Toyota RAV 4 - crossover compact din japonezăProducător de mașini. Toyota a pus bazele pentru o întreagă clasă de vehicule similare. Primul RAV 4 a fost lansat în 1994. Subiectul acestui articol va fi primele două generații - pionierii din clasa SUV-urilor compacte urbane. Vom înțelege avantajele și dezavantajele fiecărei generații, vom compara contribuția la dezvoltarea pieței auto și vom determina cel mai bun dintre cele două generații de Toyota Rav 4. Testul de conducere al acestor mașini s-a dovedit a fi detaliat și cuprinzător - vor fi evaluate aspectul, echipamentul tehnic, fiabilitatea și comportamentul pe drum.
Istoria apariției primei generații
Va fi o revelație pentru mulți că prima generație a lui Rav 4 a fost construită pe platforma coupe-ului sport Celica. Acesta este motivul pentru care această mașină este atât de compactă.
În 1994, japonezii aveau nevoie de o mașinăo clasă hibridă a unui SUV cu drepturi depline și a unei mașini de oraș. Primul a fost Rav 4 cu caroserie cu trei uși, pe care marketerii companiei au început imediat să îl poziționeze ca o mașină pentru activități în aer liber cu prietenii. Tinerii au devenit segmentul principal de cumpărători.
Un an mai târziu, compania a decis să-și extindă audiențaaceastă mașină și în 1995 a lansat o caroserie cu cinci uși. Astfel, crossover-ul compact cu trei uși a devenit un SUV urban de familie cu drepturi depline.
Prima generație a zăbovit puțin pe linia de asamblaremai puțin de cinci ani - în 2000, Toyota a decis să lanseze o generație complet nouă, care va fi discutată mai jos. Acum să aruncăm o privire mai atentă la prima generație a Toyota Rav 4 de testare.
Apariția de prima generație
Datorită bazei scurte a coupe-ului sport, pe carea fost construit „Rav 4”, mașina arată foarte strâns. Caroseria cu trei uși arată destul de mică după standardele actuale. De la roata din față până la roata din spate, se potrivesc doar o ușă și un rând de scaune. Partea inferioară a caroseriei, barele de protecție sunt realizate din plastic negru pentru a proteja mașina de influențele externe, suprafața rutieră proastă, pietriș și așa mai departe. Designul este extrem de simplu și atractiv în același timp. Forma rotunjită face ca mașina să semene mai mult cu o mașină de jucărie decât cu o mașină cu drepturi depline.
Vizibilitatea mare este asigurată pur și simplu de un uriașzona de geam a parbrizului și a geamurilor laterale. Pe hayon se etalează o roată de rezervă - totul în spiritul vremurilor. În anii 90, fiecare SUV care se respectă „trăgea” o roată de rezervă pe ușa din spate. Garda mare la sol și raza roților creează senzația unei mașini înalte. Stâlpii din spate sunt vopsiți în aceeași culoare ca și barele de protecție. De asemenea, versiunea cu trei uși a fost produsă în spatele unui decapotabil și arăta mai mult ca un buggy de plajă, nu ca un crossover. Din 1998, mașina a primit o versiune cu un acoperiș din material textil și o formă de caroserie puțin mai rotundă. În această formă (cu trei uși, cinci uși, acoperiș moale și decapotabil), a fost produs până la a doua generație.
Versiunea cu 5 uși arată multmai atractive și mai mature. Caroseria a fost prelungită semnificativ, există mai mult spațiu în cabină și a devenit mult mai convenabil pentru pasagerii din spate să intre în mașină datorită ușilor suplimentare. Cu toate acestea, conform platformei, mașina a rămas un compact cu trei uși, care a devenit un crossover cu drepturi depline doar în a doua generație.
Salon de prima generatie
„Toyota Rav 4” din prima generație, test drivecare a avut loc prima, nu a arătat nicio dezvăluire în salon. Nu este nimic de prisos înăuntru, totul este spartan. Setul minim de comenzi și funcții suplimentare. Mașina a fost poziționată ca un crossover pentru tineret ieftin și accesibil, așa că nu este nevoie să așteptați echipamente tehnice de lux. Plastic gri obișnuit, nu dur la atingere, panou frontal rotunjit. Ergonomia cabinei este bună. Acum despre cei răi - fie cei mai pricepuți, fie cei mai compacti oameni vor putea avea acces la locurile din spate. Pasagerii mari nu au absolut nimic de făcut acolo.
Specificații de prima generație
Mașina este echipată cu o singură opțiunemotorul este o unitate pe benzină de doi litri cu o capacitate de 129 de cai putere. Mașina a accelerat la o sută în 14 secunde cu un consum de aproximativ 10 litri la fiecare 100 de kilometri. Viteza maximă este de 170 km/h. Crossover-ul a fost echipat atât cu o cutie de viteze manuală, cât și cu una automată.
Oficial, pe piața rusă a fost vândută doar o versiune cu tracțiune integrală. Versiunea mono-drive poate fi acum achiziționată pe piața secundară - au început să fie aduse din SUA.
A doua generație
În 2000, Toyota a decis să-și transferecrossover compact într-o clasă superioară. A doua generație „Rav 4” a fost lansată în 2000. Din acel moment a început o adevărată revoluție în industria auto, care a presupus crearea predecesorilor celor mai multe crossover-uri moderne. A doua generație de Toyota Rav 4 a fost restilizată de două ori. Test drive-ul s-a bazat pe al doilea facelift. Ampatamentul mașinii a fost mărit, ceea ce a făcut posibilă realizarea unei versiuni cu cinci uși cu drepturi depline. Cu toate acestea, caroseria cu 3 uși este încă în producție.
Aspect de a doua generație
Crossover „Toyota Rav 4” a doua generație, test drivecare a devenit baza pentru acest articol nu mai arăta ca o mașină de jucărie. Partea din față a mașinii s-a schimbat dincolo de recunoaștere. Farurile alungite, cuplate cu grila radiatorului, sunt realizate in acelasi stil. Marginile opticei continuă în linii pe capotă. Aripatoarele de deasupra arcadelor roților sunt ușor umflate, ceea ce conferă muscularitate crossover-ului. Ca un tribut adus primei generații, barele de protecție și mulurile laterale sunt realizate din plastic pentru a proteja corpul în sine.
La fiecare doi ani de producție, mașina se așteptarestyling. În 2004, barele de protecție au fost vopsite în culoarea caroseriei, optica și spatele au fost ușor modificate. În această formă, mașina a fost produsă până la apariția celei de-a treia generații, care a fost lansată în 2005.
salon
Interiorul mașinii a devenit mult mai confortabil șimai spatios. Ergonomia panoului a rămas aceeași - creatorii au decis să nu schimbe nimic radical pentru a-i atrage pe proprietarii primei generații la achiziție. În versiunea cu trei uși, a devenit mult mai convenabil să intrați în rândul din spate de scaune. Portbagajul a crescut în volum, ca să nu mai vorbim de versiunea cu cinci uși cu drepturi depline.
Specificații a doua generație
Masina a extins usor gama de motoare latrei piese. Prima și cea mai slabă este unitatea pe benzină de 1,8 litri și 125 de cai putere. Urmează un motor pe benzină cu un volum de 2 litri și o capacitate de 150 de cai putere, care a fost alocat pentru test drive „Toyota Rav 4”. Diesel este o noutate pentru acest model. Un motor cu aceeași cilindree ca și versiunea pe benzină, doar puțin mai slabă - puterea sa este de doar 116 cai putere.
Fiecare motor a fost vândut fie cu un mecanico cutie de viteze, sau cu o automată. Dealerii oficiali au oferit clienților doar crossover-uri cu tracțiune integrală, așa cum a fost cazul primei generații. A existat un singur set complet - cel de bază.
Test de condus comparativ „Toyota Rav 4” a două generații
A doua generație a devenit continuarea ideologică a primei. Nu are sens să scoatem din ei cel mai bun model. Ambele mașini au fost testate în mod repetat și comparate de multe ori.
Test drive pe drum
Să începem cu prima generație și comportamentul eidrum. Datorită ampatamentului scurt, mașina nu este complet stabilă pe suprafețele de asfalt. Mașina se simte mult mai bine pe drumuri off-road sau rurale. Pe autostrada orașului, viteza de etalare nu va funcționa nici - cumpărătorilor li se oferă un singur tip de motor și acesta nu este cel mai puternic.
A doua generație are mult mai mult de-a face cu asta.mai bine. Datorită bazei extinse, mașina este stabilă și receptivă atât pe asfalt, cât și pe off-road. Caroseria cu cinci uși cu greu poate fi numită compactă, dar este totuși convenabilă pentru uz urban și ambuteiaje constante. Noua generație a devenit mai prietenoasă cu familia decât „încrucișarea tinerilor pentru activități în aer liber”, așa cum au spus înșiși japonezii. Datorită acestui fapt, baza de fani a modelului s-a extins și ea.
Impresie generală a test drive-ului
A doua generație dă impresia de a fi mai multo mașină mai veche decât prima versiune a Toyota Rav 4. Test drive off-road - prima generație câștigă în această categorie, deoarece este semnificativ mai ușor și designul său este mai proiectat pentru cucerirea terenurilor accidentate. Dar nu sunt uniți de un singur off-road. Totuși, noul crossover „Rav 4” este o mașină de familie urbană. Și în acest sens, a doua generație este cu mult peste prima. Mare, încăpător, confortabil - în toate privințele îl depășește pe strămoșul clasei. Și această situație este destul de logică, pentru că ar fi stupid și ciudat dacă japonezii ar rămâne la același nivel timp de 5 ani de producție crossover și nu ar fi tras concluzii și evoluții pentru modelele viitoare.
Dupa ceva timp
Merită să vorbim aici despre fiabilitatea ambelor.generatii. Testul „Toyota Rav 4” a arătat că, chiar și în ciuda duratei de viață lungi (aproximativ 20 de ani pentru prima generație și cel puțin 10 pentru a doua), mașinile sunt perfect conservate. Corpul primei versiuni arată chiar mai bine conservat decât cel al modelului mai tânăr. Același lucru se poate spune despre partea tehnică a celor două mașini. Motor, cutie de viteze, suspensie - toate aceste componente nu provoacă nicio reclamație. La începutul anilor 2000, japonezii și-au asamblat mașinile de secole, așa că „Rav 4” este încă solicitat pe piața secundară.
Apropo, despre piața de mașini second hand.Mașinile din a doua generație sunt încă populare printre hoții de mașini, deoarece sunt la mare căutare pe piața secundară. Desigur, această cerere se estompează de la an la an, dar adevărul rămâne.
verdict
Test drive "Toyota Rav 4" de două generații a arătatcă acest model a devenit cu adevărat iconic în industria auto. La 10-15 ani de la lansarea acestor mașini, este dificil să dai o evaluare sobră a mașinii să cumperi. Deoarece sunt aproximativ aceleași în toate calitățile și parametrii, merită să alegeți un model mai recent și mai bine conservat. Un test de rulare mare „Toyota Rav 4” a confirmat fiabilitatea și stabilitatea legendară a crossoverelor japoneze, ceea ce justifică popularitatea lor excesivă.
