När passagerar- och godstrafik ärnådde deras popularitet, blev det klart att det var nödvändigt att säkerställa säkerheten för rullande materiel längs hela sträckan. Eftersom de första tågen initialt körde på kol och slagen kastades ut ur bergen på vägen skapade detta ett hot om bränder i de omgivande områdena. Därför skapades brandtåg 1921 genom ett regeringsbeslut som använde ångpumpar och ytterligare tekniska medel.
Men framstegen står inte stilla och därför började de, med utvecklingen av industrin, producera mer avancerade brandtåg med modern användning ... Från användningsområdet är de indelade i kategorier:
• brandtåg av den första kategorin -högteknologiska formuleringar för speciella ändamål. De kan eliminera läckage av brandfarlig vätska, pumpa brandfarlig vätska, utföra brandsläckningsarbete och eliminera konsekvenserna av en olycka.
• av den andra kategorin - mindre tekniskt, men tillräckligt konstruktivt för att fullgöra de tilldelade uppgifterna och eliminera nödfall som har uppstått under en brand.
Varje tåg, beroende på kategori, innehåller följande komponenter:
• tåget i den första kategorin har special.en vagn där personal är inrymd, brandbekämpningspumpstationer, hjälpkraftverk, specialutrustning och nödvändig utrustning. Samt tre eller fyra vattentankar med en total volym på 140 ton och ett skummedel med en volym på 6 ton.
• träna i två kategorier utöver ovanståendekomplett uppsättning har ytterligare inneslutningar. Dessa inkluderar en helt förseglad tank, som är utformad för att pumpa en brandfarlig vätska när den läcker från skadade tankar eller andra volymer.
Dessutom en specialutrustad täckt vagn där ytterligare tekniska medel och material samlas in för att säkerställa en smidig drift av all lokal utrustning.
Nyligen är alla brandtåg utrustade medsatellitnavigeringssystem "GLONASS", liksom de senaste kommunikationsmöjligheterna. Detta möjliggör kontroll i realtid över förflyttning av brandtåg till nödlägen.
Det är värt att notera att FGP VO ZHDT ständigt genomför en uppsättning åtgärder för att förbättra dessa tågs tekniska potential. Ständigt moderniserad brandsläckningspumpstationersom låter dig öka volymen på utgåendevätska och öka det maximala intervallet för brandsläckning. Enligt direktören för FGP VO ZhDT V.P. Aksyutin har den tekniska utrustningen i alla divisioner under de senaste fem åren förts till de fastställda standarderna och hålls ständigt på rätt nivå.
För att förbättra personalens professionalismtjänster genomförs ständigt planerade övningar så nära verkliga bränder som möjligt. Detta gör att du hela tiden kan hålla en mycket professionell personal.
I samband med början av sommarperioden accepterades detbeslut att beställa ytterligare 20 tankar. De gick in i brandkåren den 15 maj 2012 och kommer att vara i tjänst till och med den 16 september 2012. Enligt JSC för ryska järnvägar kommer detta att möjliggöra att man täcker stora territorier samtidigt som man släcker de framväxande fokuserna.
Enligt direktören för FGP VO Railway Transport of Russia, baraunder den senaste månaden var brandkåren involverad i släckning tre gånger. Tack vare de anställdas höga professionalism släcktes alla bränder framgångsrikt på kortast möjliga tid och orsakade inte mycket skada.
