Кокпит авиона заузима прамац трупа. У њему су смештени пилоти, као и многи инструменти и сензори, уз помоћ којих пилоти контролишу летелицу.
Поглед из кокпита на лагуну је приказан испод.
Уређење кабине за посаду
Кокпит за пилоте захтева минимуммогуће запремине, пошто нема много простора на авиону. Али у исто време, радно место сваког пилота омогућава слободан приступ инструментима и командама брода, као и пун поглед кроз стакло у предњем делу просторије, такозваној надстрешници.
Лантерна укључује два шофершајбна, дваклизни вентилациони отвори и два бочна прозора. Ветробранска стакла имају механичке брисаче (као код аутомобила) и хидрофобну заштиту од кише и снега. Чврстоћа шофершајбни и њихових монтажа је дизајнирана за могуће сусрете са птицама током лета.
Кокпит путничког авиона одвојен је снажном блиндираном преградом са вратима која се закључавају од остатка његових просторија.
Састав летачке посаде
Комплетна летачка посада авиона укључује:
- командант брода (први пилот);
- копилот;
- инжењер лета (летомеханичар);
- навигатор;
- ваздушни радио оператер.
Сада скоро сви путнички авиони имају аутоматизовану контролу лета са високим степеном поузданости. Ово се постиже захваљујући вишестепеном систему управљања.
Дакле, састав посаде може бити мањи -само две особе (1. и 2. пилот). Зависи од правца и удаљености лета. На пример, ако су радио фарови и системи за надзор авиона обезбеђени дуж целе руте, нема разлога да се у тиму за лете налазе навигатор и радио оператер у ваздуху.
Како вам се допада поглед из кокпита? Узбудљиво, зар не?
Смештај посаде
У столици лево од улаза је командирброд, десно - копилот. Инжењер летења (ако је укључен у посаду) се обично налази иза копилотовог седишта јер мора да види сигнале и знакове које даје копилот.
Кокпит авиона: распоред опреме
Најважнији и најчешће коришћени инструменти током лета смештени су у најближу и најпогоднију зону видљивости и приступачности.
Да би се повећала поузданост контроле авиона, обезбеђено је дуплирање критичне опреме за оба пилота.
Ручке на бочним панелима и ножне педале се користе за ручно управљање курсом авиона.
Непосредно испред пилота налази се контролна табла са инструментима који показују параметре лета, навигатори, аларми, ручка стајног трапа и контролне табле аутопилота.
Блатобрани, ваздушна кочница, радио навигација и комуникације се контролишу преко средње конзоле која се налази између пилотских седишта.
Надземна конзола контролише системе:
- напајање;
- снабдевање горивом;
- хидраулика;
- клима уређај;
- безбедност од пожара итд.
У кокпиту се налази ормар за одећу и ствари пилота, преклопни сто и простор за одлагање докумената.
За удобност пилота, у близини радног места налазе се пепељаре, сталци за оловке и оловке, шоље итд.
Такође, кабина авиона је опремљена комплетима кисеоничких маски и прслука за спасавање, комплетом прве помоћи, електричном бакљом, секиром итд.
Обезбеђење у кокпиту
Заштиту пилота и опреме од напада обезбеђују:
- ојачање конструкције (оклоп) врата и преграда;
- посебне браве за врата;
- кодирани уређај;
- системи видео надзора у путничкој кабини.
Салон за посаду
Неки авиони обављају дуге летове без слетања (преко 15 хиљада километара), а лет траје преко 18 сати.
Ово поставља повећане захтеве за посаду у погледу њиховог физичког и менталног здравља. На крају крајева, они имају велику одговорност! Од исправности њихових поступака зависе стотине живота!
Због тога пилоти увек морају бити мирни и весели.
За то је развијен низ превентивних мера:
- Комплети за напајање за њих су различити, тако да би у случају могућег тровања једног пилота други могао да контролише авион.
- Постоји просторија за одмор која се може налазити у путничкој кабини, испод или изнад ње. Током путовања, сваком члану посаде је дозвољен 5-сатни одмор (или спавање).
