Може доћи до ситуације када, да би семотор аутомобила је покренут, имобилајзер мора бити искључен. Неки возачи могу имати одређених проблема са овим. У овом случају вреди знати како онемогућити имобилајзер. Понекад је то једноставно неопходно, јер не постоји начин, на пример, за програмирање кључева директно у овај уређај. Међутим, треба схватити да ће након онемогућавања имобилајзера ваш аутомобил постати приступачнији свим врстама отмичара. Због тога мора бити опремљен врло добрим протупровалним алармом. Препоручљиво је да ли има повратне информације. Да би се разумео принцип рада овог уређаја, понекад је потребно прочитати више чланака.
Па како да заобиђете имобилајзер?Готово увек се искључује деловањем на управљачку јединицу мотора (ЕЦУ имобилизатора). У већини случајева на питање како искључити имобилизатор може бити само један одговор - одсећи жицу од уређаја који иде у ЕЦУ мотора. Ово искључивање углавном уводи неке промене у испарљиву меморију управљачке јединице мотора, које су одговорне за рад имобилизатора са јединицом. Такве промене не могу утицати на функционалност возила у целини, већ само у уграђеном софтверу ЕЦУ-а, анкети имобилизатора.
Понекад, како би се избегло питање како искључити имобилајзер, потребно је уградити посебан електронски уређај у управљачку јединицу мотора.
То већ може бити емулатор или ревизијапостојећи електрични кругови на возилу. Скоро увек је такав уређај направљен у облику плоче, која има микропроцесор и друге електронске компоненте. Међутим, може доћи до ситуације када је једноставно немогуће искључити овај уређај на неким аутомобилима, јер то може утицати на исправан рад не само самог мотора, већ и других ЕЦУ система. У овој ситуацији могу помоћи само поправка или замена имобилајзера и накнадно репрограмирање кључева ради њихове синхронизације са ЕЦУ-ом.
Сви произвођачи се питају како да то онемогућеимобилајзер, недвосмислено одговарају - не препоручују то уопште. Многи возачи аутомобила ће се вероватно сложити са њима. Тачнији излаз из ове ситуације је програмирање кључева аутомобила. Али у врло многим случајевима, на пример, када се управљачка јединица може упоредити по вредности са трећином цене целог возила, једино разумно решење може бити само њено искључивање.
У великом броју проблема са имобилајзером,ово је најприхватљивији излаз. То се може приписати аутомобилима произведеним крајем и средином 90-их. Овде врло често могу настати одређени проблеми са антеном имобилајзера. То такође могу бити проблеми са ожичењем, што доводи до потпуног губитка синхронизације ЕЦУ-а или до губитка кључева овог уређаја. У случају сталних појава таквих проблема и због скупих трошкова и немогућности замене свих ЕЦУ-а, вреди потпуно искључити уређај. У сваком случају, неопходно је поверити овај задатак професионалцима. Тек тада можете бити потпуно сигурни да ће се овај поступак извршити ефикасно и правилно.
