Na opravu automobilových pneumatík potrebujete spotrebný materiál pre montáž pneumatík, ktorý používajú bežní motoristi aj profesionálne opravovne.
Najbežnejší problém zo všetkýchduše a bezdušové pneumatiky je defekt - menšie poškodenie, ktoré narúša celistvosť a tesnosť. Závažnejšie chyby sú prepichnutie alebo porezanie. Vyznačujú sa nielen porušením tesnosti, ale aj zlomením nití kordu.
Ale otázka, ako lepiť kameru, nie je jediná, o ktorej rozhodujú pracovníci autoopravovne. Musia tiež čeliť nerovnováhe kolies spojenej so zmenou geometrie ráfika.
typy
Kolesá do automobilov, nech to znie akokoľvek ľahko, sa zvyčajne skladajú z dvoch častí - kovového ráfika a gumovej trubice. V tejto súvislosti je všetok spotrebný materiál rozdelený do dvoch skupín:
- vulkanizačné materiály - používajú sa na elimináciu prepichnutia, roztrhnutia a iného poškodenia pneumatík (gumové prvky kolies);
- vyvažovacie závažia - slúžia na vyrovnanie deformácie ráfika.
Najrozšírenejšie na trhu dostalpolotovary na vulkanizáciu. Inštalácia markíz prebieha na špeciálnom stojane, ktorý si bežný vodič nemôže dovoliť. Preto je takýto spotrebný materiál pre montáž pneumatík viac požadovaný v profesionálnych opravárenských strediskách.
Komponenty
Odstránenie škody súvisiacej s porušenímcelistvosť komory a strata tesnosti sa vykonáva pomocou určitého spotrebného materiálu na namontovanie pneumatiky. Podľa toho ich možno rozdeliť do troch skupín:
- Surová guma - používa sa na elimináciu malých prepichov.
- Náplasti - slúžia na „hojenie“ porúch, porezanie na miestach, kde došlo k pretrhnutiu šnúr.
- Expresné materiály sú komponentmi na urgentné obnovenie celistvosti kolesa.
Surová guma je nevyhnutná pre vulkanizáciu -odstránenie horúcej punkcie. Je to čierna plastová hmota, ktorá sa po zahriatí na teplotu 140 - 150 stupňov roztaví a priľne k fotoaparátu.
Prázdne miesta pre vpichy
Eliminácia porúch spočíva v obnovetesnosť komory a šnúr. Na tento účel sa používa záplata - spotrebný materiál pre montáž pneumatík, ktorým je vystužený kúsok gumy. Je inštalovaný na vnútornej strane pneumatiky. Jedna zo strán takejto „náplasti“ je namazaná lepidlom, pomocou ktorého je možná studená vulkanizácia.
Distribúcia a opravy prijaté bezvýstužná šnúra. Používajú sa na obnovenie tesnosti a tuhosti rámu v prípade menšieho poškodenia. Všetky nášivky bez výstužnej šnúry sú rozdelené na univerzálne a komorové, ktoré je možné natiahnuť.
Pri omietke sa veľmi často používa surovina.guma, ktorá je obalená okolo náplasti, čím sa zvyšuje jej priľnavosť k povrchu. Pri čistení povrchu a plnení lievikov je tiež potrebný „surový“ spotrebný materiál pre montáž pneumatík.
Expresná oprava
Polotovary na rýchlu opravu sú iba dočasným opatrením, napríklad keď ste na ceste alebo nemôžete ísť do autodielne. Hlavnou súčasťou urgentných opráv je „noha“.
Je to malá gumavalec so zahroteným okrajom alebo kovový hrot. Používa sa na obnovu bežeckého pásu, pretože vo zvyšných častiach je pneumatika oveľa hrubšia a nie je možné ju bezpečne zafixovať. Typ nohy je huba. Je to kombinácia gumeného valca a nášivky. Všetky predložené spotrebné materiály pre montáž pneumatík sú povinné na opravu poškodenia s priemerom do 13 mm.
Vyvažovacie závažia
Špeciálne striešky sa používajú na rovnomerné rozloženie hmotnosti kolesa, čo umožňuje znížiť jeho oscilácie vo vertikálnej rovine počas otáčania.
Existujú dva hlavné typy vyvažovacích váh:
- Samolepiace - prilepte k ráfiku pomocou obojstrannej pásky alebo lepidla.
- Vytlačené - majú špeciálnu konzolu, pomocou ktorej sú upevnené na disku.
Pred inštaláciou takéhoto prvku na špeciálnepožadovaná hmotnosť bremena sa stanoví na stroji. Vyvažovacie búdy je možné inštalovať aj bez použitia profesionálnych stojanov, je však nemožné zachytiť váhu a určiť presné miesto ich inštalácie.
