За правилан рад волана,редовно мењајте уље у серво управљачу. Тада ће бити обезбеђена једноставна вожња. А да би он остао еластичан при великим брзинама, мора се обезбедити модулатор притиска. Размотрите случајеве када је замена неопходна и како то учинити сами.
Фазе одржавања хидрауличног система
Захваљујући серво управљачу, возач можеосети свој волан. Инсталира се не само током монтаже у фабрици, већ и током рада. Након инсталације мора се пазити. Лоше одржавање може довести до квара. Возачу треба:
- контролно уље;
- елиминисати нова цурења;
- мењати мазиво сваке две до три године;
- контактирајте сервис у случају вањских бука или квара током кретања.
До квара серво управљача може доћи због пукнућа погонског ремена пумпе. Пропуштања течности морају се одмах поправити. Промена уља у серво управљачу врши се у следећим случајевима:
- током дуготрајног рада;
- након инсталирања или уклањања делова хидрауличног система;
- када се открије замућеност у резервоару.
Уље серво управљача
Одлучили сте се за замену, требате одабрати маркутечност за подмазивање Декрон 2 или 3. преносно уље је добар избор, а подмазујућа течност за серво управљач не захтева посебне карактеристике. Помоћу синтетике моћи ћете дуже возити и штедјети на гориву. Избор такође зависи од марке аутомобила.
Уље у серво управљачу бира се када се узме у обзириндикатори температуре и вискозности Мења се прелетом од шездесет хиљада километара до сто двадесет хиљада. Најчешће се користи мазиво на бази минерала. Синтетика је погодна само за одређене аутомобиле. Боја течности је црвена, жута и зелена. Не треба их мешати за делимичну замену, као и додавати различите базе уља.
Ако се мења уље ВАЗ, онда није лошеопција би била, на пример, "Цастрол АТФ Дек 2 Мултивехицле". Резервоар ће садржати готово осам стотина милилитара течности. За поређење: потребно је више подмазивања ако се замена уља врши у просечном иностраном аутомобилу. На пример, "Форд Фоцус" има капацитет од један и по литра. Ово је просечна потрошња хидрауличког мазива.
Потребни алати
Промена уља у серво управљачу може бити делимична или потпуна. Делимична замена захтева следеће алате:
- медицинска шприц;
- цев пречника шест милиметара, дужине двеста педесет милиметара;
- посуда за одвод потрошене смеше;
- клијешта са уским носом;
- свеже мазиво.
Дјеломична замјена
Предњи део возила је подигнут саџек. За заустављање цурења припрема се крпа. При мењању уља у серво управљачу потребно је испрати резервоар бензином. Неки власници старих аутомобила нису дуго мењали мазиво и узалуд. У сврху превенције, овај поступак се може лако спровести независно.
Да бисте смањили оптерећење на хидрауличној гарнитуризауставља. Затим одвијте поклопац резервоара и одлијте течност у посуду до ознаке на филтру. Након тога се у серво управљач улива ново уље. Вишак се уклања крпом.
Укључују мотор и неколико пута окрећу волан у оба смера. Скоро стотину грама масти требало би да остане у канистеру.
После таквог рада хидраулични систем треба да ради нормално.
Комплетна замена
За потпуну промену уља, аутомобил се вози на лифт. Одвијте поклопац резервоара да бисте проверили течност. Тада се мотор искључује, а зрак се уклања окретањем управљача.
Морате мало причекати да се мотор охладипре почетка рада. Да бисте извршили потпуну замену, биће потребно најмање четири литра течности за испирање система. Када купујете такву течност, обратите пажњу на присуство ознаке ПСФ.
Алат за промену уља су:
- цев;
- шприц;
- компресор;
- крижни одвијач;
- клијешта;
- контејнер за дренажу.
Прво, помоћу клијешта, одвојите стезаљкеи уклоните црево. Тада се резервоар уклања, а спољни крај се спушта у претходно припремљену посуду. Црево је причвршћено за арматуру и испоручује се ваздух. Мотор мора бити искључен, јер ће се у противном оштетити и ротор и статор, који су у овом тренутку лишени течности за подмазивање.
Точак се помера до краја без покретања мотора. Затим се резервоар поставља на место, црево се повезује и течност допуњује до максимума. Мотор је укључен, а волан је поново укључен. Оставите аутомобил четврт сата, а затим поновите окретање да бисте потпуно избацили ваздух.
Да бисте сами извели посао,Обично ће мотористу бити потребно три до четири сата. Ако постоје знакови који указују на потребу замене, боље је да не оклевате са поступком. Пре почетка рада морате да проучите информације о овој теми и не заборавите да проверите доступност свих потребних алата.
