Својим изгледом Ниссан Јуке је увео у извеснудинамичност и разноликост у линији малих аутомобила, и представљао је алтернативу хечбековима. Овај кросовер комбинује све предности спортског купеа и СУВ-а. Светска премијера одржана је 2010. године у граду Женеви, где је представљен и демонстриран Ниссан Јуке. Рецензије показују да је шокирао публику својим иновативним дизајном, који се није свима допао. Међутим, није било сумње да се аутомобил показао јединственим. Јасно обликовани прозори и коси кров, избочени лукови точкова чине јединствену слику.
Име аутомобила има симболично значење,ово је назив технике у фудбалу, која помаже да се значајно заобиђе противник. Звучи добро на страним језицима и показује суштину машине. Произвођач истиче да је возач самац стар 35 година који води спортски начин живота. Међутим, у пракси се испоставило мало другачије: најчешће жене постају власници Ниссан Зхук-а.
Изјаве људи који су се сусрели са овимаутомобила, сведоче да његова унутрашња декорација, заобљени облици стварају осећај удобности, који је тако неопходан лепшем полу. Упркос свом буџетском изгледу, унутрашњост је у складу са модним трендовима. На пример, ручке на вратима имају замршен, необичан облик, а Торпедо је направљен од дуплиране пластике која изгледа мека за око.
Има Ниссан Јуке рецензије које га повезујуса Спајдерменом. Све у аутомобилу је интуитивно, власник се брзо навикне на његове димензије. Његове предности укључују чињеницу да се у зимској сезони унутрашњост брзо загрева. Поред тога, аутомобил има добру динамику убрзања и углађен карактер. Налет потиска постаје приметан чак и када машина ради 2000 обртаја у минути, у том тренутку мотор улази у радни колосек.
Руски аутомобили ове марке имају запреминумотор 1.6. Поред тога, управљање има три нивоа и подешава га возач независно у Ниссан Јуке-у. Рецензије власника овог бренда указују на то да је режим "Нормални" погодан за спору вожњу, на пример, у саобраћајним гужвама. Међутим, Еко режим није донео опипљиве користи за животну средину. Због тога људи дају предност режиму "Спорт", који вам омогућава да уживате у брзој вожњи без обзира на то где се изводи, што отежава волан. Међутим, окрећући га, возач тачно зна шта се у овом тренутку дешава са управљаним точковима. Ауто се вози глатко и по разним спојевима и рупама, којима су богати руски путеви.
Опишите рецензије Ниссан Јуке за којепостаје јасно да не постоји консензус у вези са укрштањем. С једне стране, непокривени мотор и радијатори (чак и глава мале животиње може да се увуче у отвор предњег браника), са друге стране је клиренс од 180 мм. Мотор је опремљен са 117 четвороцилиндричним. Има капацитет од 190 л / с, доступан је у верзијама са погоном на предње и на све точкове. Поред тога, ту је и турбодизел од 1,5 дЦи.
Тако се показало прилично успешним,леп и занимљив аутомобил Ниссан Јуке. Рецензије срећних власника указују на то да је добро скинут чак иу својој основној, основној, најјефтинијој конфигурацији. Има ваздушне јастуке, као и преко потребан клима уређај у врелим данима, музички плејер који вам неће дозволити да досади. Уз додатну накнаду, може се инсталирати камера за задњи поглед, русификовани навигациони систем и контрола климе. Може бити опремљен полу-независним задњим огибљењем или независним, што је карактеристично за верзију са погоном на сва четири точка. Међутим, чак и поједностављена верзија аутомобила има одличне возне карактеристике.
