Högkvalitativ cylinderhuvudreparation(förkortat cylinderhuvud) är nyckeln till en välkoordinerad och problemfri motordrift under alla förhållanden. Den framtida nivån på bränsleförbrukning, motorkraft, motoreffekt och dynamik beror på hur bra reparationsarbetet utfördes. I den här artikeln kommer vi att titta på hur man kvalitativt reparerar cylinderhuvudet på en VAZ 2110-1113 med egna händer.
Processen att ta bort en del från en bil
- Vi tömmer frostskyddet (kylvätskan) från motorn.
- Vi demonterar förgasaren efter att ha kopplat bort alla trådslangar från den.
- Ta bort luftfiltret.
Efter demontering av alla dessa delar, ta bort huvudkåpan och rikta in alla märken på vevaxelns remskiva med märket på kamaxelkåpan.
Hur utförs cylinderhuvudreparationen?
VAZ-2112 och alla andra modeller av "tionde"familjer repareras i flera steg, som var och en kräver vissa färdigheter och kunskaper. Och om du gör något fel går allt arbete ner i avloppet. Därför, om du inte är säker på dina förmågor, överlåta arbetet åt professionella hantverkare. Nedan följer stegen som kan följas för att utföra en kvalitetsreparation:
- Därefter måste du byta ventilstyrningarna.
- Därefter bör du byta ventiler och installera nya ventilspindeltätningar.
- Om en funktionsstörning påträffades i tryckarna, vipparmarna eller kamaxeln måste de bytas ut helt.
Som du kan se består denna process av en mycketseriöst arbete, därför bör du noggrant övervaka sekvensen av dina handlingar innan du börjar och under denna process och inte bryter mot denna algoritm.
Varför behöver blockhuvudet repareras?
Den viktigaste anledningen till att topplocketför tidigt misslyckas, är frekvent överhettning av motorn. På sommaren kan du ofta se överhettade Zhiguli- eller Gazelle -bilar på sidan. Och för att förhindra att detta händer, rekommenderas det att installera en radiator med ett stort antal sektioner och inte pressa ut all kraft ur motorn. Om motorn överhettas flera gånger, är cylinderhuvudet i detta fall inte bara täckt av spån och sprickor, utan också deformerat. Den sista typen av sammanbrott är mycket svårt att eliminera dig själv, och på servicestationen är situationen inte bättre - reparation av cylinderhuvudet kommer att resultera i mer än tusen rubel. Ta därför hand om din bil och försök att inte överhetta den på sommaren och inte heller överskrida den högsta tillåtna hastigheten, annars blir det för tidigt att cylinderhuvudet misslyckas.
