดับน้ำมันต่ำ จำเป็นต้องหยุดการเคลื่อนไหวจนกว่าจะชี้แจงสาเหตุของความผิดปกติ
โครงการและอุปกรณ์
ด้านล่างนี้คือไดอะแกรมทั่วไปของเครื่องยนต์ที่เป็นปัญหาและคำอธิบาย
- ถาดคาร์เตอร์.
- ซีลเพลาข้อเหวี่ยงหน้า.
- เพลาข้อเหวี่ยง.
- ลูกรอก.
- ปั้มน้ำมัน.
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดรฟ์
- เข็มขัดฟัน.
- ฝาครอบไทม์มิ่งด้านหน้า
- ลูกรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น.
- ลูกกลิ้งตึง.
- องค์ประกอบฟันของเพลาลูกเบี้ยว
- ฝาครอบไทม์มิ่งหลัง.
- ซีลจำหน่าย.
- ลูกกลิ้งกระจาย.
- ตัวดันไฮดรอลิก
- สปริงวาล์ว
- คู่มือบูช
- วาล์วไอเสีย.
- กลไกการรับ
- ล็อคสำหรับแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว
- ท่อแก้ไข.
- ฝาสูบ.
- ฟักพลาสติก.
- หัวเทียน.
- ผู้จัดจำหน่ายไอดี
- วาล์วทางเข้า
- หัวถัง
- คลัตช์ควบคุม
- รางเชื้อเพลิง.
- ท่อระบายอากาศ.
- หัวฉีด
- นักสะสม
- มู่เล่.
- รีเทนเนอร์ซีลหลัง.
- กล่องใส่ของ.
- บล็อกกระบอก
- ก้านวัดน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมัน
การออกแบบยังรวมถึงลูกสูบ ก้านสูบ ลูกปืนหลัก และฝาครอบ
องค์ประกอบหลัก
กระบอกสูบของเครื่องยนต์ VAZ-2112 (หัวฉีด) กำลังเบื่อในบล็อกโดยตรง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนปกติคือ 82 มม. ในระหว่างการซ่อมแซมสามารถเพิ่มได้ 0.4 หรือ 0.8 มม. หมวดหมู่ขององค์ประกอบถูกทำเครื่องหมายที่ช่องด้านล่างของโหนดด้วยตัวอักษรละติน
เพลาข้อเหวี่ยงทำจากความแข็งแรงสูงเหล็กหล่อพร้อมขาจานห้าตัว นอกจากนี้ การออกแบบยังมีน้ำหนักถ่วงแปดตัว หล่อร่วมกับเพลา ที่ด้านหลังของบล็อกมีมู่เล่ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวหกตัว ชิ้นส่วนมีความโดดเด่นด้วยความทนทานต่อการสึกหรอและความทนทานที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่รวมการติดตั้งแอนะล็อกจากรุ่นก่อน
เหล็กเส้นเชื่อมแบ่งออกเป็นประเภทต่าง ๆ ในขึ้นอยู่กับน้ำหนัก องค์ประกอบถูกทำเครื่องหมายบนหน้าปกโดยใช้สีหรือตัวอักษร หมายเลขกระบอกสูบควรอยู่ด้านเดียวกันของก้านสูบและฝาปิด
ประกอบลูกสูบ
ส่วนนี้ของหน่วยพลังงานทำจากอลูมิเนียมกระโปรงทำงาน - ทรงกรวยตามยาวโดยมีวงรีอยู่ในภาคตัดขวาง ลูกสูบมีช่องสี่ช่องใต้วาล์วซึ่งป้องกันไม่ให้งอ สำหรับมอเตอร์แต่ละรุ่น ควรเลือกชิ้นส่วนตามน้ำหนัก อย่าให้เกินกันเกิน 5 กรัม ชิ้นส่วนนี้ติดตั้งวงแหวนบีบอัดบนสองอันและอะนาล็อกมีดโกนน้ำมันหนึ่งอันที่ด้านล่าง
หมุดลูกสูบทำจากเหล็กส่วนท่อ จากการตกหล่นองค์ประกอบจะได้รับการแก้ไขด้วยแหวนสปริงล็อคคู่ โดยเส้นผ่าศูนย์กลางพวกเขาจะแบ่งออกเป็นสามกลุ่มนิ้วถูกทำเครื่องหมายที่ด้านล่างในขณะที่ต้องอยู่ในระดับเดียวกับลูกสูบ
ฝาสูบ เพลาลูกเบี้ยว และวาล์ว
รองรับเครื่องยนต์สำหรับ VAZ-2112 ที่ส่วนหัวของบล็อกกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีศูนย์กลางอยู่ที่โหนดระหว่างบูชคู่หนึ่งและยึดด้วยสกรูสิบตัว ที่ด้านบนของฝาสูบมีที่หนีบสำหรับเพลาลูกเบี้ยว
เพลาลูกเบี้ยว - แบบหล่อ, เหล็กหล่อ,แต่ละตัวมีกล้องแปดตัวและตัวรองรับห้าตัว ชิ้นส่วนถูกขับเคลื่อนเข้าสู่การหมุนด้วยสายพานแบบฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง มีความกว้าง 25.4 มม. ซึ่งใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างมาก นี่เป็นเพราะภาระจำนวนมากในการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซ ใต้รอกเพลาลูกเบี้ยวจะมีลูกกลิ้งรองรับและแรงดึง
วาล์วทำจากเหล็กบริเวณทางเข้าองค์ประกอบมากกว่าช่องอนาล็อก พวกมันถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววีเป็นสองแถว ชิ้นส่วนขับเคลื่อนลูกเบี้ยวไฮดรอลิกซึ่งมีความต้องการอย่างมากในด้านคุณภาพและความบริสุทธิ์ของน้ำมัน ในกรณีของการปลูกถ่ายทางกล การทำงานจะมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น และอายุการทำงานขององค์ประกอบก็ลดลงเช่นกัน
จาระบี
กระบวนการนี้สำหรับหน่วยกำลังที่พิจารณาดำเนินการในลักษณะรวมกัน ภายใต้แรงกดดัน กลไกก้านสูบ ตัวดันไฮดรอลิก เพลาลูกเบี้ยวและตลับลูกปืนจะได้รับการหล่อลื่น ผนังกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ และหมุดได้รับการปฏิบัติโดยการฉีดพ่น ส่วนประกอบที่เหลือได้รับการบริการโดยแรงโน้มถ่วง
