Picknick och korta stationära vandringar är roligaderas sammankomster runt elden. Levande eld förtrollar, anpassar sig till en filosofisk stämning, hjälper till att glömma liv och rörelse i storstäder. Men för älskare av extrem turism, klättrare, spelfiskare och jägare, älskare av forsränning, långa promenader eller cykelturer är eld främst en källa till varm mat.
För dem är det inte romantik som kommer fram ochflammans skönhet och pragmatism. Därför har campingbrännare av olika slag blivit bekanta turistkamrater. De hjälper till att snabbt och självständigt laga mat i frost, under kraftiga regn, i höga berg och en fullständig brist på ved. Kompakta och lätta brännare sparar tid och ansträngning för resenärer.
Brännartyper
Vedeldade brännare. I själva verket är det en vedeldad campingugn.Den skiljer sig från en brand endast genom att den använder bränsle mer ekonomiskt, du kan sätta disk på den och elden är skyddad från nederbörd och vind. Men samtidigt är nackdelarna också uppenbara: kaminen är skrymmande, löser inte problemet med brist på ved, det är svårt att tända den på vintern eller i regnet.
Torra alkoholbrännare... Lätt att använda, billigt, mycket lätt.Men de ger en för svag flamma, vilket är praktiskt taget omöjligt att reglera. Den kan användas för att värma upp en burk konserver eller en mugg vatten, men att laga något mer allvarligt är svårt.
Gasbrännare... För närvarande upplever de en topp i popularitet,de köps med nöje av turister, sommarboende, fiskare. De används för att tända bränder och kol vid picknick, te och mat tillagas på dem. Det finns många typer av gasbrännare: från miniatyrmanuella brännare till fullfjädrade spisar med en volymcylinder, som köps av bilister för långa autonoma turer. Deras fördelar inkluderar: användarvänlighet, enkel design, förmågan att reglera flammans intensitet.
Bensinbrännare (kaminer) - de viktigaste konkurrenterna för gasanaloger förkonsumenternas sympatier. Vid ett tillfälle verkade det som om bekväma gasbrännare äntligen tappade bensinturister från marknaden, men resenärer och klättrare fortsätter att använda dem, beroende av sunt förnuft och många års erfarenhet från sina föregångare.
Historisk utflykt
Den första primus skapades i slutet av nittondeårhundrade svensk Franz Lindqvist, som kallade sin uppfinning det latinska ordet Primus (översatt som "först"). Namnet fastnade och blev så småningom ett känt namn för alla sådana brännare. Ursprungligen användes fotogen som bränsle för primus, men 1927 patenterade det svenska företaget Svea en bensinbrännare, som blev stamfader till en myriad av modeller av bensinbrännare.
Fördelarna med primus uppskattades snabbt inte barahemmafruar, men också resenärer. Bensinbrännare har blivit oumbärliga deltagare i många stora expeditioner under 1900-talet: med Lindqvist-spisen bröt norska Amudsen igen till sydpolen, Svea-brännaren hjälpte de första erövrarna av Everest att laga mat, värma upp och varma isiga skor på en höjd av åtta tusen.
Primus turist PT-1: utrustning och egenskaper
Världen utvecklas snabbt, teknisktracing är före möjligheterna att förverkliga dem, men det finns saker som verkar ha frusit i tid. Till exempel har bensinpannan PT-1, praktiskt taget oförändrad strukturellt, tjänat flera generationer av resenärer.
Förpackningen är förvånansvärt enkel. Dessa är: en brännare, en tratt för bensin, en universalnyckel, ett handtag, reservoljetätningar.
funktioner:
- Storlek - bredd och längd 132 mm, höjd 82 mm.
- Vikt - 750 g (minst 305 g).
- Effekt - 1,8-2 kW.
- Den maximala värmebelastningen är 1650 kcal / timme.
- Bränsletyp - bensin "Galosha", motorbensin, helst med lågt oktantal.
- Bränsletankens volym är 120 ml.
- Brännarens driftstid är 35 minuter vid maximal effekt, 55 minuter vid medeleffekt.
- Koktiden för en liter vatten är 8 minuter (vid en lufttemperatur på 20 ° C).
utformning
Även om PT-1 primus erövrade en ganska illavarslandesmeknamnet "turistens död", om det fungerar ordentligt är det säkert och pålitligt. Enheten består av en brännare och en bränsletank som installeras i en stålbox. Brännaren är fäst i botten med en gängad anslutning. Tanken är monterad på ett fäste på sidan av brännaren, den är skyddad från öppen eld med en rörlig stålskärm. En universalnyckel är fäst på lådans lock, med vilken du kan dra åt kopplingen.
Primus typ PT-1 är utrustad med en enhet för snabbrengöring av munstycket genom att vrida justeringsknappen till “Rengör” -läget. Bränsletanken är tillverkad av mässing av hög kvalitet (väggtjocklek en och en halv millimeter) och har formen av en cylinder, därför har den enhetlig värmeledningsförmåga och hög hållfasthet. Det finns en ventil på stängningslocket, som utlöses av övertryck i tanken, exklusive dess strukturella skador, särskilt en explosion.
Princip för verksamheten
Primus PT-1 har inga pumpar och fungerarövertryck som skapas i bränsletanken när den värms upp. För att skapa övertryck i tanken måste fotogenugnen värmas upp; för detta är brännaren utrustad med en skål i vilken flytande eller torrt bränsle antänds.
Under tryck tvingas bensin ut ur tanken ochmatas genom tunna rör till brännaren, där den förvandlas till ånga och antänds. Det karaktäristiska ljudet som uppstår under primusfunktionen orsakas av den intensiva förbränningen av bensinångor, om lågan är stor och vinkar betyder det att inte ångorna brinner, utan själva bensinen, det vill säga trycket är otillräckligt . Detta händer ofta i kallt väder, när mer värme krävs för att värma upp tanken än på sommaren.
Primus PT-1: instruktion
Algoritmen för att arbeta med en fotogenugn är enkel, du behöver barautför alla stegen konsekvent, då finns det inga problem. Ibland är det omöjligt att tända brännaren normalt första gången, men oroa dig inte, det är en fråga om skicklighet. Det räcker att tända brännaren ett par gånger lugnt, och turistfotogenugnen PT-1 blir en pålitlig assistent under alla förhållanden.
1. Häll bränsle i tanken. Tanken är inte konstruerad för att fyllas helt, så det finns ingen anledning att försöka fylla bensinen till randen.
2. Förvärm brännaren: antänd alkohol, bensin eller fast bränsle i skålen.
3. Några minuter räcker för uppvärmning, hela tiden måste primusventilen stängas så att det ångtryck som krävs för drift skapas i tanken.
4. Öppna kranen och tänd brännaren, från vilken bensinångor kommer att släppas ut med en siffra.
5. För att släcka kaminen räcker det att stoppa bränsletillförseln genom att stänga reglerventilen.
Nyanser av drift
Att arbeta med en bensinbrännare blir bekvämare och säkrare om du tar hänsyn till följande nyanser:
• innan du transporterar primus måste bränslet tömmas helt ur tanken, det är särskilt viktigt att göra detta innan du transporterar det med flyg;
• i en fotogenugn är det extremt bättre att inte använda bensin med högt oktantal, det finns recensioner: fotogenugnen PT-1 fungerar bäst på bensin "Galosha";
• fotogen får inte hällas, det garanterar inte normal förbränning och täpper kraftigt på brännaren, som måste rengöras noggrant;
• innan du använder primus, öppna tanken för att utjämna undertrycket som återstår från föregående tändning;
• bensin transporteras bekvämt i plastflaskor: de är pålitliga, lätta och tar lite utrymme;
• det är tillrådligt att alltid ha en uppsättning reservdelar och oljetätningar;
• För att fotogenugnen ska hålla längre måste du ta hand om den: rengör munstycket regelbundet, rengör efter varje användning, förvara på en torr plats.
värdighet
Primus PT-1 har varit kvar i mer än ett halvt sekelen relevant och eftertraktad eldkälla för turister. Om dess popularitet under den sovjetiska eran kan förklaras av bristen och det ringa valet av sådana apparater, väljer konsumenten i vår välfödda och rikliga ålder främst baserat på förhållandet mellan produkter och nackdelar. I detta avseende ger turistbensinspisen PT-1 oddsen för många nyblivna brännare, eftersom den har en hel massa fördelar:
• överkomligt pris i regionen 2000 rubel, och du kan köpa det från händer mycket billigare;
• hållbarhet: med noggrann och korrekt användning kommer fotogenugnen att fungera i årtionden, det är lätt att reparera och rengöra;
• tillförlitlighet och arbete under extrema förhållanden:Primus PT-1 fungerar tillförlitligt vid extremt låga temperaturer, i höga höjder, i regn och snöstormar, vilket jämförs med gasbrännare som vägrar att brinna i kyla och vind;
• kompakt och lätt;
• överkomligt och billigt bränsle: bensin är lätt att ta med sig, om det är nödvändigt är det mycket lättare att hitta det än gas i cylindrar;
• primusens kraft är en och en halv till två gånger högre än för gasbrännare;
• bensinkamin kan transporteras på ett flygplan, bensinflaskor är förbjudna.
brister
Naturligtvis har primus också några nackdelar:
• nybörjare har ibland problem med antändning, men de är vanligtvis tillfälliga;
• i händelse av fel i driften eller valet av fel bränsle blir brännarens rörformiga system igensatt eller justeringsnålen fastnar på munstycket;
• lång förberedelse inför arbetet;
• Bensin är farligare än fast bränsle eller gas.
Säkerhetsåtgärder
Även i erfarna händer, en enhet fylld medbensin och att arbeta under tryck är farligt. Därför bör man inte vara oaktsam vid driften av PT-1 primus. Du måste vänja dig vid proceduren för att arbeta med brännaren, vara vaksam och glöm inte enkla regler:
1. Följ instruktionerna.
2. Kontrollera att anslutningarna är täta.
3. Dra åt tanklocket ordentligt.
4. Tänd inte en primus spis i ett trångt och oventilerat rum (i tält, bil).
5. Använd inte brännaren nära lättantändliga material.
6. Placera inte på lättantändliga ytor: lådans botten blir mycket varm.
7. Se till att tanken inte överhettas. Använd inte kokkärl med stor botten, eftersom det är mycket troligt att lågan kommer i kontakt med tanken.
åtta.Om det ändå överhettas och säkerhetsventilen har fungerat, kom inte i panik. Naturligtvis ser en flamtunga som flyr ut från en bensintank skrämmande, men du kan täcka den med en tjock trasa eller, om du släpper trycket, vänta tills den släcks av sig själv.
