Многи аутомобилисти верују да се ЕГР вентил мора искључити. Али други су уверени да то не вреди. Погледајмо шта је овај систем.
Систем рециркулације (ЕГР) често заказујеи изазива нестабилност мотора на КСКС. У неким случајевима, због такве неисправности, аутомобил може једноставно „устати” на семафору. Природно, такви проблеми не доносе никакву радост. Штавише, не могу сви мајстори да се носе са овим проблемом. Многи су навикли да „лече“ стандардне кварове, када мотор покреће, трза или се не покреће. Неуспех УСР је веома тежак проблем који се може решити, а који се може маскирати као прескакање паљевине или „претварање“ да усисава ненормални ваздух. Мотор се можда нормално покреће и у почетку добро ради, али ускоро ће се појавити чудни прекиди. Због тога није лако дијагностиковати квар система. И нема свака радионица опрему за проверу УСР.
Чему служи УСР?
Њен првобитни позив је заштита животне срединеСреда. Део издувних гасова усмерен је ка цилиндрима кроз системске цеви, чиме се смањује температура сагоревања и, сходно томе, количина ЦО2. Али није све тако савршено, „Ахилова пета“ овог величанственог система је ЕГР вентил. Многи људи мисле да овај део уопште није потребан, али га непрестано испитују „мозгови“ аутомобила и утиче на систем убризгавања. Стога, ако једноставно одспојите терминал са овог дела, бродски рачунар ће вас мучити жалбама на грешку у управљању мотором. Поред тога, рад мотора ће бити коригован узимајући у обзир "квар", што ће довести до повећања потрошње дизел горива, губитка снаге и других "ужитака". Али опције су овде могуће. У неким се аутомобилима контрола одвија преко магнетног вентила ЕГР и усисавања из усисног разводника, а у другим на основу података сензора температуре расхладне течности и других сензора.
Симптоми лома вентила
То се обично изражава у облику трзаја када се вози у малим обртајима. Снага се може изгубити и брзине протока расту. Али најпоузданији показатељ је одговарајућа грешка.
Како и зашто се ЕГР вентил може пригушити?
Прво, о циљу.Пригушите вентил како бисте спречили повратак чађе и издувних гасова у колектор. Као резултат, више чистог кисеоника улази у боце и гориво гори боље. Многи људи долазе до одлуке да вреди удавити ЕГР вентил након што га очисте неколико пута. Еколози обично морају неколико пута да погледају не баш пријатну супстанцу која се лепи за вентил да би схватили да не желе да она поново улети у усисни колектор.
Да бисте затворили ЕГР вентил, чија фотографија више нијеприја оку, треба да одврнете вијке и узмете заптивку. Даље, од челичног лима, исеците нову слепу заптивку према њеном облику, у којој би требало да постоје само 2 рупе за вијке. Сад стављамо обе плочице на место. Такође можете одспојити вакуумско црево.
Многи власници аутомобила то примећујуакције, турбо заостајање нестаје, дим одлази наглим убрзањем, пењући се узбрдо и при великим брзинама, динамика и количина позитивних емоција се побољшавају.
