VAZ-2112 var den sista i den 10: e modelllinjen.Detta är en modern och dynamisk maskin där operativa och externa indikatorer har förbättrats avsevärt. Det bör sägas att detta är den bästsäljande bilen. Köpare lockas av låga priser, utmärkt underhållsförmåga och hög användbarhet.
Modellhistoria
Den tionde familjen av framhjulsdrivna modellerVolzhsky-anläggningen började 1995 med en modell 2110 med en sedankaross. Sedan 1998 lanserade anläggningen monteringen av kombi - 2111. 1999 började fabriken producera hatchbacks.
Under de första åren av produktionen för 2110 användes en 1,5-liters motor med sexton ventiler. Vid den tiden var detta anläggningens maximala kapacitet.
År 2000 introducerade anläggningen en ny versionHalvkombi - VAZ-2112, 16 ventiler. Jämfört med den konventionella åtta-ventilversionen hade bilen mer kraft och dynamik. Modellen erövrade omedelbart bilister, hennes utseende var sportigt.
komplett uppsättning
Bilen tillverkades och erbjuds itrimnivåerna "Lux" och "Norm". "Norma" skiljer sig från lyxversionen bara genom att det inte fanns någon färddator, dimljus, en uppsättning lättmetallfälgar, ett strålkastarrengöringssystem.
"Norma" är utrustad med elelfönster för alla fyra fönster, centrallås, fjärrstyrd bagageöppningsdrift, rattstång med höjdjustering, startspärr.
Vad som är mest intressant, i ingen av konfigurationerna(oavsett hur dyra de är) ingen luftkonditionering. Enligt dagens standard är detta ett ganska stort minus, på grund av vilket förare alltmer tittar på begagnade utländska bilar.
Utseende och kroppsstruktur
När det gäller dimensionerna, VAZ-2112 (16 ventiler)minskade i längd med 93 mm. Denna förändring ägde rum i det bakre överhängsområdet. Men storleken på hjulbas har inte förändrats. Kroppslängden var 4170 mm. En höjd på 1676 mm och en bredd på 1430 mm förblev traditionell för den "tionde" familjen. Topplinjen på denna kaross förvandlas mycket smidigt till ett ganska kort bakhäng och en stor vinge. Denna design gjorde det möjligt för utvecklarna att göra bilen mer hanterbar.
Om du jämför denna kombi med mer klassiskmodeller av VAZ, är det värt att notera att "dvenashka" har de bästa aerodynamiska egenskaperna och det moderna utseendet. Modellen är mycket populär bland tuningentusiaster.
Helt galvaniserad kropp av "tiotals", som blevdess tid är mycket populär, korroderar fortfarande. Många nya bilägare anser det inte nödvändigt att genomföra korrosionsskyddande behandlingar. Botten rostade snabbt till hål.
Interiör och salong
Inuti VAZ-2112 (16 ventiler) - det bästafrån två bröder. Här kombineras de bästa egenskaperna hos kombi. Ryggstödet på baksätena är uppdelat i två delar. Var och en av dem kan vikas. Detta ökar väskans volym avsevärt. Och detta är den enda förtjänsten. I kabinen är allt mer blygsamt än i några utländska bilar av samma klass och samma år.
Ägarna säger att det är lite ljus i salongen,och på instrumentpanelen. Det verkar som om alla paneler är perfekt monterade, men ändå knakar något någonstans. Den centrala tunneln bredvid handbromsen är utrustad med knappar för att styra elfönstret - man tror att det inte är särskilt bekvämt att använda. Det finns inga sådana alternativ för bakre passagerare - även mekaniska handtag finns inte i grundkonfigurationen.
En annan nackdel, enligt bilägareVAZ-2112 (16 ventiler), - den fullständiga frånvaron av åtminstone lite ljudisolering. När du kör med musiken på hörs tydligt hur motorn och den hydrauliska booster fungerar.
Det stora problemet är det otroligt snäva pedalblocket.
Från kanten av bromsen till konsolen - drygt 10 cm.Många klagar över denna mycket smala öppning. För att kunna arbeta med gaspedalen måste du vända benet åt sidan. Och om du inte stänger av den, när gaspedalen trycks, fångar foten bromsen. År 2110 är det okej. Kanske är anledningen här att sjalöverdraget görs mer konvext? Kanske.
Och framsätena är väl utförda.De är dessutom utrustade med sidostöd. Men även här är allt inte så enkelt. Många klagar på obekväma justeringar. Men stora människor passar perfekt i salongen och i förarsätet - det här är en fördel eftersom det inte finns mycket utrymme.
En annan positiv egenskap är bagagehyllans lilla höjd. Det är värt att öppna den femte dörren och ingenting stör lastningen.
Bilen har god sikt.Men det är inte särskilt bekvämt att använda spegeln i kabinen på grund av de stora stag och glasets lutning. Bakre passagerare noterar också utmärkt prestanda i detta avseende. Men det finns lite utrymme i ryggen.
Chassi och styrning
Det huvudsakliga klagomålet om chassit är överdriven mjukhet.Allt beror på det nydesignade fjädringssystemet. Men många förare saknar feedback. Och samtidigt är bilen perfekt kontrollerad. Genom att vrida ratten lite kommer du omedelbart att känna resultatet. Genom tröghet är denna kombi många gånger överlägsen både sedan och kombi. Men att vrida ratten vid låga hastigheter är ganska svårt. Felet ligger helt i servostyrningen. Det minskar ansträngningen, men det gör inte maskinen mer lydig.
Köregenskaperna är ganska säkra. Bilen körs på is. ABS är naturligtvis inte här. Bromsarna med vakuumförstärkare och skivor är framtill och trumman bak. De saktar ner - och det är bra.
VAZ-2112 motor (16 ventiler)
Som en kraftenhet, ingenjöreranvänt något nytt. Enheten skapades inte på nytt, utan på grundval av motorn 21083. Den behöll alla geometriska egenskaper hos 83: e, men samtidigt skiljer den sig helt från den både i kraft och i andra egenskaper. Framträdande bilmärken deltog i utvecklingen. Motorn är mycket effektiv. Bland nackdelarna är lågt vridmoment vid låga varvtal. Ägarna skriver också i recensioner om en svag remdrift om kuggremmen går sönder.
VAZ-2112 (16 ventiler) har en motoreffekt på 1,5l. Kraften som han kan ge ut är 93 liter. från. Momentet är 133 Nm vid 3300 rpm. När det gäller miljöstandarder är motorn konstruerad för "Euro-3". Det finns två ventiler per cylinder. En för inloppet, den andra för utloppet.
Designfunktioner
Fyrtaktsmotor i bilen VAZ-2112(16 ventilinjektorer) skiljer sig åt i radlinjen för cylinder- och kolvgruppen. Vevaxeln i denna enhet är gemensam för de två kamaxlarna. Vätskebaserat kylsystem, sluten typ. Tvingad kylvätskecirkulation. Kombinerat smörjsystem.
Cylinderblock, vevstänger, kolvar
VAZ-2112-motorn (16 ventiler) är utrustad med ett blockgjutet av höghållfast gjutjärn. Vid första anblicken verkar det som att det liknar modellen 21083. Men så är inte fallet. Huvudskillnaden är huvudbultarnas mindre diameter med 10 mm. Andra tidvatten för injektionssensorer och annan finslipningsteknik.
Anslutningsstängerna är gjorda av stål genom smide. De skiljer sig åt i I-sektionen. Samma vevstänger finns på 2110.
Stålkolvar, ihåliga, flytande. Stiftet har en diameter på 22 mm. Längd - 60,5 mm.
VAZ-2112 huvud (16 ventiler)
Detta är ett helt nytt topplock.Den har två kamaxlar. Den skapades med stöd av specialister från Porsche. Så, två axlar drivs av en växellåda. De är perfekt skyddade från smuts och damm. Hydrauliska tryckknappar användes i ventildrivningen och nu finns det inte längre behov av manuell ventiljustering.
Ventilgrupp
De är ordnade i två rader i V-form. Deras design liknar modell 2110, men plattornas och stavarnas diameter reduceras. Varje ventil har en fjäder.
VAZ-21124
Enhet 21124 installerades också på "dvenashki".Här är volymen 1,6 liter, effekten 89 liter. sek., vridmoment - 131 Nm. Strömförsörjningssystemet distribueras också. Motorn stöder Euro-3 och Euro-4.
Denna motor är en fortsättning på 2112-linjen.Det var möjligt att öka volymen med en vevaxel med en stor vevradie med samma cylinderdiameter. Cylinderblocket har också en ökad höjd här.
Här kunde de lösa problemet med ventilbockning, och egenskaperna är på en sportig nivå.
Tändsystem
En elektronisk modul används som hjärtat i systemet. Bilägare skriver mycket om att det är ganska problematiskt. Du bör vara mycket försiktig med att välja ljus till den.
Tändning VAZ-2112 (16 ventiler) har tvåspolar. En tjänar för drift av den första och fjärde cylindern, den andra för den andra och tredje. Vid problem i modulen försvinner gnistan parvis. Själva systemet servas inte eller repareras. Dess ledning överlämnas helt och hållet till den registeransvarige.
Flera sensorer fungerar i systemet.Detta är en vevaxelpositionssensor som skickar en signal till styrenheten och sedan "elektronisk intelligens" beräknar hur spolarna ska arbetas. Vid bildandet av blandningen och tändningen fungerar detonationssensorn, som många känner till, i kylvätskan. Andra VAZ-2112-sensorer (16 ventiler) fungerar också. Till exempel gas, syre, avgassensor.
Typiska motorfel
Många bilister som äger en "järnhäst" medmotor 2112, klagade över deformationen av ventilerna när tidpunkten bryts. Detta är ett typiskt fel. Reparationen är enkel. Du behöver bara byta kolvar till de som är på 21124. Där är problemet löst, men som en betalning för detta kommer effekten att minska. Om det inte finns någon önskan att förlora i denna indikator, måste du ständigt övervaka bältet. Hör ljud. Först gnisslar rullarna och sedan raslar.
Dessutom kan motorn tredubbla.Hur hanterar man det här obehagliga fenomenet? Kontrollera kompressionsnivå, tändmodul, ledningar. Om hastigheten är flytande kan du misstänka gasreglerventilen, tomgångshastighetsregulatorn, vevaxelns positionssensorer, DMRV.
Ett annat fel noteras. Det kan förekomma i viloläge och på resande fot. Motorn stannar ibland vid växling. Rengör gasreglaget eller gasgivaren.
Om enheten inte startar alls, kontrollera startaren och batteriet.
Tändningen eller strömförsörjningssystemet kan också misslyckas.
Med korrekt skötsel av denna motor, fordonetVAZ-2112 (16 ventiler) krävs ingen reparation. Följ bara tillverkarens riktlinjer och service regelbundet. Alla instruktioner för grundläggande operationer är enkla.
priser
I början bad de om mer för denna kombi,än andra modeller. Det ansågs vara ganska dyrt. Anledningen till detta är kanske fönstren och låset. Men lite senare sjönk priserna och konfigurationen och utrustningen blev rikare.
Idag i genomsnitt per bilVAZ-2112 (16 ventiler) priset varierar från 90 till 250 tusen rubel, beroende på konfiguration, inställning, motor. Bilen är lämplig för olika modifieringar, så ägarna slutför den.
Enligt användarrecensioner är den mest optimala kostnaden cirka 150 tusen rubel. Eftersom det på denna nivå inte är skräp som erbjuds.
Så vi fick reda på vad VAZ-2112-bilen har tekniska egenskaper, pris, recensioner och utrustning. Glad shopping!
