Можда најнепопуларнији у Русији суИндијски аутомобили. Међутим, многи људи знају за њих. Конкретно, због њихове невероватно ниске цене. Генерално, ова тема је од одређеног интереса, па бих желео да разговарам о њој детаљније.
Мало историје
Дакле, пре него што причам о индијским аутомобилима, желео бих да се дотакнем њихове историје.
Све је почело 90-их.Тада су индијски аутомобили чврсто ушли у свакодневни живот становништва Индокине. Машине ове производње не могу се похвалити сјајним дизајном, новим техничким достигнућима, моћним моторима и елегантним дизајном. Али они су економични и јефтини - а ово је најважније за народ Индије. Али постоји једна компанија која активно покушава да промовише своје моделе на глобалном тржишту. А познат је под именом ТЕЛЦО.
Њен најпопуларнији модел је Тата.Тачније, ово је читав низ аутомобила. Сами програмери уверавају да су то машине које морају постати популарни модели не само у Индији, већ и широм региона.
Карактеристике линије Тата
Сада вреди детаљније разговарати о овимаИндијски аутомобили, будући да њихов произвођач покушава да их активно промовише. Састоји се од линије лимузина, каравана и хатцхбацка. Техничке карактеристике нису баш импресивне - један бензински мотор и дизел. Запремина и једног и другог је иста - 1,4 литра. На исти начин као и снага - само 85 "коња".
Постоје чак и индијски камиони. Тешко је замислити, али заиста је чињеница - Тата је одлучио да се не задржава на „аутомобилима“. У производњу су ушли и тешки камиони.
Наравно, светско друштво не мисли такооптимистични као и сами Индијанци. Овде је све једноставно - сол у цени и квалитету. Аутомобили су први пут доведени у Велику Британију. Међутим, тамо су били толико непопуларни да је цена модела смањена на 20 хиљада фунти стерлинга. Али чак и након што се овај захтев није појавио. Да, чак ни у Русији нико не жели да купи нови индијски аутомобил од Тата. Да, пре надоградње коштала је 250 хиљада рубаља. Ово је исти модел Тата Нано. Али многи аутомобилисти су рекли да би радије купили половни страни аутомобил (на пример, Мерцедес в201 или Форд из 90-их) него овај аутомобил. Разлог томе је квалитет. Сви знају да су немачки произвођачи направили заиста добре аутомобиле. И још ће служити све док су већ отишли. Али нико не зна шта је Тата. Могуће је да ће се нови индијски аутомобил распасти за две године.
Остали произвођачи
Марути је прилично велики произвођачИндијски аутомобили. А његови аутомобили су прилично популарни у својој домовини. Вероватно зато што индијски специјалисти блиско сарађују са јапанским аутомобилским организацијама. Иначе, сама компанија је организована заједно са Сузуки Моторс. Било је то 1973. године у Њу Делхију.
Махиндра је још један произвођач.Иначе, прва аутомобилска компанија! Основао га је политичар у прошлости. Био је познат као Јохн Махиндра. Генерално, ово су две фирме које су мање-више познате остатку света. Јер је прва основана под управом еминентног концерна, а друга је прва у држави.
Најмањи аутомобил
Дакле, горе је у пролазу споменуто о аутомобилуТата Нано. Сада бих желео да вам кажем нешто више о томе. Упркос чињеници да је дизајн који разликује овај јефтини индијски аутомобил развило неколико еминентних атељеа, није успео добро. Уштедели смо на свему што је било могуће.
Нема поклопца пртљажника као позадимашина и мотор су уграђени. Точкови су премали - њима се може возити само истински идеалним путевима. Облик каросерије је чудан - неспојив је управо са овим точковима. Унутрашњост је углавном минимална. Унутра је само волан, ручна кочница, ручица мењача и седишта која се тешко могу назвати удобним. Иначе, запремина мотора је 0,6 литара. Снага - и уопште 33 (!) Коњске снаге. Први „Битлси Волксвагени“, произведени средином 60-их, одликовали су се таквом „снагом“.
Иначе, аутомобил троши око 5 литара на 100 км. Са таквом запремином мотора, требало би да буде најмање 2,5-3 литара. Дакле, у погледу потрошње, специјалисти су мало погрешно израчунали.
Бајај Куте: карактеристике
Ово је још један популарни представник Индијеаутомобилска индустрија. Компактан је - то је прва ствар. То кошта 250 хиљада рубаља - ово је друго. И треће, и најзанимљивије, индијски аутомобил Бајај класификован је као АТВ. И да, планирају да га обезбеде на руском тржишту.
Његов мотор је 1-цилиндарски и има снагује само 13,5 коњских снага. Тешко је замислити да ће се овај индијски мали аутомобил возити руским путевима, где се пресеку БМВ-ови, Мерцедеси, Ауди, Волксвагени (и други популарни аутомобили у нашој земљи), чији мотори генеришу по неколико стотина КС.
Шта још вреди знати о новом производу?
Шта још овај аутомобил може изненадити?Индиан Куте неће моћи угодити удобношћу - то је сигурно. На малој централној конзоли видљива је ручица мењача, а упечатљиви су и волан и мотоциклистички брзиномер који нису баш угодног изгледа. Точкови су мали, тешко подесиви, а задња седишта су чврста софа, на коју је веома тешко поставити три. Две су још увек могуће.
Генерално, модел дефинитивно није за рускизналци навикли на добре и квалитетне аутомобиле. Али свашта се догоди - можда ће једног дана ова АТВ машина наћи своје купце. Иначе, произвођачи су планирали да испоруче 300 примерака ових модела на наше тржиште. Генерално, остаје да сачекамо премијеру и почетак продаје, ако се, наравно, ово догоди.
