În ultimii ani, vânzările de break în țăriCSI a scăzut semnificativ. Cu toate acestea, compania cehă Skoda a decis să-și asume un risc și să ofere un model Superb actualizat în spatele unui liftback și al unui break pe piața noastră. Astăzi vom afla cum își va cuceri vagonul Superb clienții sau, așa cum îl numește producătorul, Superb Combi.
exterior
Generația anterioară a mașinii Skoda Superb(station wagon) s-a adresat unui public mai în vârstă: aspect solid, linii moi ale corpului. Cu toate acestea, avea motoare foarte puternice și dinamice, dezvoltând 200 și 260 de cai putere. Noul model nu pare la fel de greu ca predecesorul său. A devenit puțin mai larg, ceea ce a făcut proporțiile mai armonioase, și mai jos, ceea ce a dat modelului o rapiditate. Profilul break-ului s-a dovedit a fi chiar mai elegant decât cel al liftback-ului, care are pupa lungă.
Aspect "Skoda Superb" vagon 2016combină două tendințe stilistice ale companiei Volkswagen. Și în contururile caroseriei este vizibil Audi clasic neted, mai ales pentru arcurile din față. În același timp, ștampilarile laterale au margini ascuțite și linii ascuțite, ca și la noile modele Seat. Cu toate acestea, modelul are propria sa față, care este bine amintită, arată destul de solid și poate atrage tinerii care nu s-au gândit anterior la un break practic și încăpător. Sloganul creatorilor sună ca „Spațiu și stil”. Și în ambele direcții, puteți vedea progresul în vagonul „Skoda Superb”. Fotografiile și recenziile criticilor confirmă pe deplin acest lucru.
portbagaj
Distanța dintre axele față și spatecrescut cu 80 mm. Au intrat complet în portbagaj, care acum are 1140 mm lungime. Volumul portbagajului Skoda Superb break este de până la 660 de litri, adică cu 27 de litri mai mult decât generația anterioară. Chiar și noul Volkswagen Passat Variant, care este construit pe aceeași platformă ca și Superb, are un volum al portbagajului de doar 606 litri. Doar Mercedes-Benz E-Class se poate lăuda cu un volum mai mare decât cel al break-ului ceh. Câștigă cu doar 35 de litri. Iar dacă rabatezi scaunele din spate, atunci atât Mercedes-ul, cât și Skoda vor avea 1950 de litri de spațiu liber.
Cehii, reprezentând Skoda, asigură că atunci cândCând spătarele banchetei din spate sunt rabatate, un obiect cu lungimea de până la trei metri poate fi depozitat în portbagaj. Faptul că nu se formează un plan orizontal între spatele pliate și podea face viața dificilă celor cărora le place să-și transforme mașina într-un camion. Și fără podea înălțată, care este oferită opțional, există și o diferență de înălțime. Apropo, o astfel de podea înălțată ar putea deveni visul unui contrabandist: există o mică cache sub el. Rezerva cu instrumentul, așa cum era de așteptat, se află cu un nivel mai jos. Un alt secret interesant: trăgând un segment al căptușelii cromate, obținem o bară de remorcare care a apărut de sub bara de protecție.
Portbagajul „Skoda Superb” (break) este diferitnu numai ca volum, ci și ca practic. Există multe cârlige aici, dintre care unele sunt pliabile. Datorită unui colț special, care este fixat pe podea cu Velcro, puteți fixa valiza. Ilumina de fundal poate fi îndepărtată și utilizată ca o simplă lanternă portabilă. În plus, este echipat cu un magnet, care îi permite să fie atașat de corp în caz de nevoie, de exemplu, la schimbarea unei roți. Lanterna se reîncarcă singură când se află la locul ei în portbagajul break-ului Skoda Superb. Recenziile experților arată că portbagajul unei mașini este foarte practic și ergonomic. Pentru a fi în sfârșit convins de acest lucru, rămâne doar să așteptăm părerea fericiților cumpărători de mașini.
Design interior
Salonul are si o multime de lucruri utile carearată că producătorului îi pasă de clienții lor. Printre acestea se numără: umbrele ascunse în uși, o racletă de sticlă într-unul dintre compartimentele portbagaj, un suport pentru tabletă care se fixează atât pe spătarul scaunului din față, cât și pe cotiera din rândul din spate. Toate acestea fac parte din conceptul Simply Clever.
Panoul frontal seamănă foarte mult cu modelele Rapidși Octavia. Cu toate acestea, materialele de finisare au crescut semnificativ în preț. Dispunerea butoanelor este, de asemenea, familiară. Singurele excepții sunt reglajele oglinzilor. Toate butoanele și butoanele sunt similare ca design cu diferitele modele Volkswagen. Acest lucru este destul de așteptat, deoarece „Familia Volkswagen” nu a fost niciodată un intrigant. Misiunea sa principală este de a face viața clientului confortabilă și practică.
Spațialitate
Pasagerii din spate au avut și mai mult spațiu.Spațiul pentru picioare a rămas același, dar era deja suficient. Dar interiorul a crescut considerabil în lățime: s-au adăugat 26 mm la umeri și 70 mm la coate. De asemenea, spațiul pentru cap a crescut cu 15 mm. Chiar și fără a apela la o foaie de cheat cu numere, puteți vedea că rândul din spate este spațios și va fi confortabil pentru trei dintre noi să stăm pe el, în ciuda tunelului de transmisie destul de înalt. Singurul lucru rău este că canapeaua din spate are un profil slab exprimat, iar spătarul nu este reglabil în înclinare.
echipament
Nu atât de des în această clasă puteți găsicontrol complet al climatizării cu temperatură reglabilă a fluxului de aer și scaune spate încălzite. Ei bine, o priză de uz casnic, pe lângă o brichetă și USB, este și mai puțin obișnuită. Astfel, vagonul „Skoda Superb” extinde domeniul de aplicare al clasei pentru a-i mulțumi, desigur, cumpărătorului.
După cum se cuvine unei mașini de acest nivel,break-ul este echipat cu mulți asistenți electronici. Toți își fac treaba, doar sistemul de menținere a mașinii pe culoarele benzii ajută doar la virajele uşoare.
Skoda Superb break: caracteristici
Motoarele V6 nu mai sunt pe Superb.Gama de motoare este compusă exclusiv din turbo-four. Cel mai tânăr dintre ei are 1,4 TSI. Acesta este un motor destul de silențios, fără un pickup vizibil. Cu toate acestea, cei 150 de cai putere pe care îi dezvoltă sunt suficienti pentru a accelera mașina cu o greutate de 1,5 tone până la 100 km/h în 9,1 secunde și pentru a aduce acul vitezometrului la 200 km/h pe Autobahn. Acest motor este montat chiar și pe versiunea cu tracțiune integrală a modelului, care este și mai grea. De altfel, motorul de 1,4 litri combinat cu tracțiune integrală nu încearcă să oprească cei doi cilindri atunci când nu este prezentă sarcina. Acest lucru face caracterul break-ului mai docil. Moliciunea pedalei de ambreiaj nu interferează cu senzația momentului de prindere. Maneta schimbatorului de viteze este si ea foarte moale, nu rezista si nici nu face clic. Prin urmare, trebuie să vă pricepeți pentru a simți dacă treapta de viteză este cuplată.
Modurile de conducere sunt comutate cu un singur buton.Sunt mai mult decât suficiente în Superb: pe lângă sport și confortabil, există și Normal, Eco și Individual. Acesta din urmă permite șoferului să colecteze în mod independent caracterul mașinii din diferiți parametri: rigiditatea direcției, ascuțirea pedalei, moliciunea suspensiei și așa mai departe.
O mașină cu un motor de top - 2,0 litriunitatea, care dezvoltă 220 de cai putere, merge mai bine din punct de vedere al dinamicii, dar mai rău din punct de vedere al stabilității. Aparent, ea nu este prea pregătită pentru un motor atât de puternic. Motorul atinge primii 100 km/h în 7,1 secunde.
Plimbare cu modelul "Skoda Superb" diesel breakmai degrabă lent, deoarece este conceput pentru o conducere economică. În același timp, mașina face mult zgomot, care nu este deloc combinat cu un pachet bogat. În țările CSI, accentul este pus pe break-uri pe benzină, în ciuda faptului că generația anterioară a break-ului „Superba” a fost vândută mai bine în versiunea diesel. În general, versiunea anterioară a mașinii nu a fost vândută la fel de bine ca un liftback sau un break.
concurenți
În piața noastră se găsesc vagoane mariacum doar la clasa premium. Ford nu ne mai aduce un break Mondeo, iar Volkswagen este probabil să înceteze să-și vândă Passat-ul extins și aici. Astfel, dintre clasicele break, a mai rămas doar Hyundai i40. Deci Superb are ocazia de a deveni monopol pe segmentul break-urilor mari de pe piața noastră.
În mod ideal, una înălțată ar fi potrivită pentru drumurile noastre.Versiune Superba cu kit de caroserie off-road. Cu siguranță va exista cerere pentru el, chiar dacă prețul unui astfel de model se poate ridica la nivelul unui crossover de dimensiuni medii. Compania lucrează la această idee, dar încă nu au fost date informațiile oficiale despre lansarea unui break mai adaptat drumurilor proaste.
concluzie
Deci practic, fiabil și discretsa dovedit că mașina "Skoda Superb" break. Feedback-ul proprietarilor va arăta cât de reușite au fost soluțiile constructorilor și designerilor cehi. Astăzi este încă prea devreme să vorbim despre asta, deoarece mașina a fost vândută de doar câteva luni la latitudinile noastre. Dar faptul că „Superb” are toate șansele de succes este clar.
