Vinterdäck är garant för säkerhetenrörelse för alla förare som föredrar att komma till valfri plats i sitt eget fordon året runt. Ett sådant förtroende kan dock bara uppstå när han är smart om sitt val och förvärvar bara de däck som klarar alla extrema förhållanden. Det är vad modellen kan hänföras till. Continental ContiVikingContact 6, utformad för användning i områden med rättvishårt vinterklimat. Låt oss ta en titt på vad tillverkaren lovar för sina produkter och sedan jämföra dessa data med recensioner av förare som redan har haft möjlighet att testa dessa däck under en tid. När allt kommer omkring kan du se hur gummit faktiskt beter sig, utan utsmyckning och konstgjorda testförhållanden.
huvudmål
Först och främst skapades speciellt gummiför användning på platser där det är mycket låga temperaturer. Grunden var en gummiblandning som kan behålla mjukhet även när konkurrenterna redan börjar tappa dynamiska egenskaper på grund av härdning. Många förare var nöjda med den tidigare modellen från den tyska tillverkaren, som hade nummer 5 i namnet, men utvecklarna stannade inte där och kunde ytterligare förbättra däcken. Kontinentalgenom att släppa en uppdaterad version, som har blivit hjälten i dagens recension.
Däck är främst avsedda förinstallationer för bilar, men ett stort rutnät med standardstorlekar låter dig välja lämpliga alternativ för större fordon, till exempel SUV, crossover och till och med några minibussar. Speciellt för sådana fall har förbättrade modifieringar med index släppts. Continental ContiVikingContact 6 CL och SUV, som vi kommer att prata om lite senare.
Asymmetriskt slitbanemönster öppnar fler alternativ
Alla däck Kontinental från detta sortiment tillverkades ursprungligenmed ett asymmetriskt slitbanemönster. Detta tillvägagångssätt gör det möjligt att göra arbetsytan på gummit mer mångsidig, vilket har en positiv effekt på dess riktningsstabilitet under alla omständigheter. Det är också viktigt att allroundriktningen på lamellerna och skärkanterna som skapas av dem gör det möjligt att inte bara snabbt få fart utan att glida i början, utan också omedelbart att minska den. Gummit har en ganska låg sannolikhet att sladdas, eftersom kontakt med spåret tillhandahålls av en kombination av flera faktorer noggrant genomtänkta av designers och beräknade med moderna datorsystem. Inte utan provkörningar och prototyper. Under sådana undersökningar gjordes ändringar i slitbanans form och placeringen av enskilda block. Resultatet blev en nästan perfekt produkt som vi kan hitta idag på hyllorna i specialaffärer.
Funktioner hos slitbaneblock
Vid första anblicken på däckets löpyta Continental ContiVikingContact 6 SUV tJag kan knappt beskriva entydigt till vilken struktur bilden tillhör. De enskilda blocken, harmoniskt belägna och skurna av en bana av lameller, fångar dock ögat.
Var och en av dem har ett specifikt syfte.Så i däckets centrala del finns det en slags linje som omger ytan med nästan inga avbrott. Dess uppgift är att upprätthålla riktningsstabilitet vid körning på alla typer av vägytor, oavsett om det är asfalt eller mark, och i alla ogynnsamma väderförhållanden.
Den dubbla blockstrukturen i detta område är tillåtenförbättrar deras applikations effektivitet avsevärt. I grund och botten påverkade förändringarna höghastighetskörning. Nu, i en aggressiv körstil, under vilken en ganska snabb acceleration och möjligheten till en skarp start från en plats tillhandahålls, kan dessa block stödja varandra och förlita sig på intilliggande slitbanelement. Som ett resultat minimeras däcksdeformation, trots dess mjukhet, och greppet förblir pålitligt.
Axelområdena är åtskilda av breda slitsar,kunna skapa tillräcklig rodkraft på lösa ytor, vare sig det är snö eller slask under upptining. Tack vare detta arrangemang kan de hantera fukt och effektivt ta bort det från kontaktlappen med spåret och klämma ut det åt sidorna.
Positiva aspekter av den uppdaterade lamellwebben
Först av allt, om du uppmärksammarspårets struktur mellan de enskilda slitbanelementen, kan man se att de har olika bredder och djup. På varje plats beräknades denna parameter för att möjliggöra bussen Continental ContiVikingContact 6 R16 har hög styrka och motståndskraft mot de negativa manifestationerna av fysiklagarna, men minskar samtidigt inte dräneringssystemets effektivitet.
Lamellernas olika orientering tillåter mereffektivt dränera vatten från kontaktpunkten med en dyr arbetsyta. Som ett resultat minimeras sannolikheten för att bilen "seglar iväg" på grund av effekten av vattenplaning även med ett skarpt inträde i en pöl. Dessutom tillåter detta tillvägagångssätt dig att skapa lameller som kan samla snö i sig själva när de passerar längs vägytan, och sedan omedelbart effektivt bli av med det och hålla skärets arbetsdelar öppna.
Inbyggda små hoppare mellan blocken,som, som det kan tyckas vid första anblicken, överlappar lamellerna, tjänar faktiskt det motsatta syftet. Deras uppgift är att förhindra att slitbaneblocken fastnar vid hög belastning, och de gör ett utmärkt jobb med det.
Förstärkt sidodel
Axelbanans zoner sträcker sig bortom arbetsytan, detta syns tydligt om du tittar på däcket på nära håll. Detta tillvägagångssätt gör det möjligt att uppnå tre viktiga mål på en gång.
Sedan gummi Continental ContiVikingContact 6 195/65 R15 ganska mjuk, i hög hastighet ochmanövrering under den kan hon spela lite på skivan. Vid sådana ögonblick är det sidblocken som tar på sig alla belastningar som är förknippade med en förändring av rörelsebanan. Som ett resultat förblir greppet med vägbanan pålitligt, vilket definitivt kommer att glädja fans av höghastighetskörning även på vintern.
Den andra aspekten är motståndskraft när man lämnarrut och återgå till det. Om detta problem på sommaren bara är relevant vid körning på dåliga vägar eller terräng, kan det på vintern dyka upp ett spår även på federala motorvägar, eftersom snöröjningsutrustning inte alltid klarar stora mängder nederbörd. Det är vid sådana ögonblick som sidobandblocket hjälper dig att säkert lämna banan för omkörning, framskjutande fordon eller när du parkerar.
Det tredje problemet löst med dessaelement, det gäller att skydda sidodelarna från skador. Om de inte fanns där, skulle det vara mycket lättare att riva sidoväggen mot armeringen som sticker ut ur den förstörda trottoarkanten, trots dess förstärkta struktur.
Förstärkta modeller
Som nämnts i början av artikeln, tillverkarensåg till att produkterna inte bara kunde användas av förare av lätta fordon. Som ett resultat dök modeller med speciella index upp. Continental ContiVikingContact 6 SUV eller CLindikerar att de harökad storlek och mer förstärkt struktur. De använder en ökad mängd sladd, vilket ökar styrkan på däcket som helhet och skyddar det från skador under körning. De har också förmågan att klara högre lufttryck och tyngre fordonsvikt.
Val
Så att alla kan välja storleksom krävs i manualen för hans bil, har utvecklarna tagit hand om utgivningen av modeller med olika innerdiametrar, däckhöjder och arbetsbredder. Tack vare detta finns däck att köpa Continental ContiVikingContact 6monterad på skivor från 13 till 22.5tum. Denna mångfald visar faktiskt tillverkarens omsorg om sina kunder och dess fokus på deras behov. Så det finns de vanligaste standardstorlekarna som används på budgetbilar, och de som bryr sig om deras säkerhet kan köpa dem.
Brist på taggar
Den tyska utvecklaren gör det inte medvetetinstallerar dessa metallelement i däck från detta sortiment. En sådan kampanj beror på ett försök att skapa det mest bekväma gummit för drift. Faktum är att spikarna, oavsett hur de fixas, skapar obehagliga ljud- och vibrationseffekter, som märks särskilt starkt i personbilar med låg ljudisolering.
För att undvika detta problem ersattes dubbarna med ett smart tillvägagångssätt för både slitbanemönstret och gummiblandningen, vilket gjorde det möjligt att skapa vinterdäck. Continental ContiVikingContact 6, som inte är sämre än dubbade i tillförlitlighet, men samtidigt saknar sina brister.
Viktiga fördelar baserat på recensioner
Det är dags att vända sig till förarnas åsikt om kvaliteten på detta gummi. Bland de främsta fördelarna nämner de oftast följande:
Hög mjukhet... Denna parameter gör att du enkelt kan använda gummi vid låga temperaturer och ökar komforten, eftersom små oegentligheter och stenar helt enkelt "sväljs" av det.
Brist på buller. Visst finns en viss nivå kvar, men det är jämförbart med prassel, vilket inte distraherar eller irriterar föraren och passagerarna.
Minskad bränsleförbrukning. Kompetent konstruktion av slitbanelementen gör det möjligt att minska bränsleförbrukningen genom att minska rullmotståndet.
Säkert väggrepp i alla väderförhållanden. Trots den allmänna uppfattningen att kardborreband inte klarar is, modellen Continental ContiVikingContact 6 bevisar motsatsen och gör det möjligt att vara trygg i din bil.
Hög förmåga över hela landet. Gummi, på grund av sin struktur, klarar ganska djup snö utan att gå in i en halk och utan att gräva i den även i början.
Som du kan se har denna modell alla nödvändiga aspekter som gör det möjligt att kalla den pålitlig för vinterdrift. Det har dock ett antal nackdelar som inte kan ignoreras.
Nackdelar noteras i recensioner
Bland de negativa aspekterna som användarna märker är de viktigaste följande:
Behovet av balansering. Många användare noterar att efter att ha installerat gummit på skivorna var de tvungna att hänga ganska tunga vikter, vilket indikerar gummiets första "krökning".
Svag sidodel. Efter kraftiga slag finns det en chans attbråck. För att vara rättvis bör det noteras att inom det första året efter köpet kommer däck med sådana problem att bytas ut under garantin utan vidare.
Ganska hög kostnad. Men i sin priskategori, priset Continental ContiVikingContact 6 har ett genomsnittligt värde (från 4000 rubel), så du kan helt enkelt dra slutsatsen att du fortfarande måste betala för varumärket.
slutsats
Gummit som omfattas av denna översyn har utmärkta dynamiska egenskaper och hanteringsegenskaper, men kan kräva ytterligare underhåll, skonsam hantering och vara kortlivad. Tester Continental ContiVikingContact 6 prata om dess meriter, och recensioner avslöjar några av de negativa aspekterna. Om säkerhet när du kör är det viktigaste för dig, då är det det bästa valet.
