Böter för brott mot trafikreglerna medhögre och högre varje år. Även för strålkastarna som är avstängda under dagsljus måste förarna betala flera hundra rubel, för att inte säga något om större kränkningar. Därför går de till alla slags knep och försöker minimera kontakterna med trafikpoliser. Vissa försöker följa reglerna, andra använder antiradar.
Antiradar är en speciell enhet,meddela föraren att en radar används i närheten av trafikpolisen för att bestämma hastigheten. Således har fordonsägaren tid att minska hastigheten och passera den kontrollerade vägsektionen utan problem. Dessutom är antiradarfunktionen att skapa störningar som förhindrar noggrann bestämning av fordonets hastighet.
Bland de befintliga produkterna, en betydande andelmarknaden är upptagen av sydkoreanska modeller under varumärket "Show-Mi". Företaget har lanserat på OSS-marknaden i 15 år redan enheter som varnar för hastighetsbrott, som har erkänts av experter som de bästa i sitt segment mer än en gång.
En av de mest populära modellerna som producerasdetta företag är radardetektorn Sho-Me 525. Låt oss titta närmare på dess egenskaper och funktioner, dess fördelar och nackdelar med hänsyn till köparnas åsikter.
beskrivning
Det är en billig radardetektor som används fördefinitioner av alla typer av radar som används av trafikpolisen. Enheten skiljer mellan driften av Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Chris-P och mer moderna laservideodetektorer för kränkningar av Amata och LIDS. Detta är en kompakt modell som inte tar mycket plats på vindrutan. Sho-Me 525 är 10,6 cm lång och 6,7 cm bred. Vikten är bara 115 g. Till skillnad från många modeller på marknaden kan den här enheten upptäcka en av de mest formidabla radarna - Strelka, som inte bara mäter automatiskt hastighet, men samtidigt gör videoinspelning av bilen med bestämning av dess registreringsskylt.
Områden
lägen
Som ni vet, finns det ett överflöd av strålning av olika frekvenser istadens gränser är helt enkelt enorma. Ett stort antal signaler kan enkelt förvirra en känslig radar så att den utlöses i varje hörn. Det är därför som vissa modeller, inklusive Sho-Me 525, ger läget “City”, där enheternas känslighet minskas, vilket minskar antalet falska larm. I den här modellen installeras två sådana lägen samtidigt, inställda på olika nivåer. Omvänt, på en landsväg eller motorväg, när sannolikheten för att fånga en främmande signal är extremt låg, bör antiradarens känslighet maximeras för att plocka upp signalerna från trafikpolisens hastighetsbegränsare. Det är för arbete under sådana förhållanden som "Track" -läget är avsett.
Modelfunktioner
utseende
Antiradar "Show-Mi" kommer i ett plastfodral, helt svart eller med silverinsatser. På olika sidor av kroppen finns kontrollknappar för enheten:
- Volym på / av-knapp (finns på sidan).
- Display med LED-ikoner (i slutet).
- Antenn och linser för mottagning av lasersignaler (från andra änden).
- Dämpning av panelens ljusstyrka (i det övre planet).
- Knapp för att slå på lägena "City" och "Silent".
- 12V nätkabelinlopp (sida).
Flera symboler i olika färger är ordnade i rad på displayen, som hjälper till att navigera i de valda lägena och intervallen för bestämda hastighetsklämmor.
Symbolbetydelser
- P / L-indikatorn, som lyser gult, indikerar att Sho-Me STR 525-radardetektorn är på. Om det blinkade under drift betyder det att enheten har fångat upp laserns hastighetslås.
- X-indikatorn är markerad med rött - en enhet arbetar i X-bandet i närheten.
- Ku-ikonen är grön - enheten har upptäckt en Ku-band-radar.
- K-indikatorn lyser gult - det finns ett instrument som arbetar i K-bandet i närheten.
- Bokstäverna Ka lyser rött - Sho-Me 525-detektorn har upptäckt en enhet som arbetar inom Ka-området.
- Bokstäverna ST lyser rött på displayen - Strelka videoinspelningssystem upptäcktes i enhetens “synlighetsområde”.
- C1-ikonen är markerad med rött - “City 1” -läget är på.
- C2-ikonen är markerad i gult - “City 2” -läget är på.
Färgkodning av det identifierade arbetetradar begränsas inte av Sho-Me 525: s instruktioner. Instruktionen säger att när en radar upptäcks aktiveras en ljudsignal. När två eller flera signalkällor detekteras prioriteras lasersignaler och först därefter radarsignaler, inklusive Strelka-komplexet.
Komplett uppsättning
Enheten levereras med kardborreband, en strömkabel och ett fäste för fastsättning på vindrutan med sugkoppar.
Monteringsmetoder och inkludering
Det finns två sätt att fästa Sho-Me 525-antiradaren. Instruktionen säger att den kan installeras på instrumentbrädan med kardborreband eller fästas på vindrutan med sugkoppar.
I det första fallet avlägsnas skyddsfilmen från kardborrebandet.En är limmad på botten av radardetektorn och lämnar serienumret öppet. Den andra är ansluten till instrumentbrädan på en förut vald plats som är fri från smuts och damm.
I det andra fallet ska du sätta sugkoppar på fästet ochfäst dem på vindrutan (fästet kan böjas om det behövs). De sätter inte på enheten, för in den ena änden av strömsladden i radardetektorn och den andra i cigarettändaren. I det här fallet startar radardetektorn och självtestfasen börjar, vilket kan bestämmas av en serie ljud- och ljussignaler. I slutet av självtestet blir P / L-ikonen på displayen gul.
Volymkontroll
Eftersom ett alltför högt pip kanstör eller irritera föraren blir det nödvändigt att göra det tystare. Omvänt måste en person med dålig hörsel ställa in den maximalt för att svara på signalen i tid. Du kan justera ljudvolymen med hjälp av sidohjulet: för detta måste du vrida det åt vänster och höger tills det börjar passa dig. Om det behövs kan du helt stänga av signalen eller aktivera det automatiska avstängningsläget.
Visa ljusstyrningskontroll
Displayens bakgrundsbelysning kan justeras i tre lägen:
- Dim (dämpad ljusstyrka) - läget rekommenderas för användning på kvällen, på natten eller på en molnig dag.
- Ljus - Används i dagsljus.
- Mörk - Displayen tänds bara när Sho-Me 525-radardetektorn tar upp en signal.
Växling från läge till läge sker när du trycker på den mörka knappen.
recensioner
Som praxis visar, en bra uppsättning av deklarerademöjligheter är fortfarande halva striden. Ofta visar "fälttest" -utrustning under så att säga sig inte på bästa sätt och ger resultat som är långt ifrån förväntade. Därför är förare främst intresserade av hur Sho-Me 525-radaren visar sig i praktiken.Recensioner tyder på att denna modell under testerna fungerade mycket bra. Testerna utfördes av både vanliga bilentusiaster och experter från tematidningar. Sho-Me 525-radardetektorn har testats i stadsområden och på motorvägar. Förare noterar att antalet falska larm är obetydligt, men enheten reagerade snabbt på funktionsradarna vid trafikpolisen och varnade i förväg om arbetet med fixeringsutrustningen. Antiradarens arbete för att upptäcka Strelka-komplexet orsakade kritik. Experter noterar att han inte alltid reagerar på den här versionen av videofixare; man kan inte helt förlita sig på radardetektorn i denna fråga. De flesta radardetektorer på marknaden fungerar dock på samma sätt.
Men en kontrollmätning är inte allt.Det är lika viktigt hur Sho-Me 525-radaren beter sig över tiden.Recensioner tyder på att denna teknik visar sig bra under hela dess livslängd. Antalet enheter som misslyckas innan livslängden är slut är liten.
Åsikter om kvaliteten på sugkoppsfästet är kontroversiella.Antalet förare som hävdar att de är fast och fast vid vindrutan är ungefär samma som antalet personer som säger att de hela tiden faller av. Därför kommer den extra fästet med kardborreband, som ingår i satsen, att vara till nytta. Förare som upprepade gånger har använt radardetektorn och färdats med den över flera tusen kilometer, noterar att enheten ofta felaktigt reagerar på radioföretagens truckar och piper ständigt nära lastbilar. Samtidigt noterar fans av att köra på tomma spår att med köpet av en anti-radar har antalet böter som de var tvungna att betala årligen sjunkit kraftigt. Således betalar radardetektorn Sho-Me STR 525 för sig själv på några månader.
Hur mycket kostar den här enheten?Kostnaden för enheten skiljer sig avsevärt beroende på inköpsstället för Sho-Me STR 525 antiradar. Priset för denna enhet i slutet av 2014 varierade inom 3-4 tusen rubel, enheter av andra märken med liknande funktioner kostar ungefär samma. De flesta ägarna noterar att den här enheten är perfekt när det gäller förhållandet mellan kostnad och kvalitet, och det är ingen mening att betala för mycket för mer sofistikerade modeller.
