Aký by mohol byť rýchly spínač na bicykli?

Prepínač rýchlosti bicyklanavrhnuté na zmenu zaťaženia potrebného na úplnú otáčku kolesa. V praxi cyklista mení kadenciu zmenou rýchlosti prevodového stupňa. Každý výstroj bude najúčinnejší pre svoj typ terénu. Prepínač rýchlosti sa môže líšiť (v závislosti od typu mechanizmu, ktorý ho tvorí). Sú to tieto typy: mechanizmy s vonkajším radením prevodových stupňov, mechanizmy s vnútorným radením prevodových stupňov, zmiešané mechanizmy.

Radič rýchlosti na bicykli s vnútorným radením prevodov

Tento typ spínača sa vyznačuje tým, žetu, na rozdiel od vonkajšieho, je prevodový mechanizmus skrytý v zadnom náboji, v ktorom sa vykonávajú všetky činnosti na zmenu rýchlosti. Cestné a turistické bicykle sa dnes spravidla vyrábajú s týmto typom mechanizmu. Aj keď niekedy je tento typ prenosu viditeľný na horských bicykloch.

Vzhľadom k tomu, že mechanizmus je pokrytý kovom, jehoVýhody sú: odolnosť proti opotrebeniu a trvanlivosť, ochrana pred nepriaznivým počasím a stavmi vozovky, vstavaná brzda, ako aj ľahká údržba. Nevýhodou tohto typu mechanizmov sú pochopiteľné ťažkosti s opravami na ceste, keď neexistuje žiadny špeciálny nástroj. Taktiež veľmi intenzívne trenie uzlov mechanizmu nie je zvlášť príjemné. Výrobky tohto typu sú okrem toho dosť ťažké, čo zvyšuje hmotnosť vášho bicykla ako celku.

Radenie bicyklov s externým radením prevodov

Toto je najbežnejšia možnosť na moderných bicykloch (klasický mechanizmus). Poskytuje dva spínače prevodov naraz: predný a zadný.

Predný jednoducho hodí reťaze z hviezdy na hviezdu. Tento mechanizmus môže mať aj niekoľko možností, ktoré sa líšia v nasledujúcich veciach:

1) spôsobom pripevnenia k rámu (pomocou zvierky alebo vozíka);

2) uhol nainštalovaného spínača vzhľadom na rámy sa môže líšiť;

3) hnací kábel môže byť pripevnený k mechanizmu v rôznych verziách (zdola alebo zhora).

Zadná prehadzovačka má svoje vlastnémalý rys. Po prvé, tu je napätie reťaze. Po druhé, tento prepínač je sústredený do väčšiny možností rýchlosti bicykla (nazývaných reťazové kolesá). Ak sú na prednej prehadzovačke iba tri hviezdičky, môže to mať až deväť v jednej kazete (na najmodernejších bicykloch).

Na pozitívnej strane zmiešanýchsystémy berú na vedomie nasledujúce: nízka hmotnosť, veľký počet prevodových stupňov, nízka cena, jednoduchá konštrukcia a možnosť samoobsluhy. Nevýhody však existujú aj: nízky odpor voči poveternostným a cestným katastrofám, kratšie trvanie v porovnaní so zatvorenými mechanizmami.

Radiaca páka pre radenie prevodových stupňov

Táto možnosť kombinuje rukáv aklasický mechanizmus posunu. Problémy s týmito prepínačmi sú však v tom, že ich prednosti len ťažko pokrývajú nevýhody zdedené z oboch typov. Z tohto dôvodu sú na cestách veľmi zriedka.