Obojživelník UAZ "Jaguar" je praktickyzabudnutie je projekt od Uljanovských automobiliek. Svojho času ho možno oprávnene považovať za pýchu domácich výrobcov. Napriek tomu, že sa výroba tohto terénneho vozidla začala pred niekoľkými desaťročiami, stále nestratila na aktuálnosti. Zvážte históriu jeho vytvorenia, ako aj vlastnosti a vlastnosti stroja.
Vývoj a tvorba
V roku 1977 v automobilovom závode vV Uljanovsku sa začal vývoj špeciálnych terénnych vozidiel zameraných na potreby armády a agrárneho sektoru. Na projekt dohliadal slávny dizajnér L.A. Startsev. Projekt sa začal vyvíjať pod záštitou ministerstva obrany a dostal názov obojživelné terénne vozidlo pod kódovým kódom UAZ „Jaguar“.
Hlavným účelom nového SUV jepreprava osôb, nákladu, inštalácia špeciálnych technických zariadení a odťahovanie prívesných zariadení s hmotnosťou do 750 kilogramov. Stroj je vyrobený na základe úpravy 3151. V roku 1978 bola predložená dokumentácia, v ktorej značnú časť zaberali výkresy rôznych zariadení. Je to tak kvôli skutočnosti, že sa plánovalo namontovať na obojživelník niekoľko inovatívnych jednotiek. Medzi nimi: navijak, olovené skrutky s vývodovým hriadeľom, evakuačné čerpadlá, vodné riadenie a niekoľko ďalších noviniek.
skúška
Počas šiestich mesiacov v roku 1980 boli testované štyri modely vozidla UAZ „Jaguar“. Testy sa uskutočňovali za rôznych klimatických podmienok:
- V Astrachane na stepnej krajine pri teplotách nad +40 stupňov Celzia.
- V Jakutsku v zime.
- Na pohorí v Pamíre, v nadmorskej výške 4600 metrov nad morom.
Vo výsledku bol obojživelník testovaný v uvedenom rozmedzíteploty od -45 do +47 stupňov. Terénne vozidlo zároveň predviedlo vynikajúci výkon a úspešne prekonalo väčšinu prekážok. Paralelne so zábehom zariadenia sa finišovala dokumentácia vrátane vybavenia systémom čerpania vody a parkovacej brzdy.
V druhom štvrťroku vývojári vydali ďalšie dveprototypy vozidla UAZ projektu Jaguar. Zohľadnili predchádzajúce chyby a chyby v dizajne. Celková prejdená vzdialenosť pri testovaní vzoriek terénneho vozidla bola asi 150-tisíc kilometrov. Vo výsledku sa ministerstvo obrany a automobilový priemysel rozhodli zahájiť sériovú výrobu úpravy.
zlepšenie
Do troch rokov (1986-1989.) na základe práv na vykonávanie dohody medzi závodom a KGB bol vyvinutý a testovaný model „Jaguar“ UAZ 3907, ktorého fotografia je uvedená vyššie. Auto je určené pre pohraničnú stráž, dostalo druhé meno „Baklan“.
Z ďalších schopností stroja možno spomenúť nasledujúce aspekty:
- Prítomnosť šiestich párov lyží.
- Vybavené rozhlasovou stanicou a lokalizačným systémom.
- Výzbroj v podobe ľahkého guľometu.
Tento model bol vybavený výkonom karburátorajednotka typu 4141610. Výkon motora bol 77 koní s maximálnou rýchlosťou 100 km / h. Spotreba paliva v zmiešanom režime bola asi 12 litrov na každých 100 kilometrov.
Dizajnové prvky
Terénne vozidlo UAZ "Jaguar" bolo vybavené rámom na úpravu3151. Vylepšilo sa to zváraním vpredu a vzadu na nástavcoch, ktoré poskytovalo možnosť namontovať navijak, a slúžil tiež ako nárazníky na inštaláciu držiakov vrtule a iného doplnkového vybavenia.
Dizajnéri sa rozhodli príliš nekomplikovaťprojekt, v súvislosti s ktorým sa použili mosty vybavené prevodmi kolies. Krátke predné pružiny boli nahradené predĺženou variáciou, ktorá umožňovala plynulejší priebeh obojživelníka. Pretože vyvinutá modifikácia modelu „Jaguar“ UAZ 3907 bola určená aj na pohyb vo vode, bola karoséria terénneho vozidla vyrobená absolútne utesnená. To pomohlo chrániť stroj pred vlhkosťou a rizikom znečistenia motora a ostatných vnútorných častí a zostáv.
Samostatný výmenník tepla v chladiacom systémezaručil fungovanie pohonnej jednotky na hladine v prípustnom tepelnom režime. Navijak nainštalovaný na terénnom vozidle je schopný pracovať v pohybe, keď je zaradený prvý prevodový stupeň, ako aj v prípade odvíjania lanka pri spätnej rýchlosti. Zdvíhacie zariadenie je poháňané pomocným pohonom.
Salónna časť armádneho vozidla je vyrobená vasketický štýl. Napriek minimálnemu vybaveniu je vo vnútri pár mäkkých kresiel a dve pozdĺžne sklopné sedadlá. Toto riešenie umožnilo prepraviť brigádu alebo vojenskú jednotku rádu siedmich bojovníkov.
vykorisťovania
Najzaujímavejšia vlastnosť v dizajne terénneho vozidlaProjekt UAZ „Jaguar“ predstavuje vztlak obojživelníka. Možnosť prekonania vodných prekážok ukázala s dvoma desiatkami ľudí na palube. Prvé modely boli vybavené vodnými kormidlami na zvýšenie manévrovateľnosti na vode, ale toto riešenie viedlo k nejednoznačným situáciám.
Jeden z testov na rieke Volga to ukázal pomanévre vodné kormidlo práve zmizlo. S najväčšou pravdepodobnosťou sa odlomila následkom zrážky s pevnou prekážkou. Okrem toho, že si testéri nevšimli stratu kormidla, zostala ovládateľnosť terénneho vozidla na rovnakej úrovni. Predné kolesá si dobre poradili s manipulačnou funkciou, takže vodný volant bol považovaný za zbytočný doplnok.
Ak si všimneme priechodnosť predmetného automobiluza zlých podmienok na ceste nebol model horší ako základná úprava 3151. Jedinou nevýhodou je vysoká hmotnosť automobilu, ktorá bola o 400 kilogramov vyššia ako v prípade predchodcu. Zároveň boli obe možnosti vybavené motormi s objemom 2,5 litra. Nevýhodou bolo do istej miery vyrovnané ploché dno, ktoré umožňuje východ z veľkých snehových závejov alebo močaristých oblastí. Ďalej boli pozorované situácie, keď obojživelník skutočne plával v tekutom bahne.
Čo hovoria odborníci?
Plávajúce parametre automobilu UAZ "Jaguar", fotoktoré sú uvedené vyššie, sú navrhnuté tak, aby čo najviac vystihovali predstavivosť bežného používateľa. Na základe výsledkov niekoľkých testov komisia dospela k záveru, že tento obojživelník potrebuje výkonnejší motor. Na následné úpravy bol namontovaný trojlitrový motor.
súťažiaci
Zo zahraničných analógov môžeme spomenúť automobily značky Gibbs. V tomto segmente predstavuje zahraničný vývojár dve možnosti týkajúce sa moderných obojživelníkov:
- Fibijský model je známy tým, že jezástupca úplne nového typu plávajúcich terénnych vozidiel. Je vybavený turbínovým naftovým motorom s výkonom 500 koní. Na výber je typ pohybu v troch variáciách: vodné delo, pohon predných kolies alebo pohon všetkých kolies. Na palube sa môžu ubytovať traja členovia posádky, 12 cestujúcich alebo 1 500 kilogramov nákladu.
- Amphibian Humdinga I je terénne vozidlo vybavenépreplňovaný motor V8. Výkon jednotky je 350 koní, pohon je permanentne plný. V závislosti od dizajnových prvkov môže obojživelník prepraviť až 750 kilogramov rôzneho nákladu alebo sedem osôb.
Obe modifikácie sa môžu pohybovať rýchlosťou až 26 uzlov a transformácia z terénu na vodu z terénu trvá najviac desať sekúnd.
Na konci
Napriek tomu, že UAZ-3907 obojživelné terénne vozidlo„Jaguar“ sa v pokusoch ukázal ako vynikajúci, ekonomika zasiahla do svojho osudu. Nedostatok financií a sponzorov ukončil ďalší rozvoj projektu.
Definitívne bola uzavretá v roku 1990.Napriek tomu nemožno problém s týmto strojom nazvať úplne vyriešený. Takýto obojživelník bude užitočný nielen v armáde, ale aj v rybárskej, poľovníckej a poľnohospodárskej sfére. Budúcnosť projektu „Jaguar“ UAZ-3907 vo veľkej miere závisí od včasného financovania a dôvery v rozvoj tejto technológie.
