Den pålitliga VAZ-2112-motorn användsfrämst på sedaner, kombi och halvkombi av inhemsk produktion. De kan ha åtta eller sex ventiler, vara med förgasare eller riktad bränsletillförsel. Tändsystemet använder en central distributionsmodul eller oberoende spolar. Låt oss titta på egenskaperna och funktionerna hos en av de mest populära representanterna för denna serie (1997-modellen).
Kort om egenskaperna
VAZ-2112-motorn har följande parametrar:
- Modifiering – bensinfyrtaktsmotor.
- Placeringen och antalet cylindrar är fyra element placerade i rad.
- Strömförsörjning: distribuerad insprutning.
- Antalet ventiler är 16 stycken.
- Arbetsvolym (beroende på konfiguration) – 1,48/1,59 l.
- Hästkrafter är 93/89.
- Kompression – 10,5/10,3.
- Max vridmoment – 140/131 Nm.
- Miljöstandard – “Euro-3/4.
beskrivning
Hushållsmotor VAZ-2112 1,5 ltillverkades enligt ett specifikt designschema. Den är utrustad med en 16-ventilsmekanism, duplicerar nästan helt 2110-modellen, och när det gäller cylinderblocket upprepar den G8-versionen (21083). Detta kan verifieras genom att jämföra enheternas schematiska och geometriska parametrar.
Blocken är inte utbytbara, de är olikasinsemellan genom storleken på cylinderhuvudklämmorna. Delar på 2110-serien har oljekanaler för att tillföra vätska till aggregatets bottenyta och kolvarnas kylutrymme.
Jämförande parametrar
De viktigaste skillnaderna mellan VAZ-2112 och 21124-motorerna (liknande egenskaper hos den 24:e modifieringen anges inom parentes):
- Cylinderblockets arbetshöjd är 194,8 (197,1) mm.
- Kolvslag – 71 (75,6) mm.
- Enhetsvolym – 1,6 (1,5) l.
Kolvarna skiljer sig också från varandra.Båda versionerna har uttag för garanterad frigöring av ventilskivan. Men i den aktuella varianten är de endast konstruerade för normal timingdrift; om remmen går sönder blir risken för att ventiler och kolvar fastnar större. Trots den lätta effektminskningen kan modell 21124 repareras genom att byta ut remmen utan att motorn behöver byggas om helt.
funktioner
Motorversionerna skiljer sig också åtinjektionsmetod. VAZ-2112-motorn består av flera huvudelement, inklusive ett aluminiumgrenrör och en mottagare som förbinder båda delarna med en gummikorrugering. Den 24:e modellen har en insugningsmekanism av plast och en komponent i ett stycke.
1,6 l-enheten har en regulatorarbetstryck, som överförs från bränsleramen till pumpen med katalysatorn direkt placerad nära cylinderhuvudet. Dessutom finns det två syreindikatorer, samt en separat kamremsdesign som uppfyller Euro-3-standarderna med en förenklad kuggremsdesign.
Tändenhet på den nya VAZ-2112-motornutrustad med en insprutningsfördelningsmodul, till skillnad från modifiering 21124, som använder individuella spolar för varje cylinder. Dessa egenskaper påverkar även utformningen av ventilkåpor. Motorns serienummer finns under luftfiltret och är inte så lätt att hitta. För att läsa den nödvändiga informationen måste du lossa luftfilterfästet och luta det något åt sidan.
utnyttjande
VAZ-2112 motor med 16 ventiler med korrektskötsel fungerar nästan felfritt, eftersom grunden är baserad på en modifiering av den tyska Porschen. En viss nackdel med designen är användningen av en kuggremsdrift. Det speciella med dess verksamhet är till stor del relaterad till att ta hänsyn till inhemska verkligheter, som kräver användning av högkvalitativa delar som inte alltid är tillgängliga på vår marknad.
Ett ytterligare problem är svårigheten atteftermarknadsservice. De flesta användare litar på originalet "kanske", vilket ger installationen maximalt slitage. I detta avseende ser version 21124 mer presentabel ut, eftersom den inte har problemet att böja ventilerna genom att applicera en försänkning på kolvhuvudena.
Typiska problem och felfunktioner
Nedan finns typiska typer av felfunktioner för den aktuella kraftenheten.
- Motortemperaturen på VAZ-2112 stiger långsamt. I detta fall rekommenderas det att kontrollera termostaten och köldmediets tillstånd.
- Motortrimning kan orsakas av ett fel i distributionsmodulen, högspänningskablar eller tändstift.
- Drivningen stannar under körning eller under växling, vilket kan indikera igensättning av gasspjällsmekanismen eller relaterade sensorer.
- VAZ-2112-motorvarvtalet på tomgång visar instabil drift. Detta indikerar ett fel i funktionen hos styrsensorerna och gasspjällsplattan.
- Vid start startar inte kraftenheten (det kan vara problem med strömförsörjningen eller tändsystemet).
- Det hörs ett knackande ljud från de hydrauliska kompensatorerna. Detta är särskilt farligt när vevstakens eller huvudelementens funktion är destabiliserad och leder till en minskning av oljetrycket i kraftenheten.
- Det finns en störning i motorns dragkraft, som åtföljs av vibrationer. Experter rekommenderar brådskande diagnostik av motorn.
- Otillräckligt oljetrycksindikator. Det kan finnas flera anledningar till detta, en av dem är otidigt utbyte av arbetsvätskan. Ett möjligt resultat är fel på oljepumpen.
- Tänd indikatorn som indikerar otillräcklig oljenivå. Du måste sluta köra tills orsaken till felet har fastställts.
Krets och enhet
Nedan finns ett allmänt diagram över motorn i fråga och förklaringar.
- Vevhuspanna.
- Framre vevaxel oljetätning.
- Vevaxel.
- Remskiva.
- Oljepump.
- Generatordrift.
- Kuggrem.
- Främre timinglock.
- Kylvätskepumpremskiva.
- Spännrulle.
- Kamaxel växelelement.
- Bakre timinglock.
- Kamaxel oljetätning.
- Fördelningsutloppsrulle.
- Hydraulisk tryckare.
- Ventilfjäder.
- Styrbussning.
- Avgasventil.
- Mottagarmekanism.
- Lås för kamaxellager.
- Korrigeringsrör.
- Cylinderhuvudkåpa.
- Plast lucka.
- Tändstift.
- Insugskamaxel.
- Inloppsventil.
- cylinderhuvud.
- Styrkoppling.
- Bränsleramp.
- Ventilationsslang.
- Munstycke.
- Samlare.
- Svänghjul.
- Bakre oljetätningshållare.
- Packbox.
- Cylinder block.
- Oljesticka för kontroll av oljenivån.
Konstruktionen inkluderar även en kolv, vevstake, huvudlagerlucka och lock.
Huvudelement
VAZ-2112 motorcylindrar (injektor) är uttråkadedirekt i blocket. Standardstorleken på delarna i diameter är 82 mm, under reparationer kan den öka med 0,4 eller 0,8 mm. Elementets kategori är markerad på nodens nedre hålighet med latinska bokstäver.
Vevaxeln är gjord av höghållfasthetgjutjärn, försedd med fem vevstakar. Dessutom innehåller designen åtta motvikter gjutna tillsammans med skaftet. På baksidan av blocket finns ett svänghjul, som fästs med sex bultar. Delen kännetecknas av ökad slitstyrka och styrka, så installationen av analoger från föregångare är utesluten.
Stålvevstakar är indelade i klasser enlberoende på vikt. Element markeras på omslaget med färg eller bokstäver. Cylindernumreringen ska finnas på ena sidan av vevstaken och locket.
Kolvmontering
Denna del av kraftenheten är gjord av aluminium,arbetskjolen är längsgående konisk med ett ovalt tvärsnitt. Kolvarna har fyra urtag för ventilerna som skyddar dem från böjning. För varje motormodell bör delar väljas efter vikt, så att varandra inte överstiger mer än fem gram. Delen är utrustad med två övre kompressionsringar och en oljeskraparring i botten.
Kolvtapparna är gjorda av stål och harrörformig sektion. Elementen är säkrade från att falla ut med ett par fjäderringar. De är indelade i tre grupper baserat på diameter, stiftet är markerat på botten, och det måste vara av samma klass som kolven.
Cylinderhuvud, kamaxel och ventiler
Motorstöd för VAZ-2112 i cylinderhuvudetCylindrarna är gjorda av aluminiumlegering. Den är centrerad på monteringen mellan ett par bussningar och säkrad med tio skruvar. Det finns klämmor för kamaxlarna på toppen av cylinderhuvudet.
Kamaxlar - gjuten typ, gjutjärn,var och en har åtta kammar och fem stöd. Delen drivs till rotation av en kuggrem från vevaxeln. Den har en bredd på 25,4 mm, vilket är betydligt större än sina föregångare. Detta beror på stora belastningar på gasdistributionsmekanismen. En stöd- och spännrulle finns under kamaxelns remskiva.
Ventilerna är gjorda av stål, insugningsområdetelementet är större än dess avgasmotsvarighet. De är arrangerade i en V-form i två rader. Delarna drivs av hydrauliska kamföljare, vilket ställer höga krav på oljans kvalitet och renhet. När det gäller mekaniska implantat åtföljs arbetet av ökat buller, och elementens livslängd reduceras avsevärt.
Fett
Denna process för kraftenheten i frågagenomförs på ett kombinerat sätt. Vevstångsmekanismen, hydrauliska ventillyftar, kamaxel och lager smörjs under tryck. Cylinderväggar, kolvringar och stift behandlas genom sprutning, medan andra komponenter servas av gravitationen.
