Chiulasa este una dintre cele mai importantecomponente ale vehiculului, a căror calitate afectează direct caracteristicile dinamice ale vehiculului. Capul conține camera de ardere și mecanismul supapei, care este o parte esențială a sistemului de distribuție a gazului.
Chiulasă este înșurubat pe bloc,și atât de puternic încât șuruburile sau știfturile care se folosesc pentru aceasta sunt folosite o singură dată, după care devin improprii pentru această operație, deoarece sunt scoase.
Deci, o garnitură de chiulasă este instalată între ele. Sunt momente când trebuie doar înlocuit.
În general, înlocuirea garniturii chiulasei nu este o procedurăprea complicat, deoarece, orice s-ar spune, este precedat de scoaterea chiulasei. Desigur, aici pot exista unele probleme, dar garnitura chiulasei este o parte foarte importantă, a cărei înlocuire are loc doar în cazuri extreme.
În principiu, atunci când poate deveni necesarinlocuire garnitura chiulasa, putin. Prima este reparația obișnuită a motorului, în care se scoate capul. Cert este că inelele de oțel care încadrează marginile interioare sunt comprimate cu o atracție puternică și devin nepotrivite pentru reutilizare. În plus, capul are canale pentru fluxul de lubrifiant și lichid de răcire. Marginile lor devin umplute. Un material de etanșare rezistent la căldură este de asemenea aplicat pe ambele părți ale garniturii. Restaurarea acestuia este imposibilă, dar în prezent toate piesele sunt disponibile la cel mai apropiat magazin auto.
În plus, are loc înlocuirea garniturii chiulaseidin cauza asamblarii proaste după instalarea capului, deoarece acesta din urmă ar fi putut fi strâns cu o forță insuficientă. Apoi pe suprafața sa vor fi posibile să se vadă urme de scurgeri de ulei sau lichid de răcire. Pătrunderea primei substanțe între garnitură și piesele de împerechere duce la consecințe inevitabile sub formă de scurgeri de lichide turnate în blocul motor.
Mai problematică este înlocuirea garnituriichiulasa in caz de ardere. Aceasta este o altă consecință a potrivirii largi. După cum știți, temperatura din camera de ardere în timpul exploziei amestecului combustibil ajunge la 800 de grade. Prin urmare, garniturile de chiulasă, de regulă, sunt fabricate din paronită într-un cadru de oțel. Dar inelele de oțel sunt situate doar de-a lungul marginii interioare, astfel încât scurgerea gazelor dincolo de ele duce la o scădere bruscă a compresiei în cilindru, posibil în niciunul. Rezultatul este o scădere a puterii.
În timpul cursei de admisie, se creează un vid în cilindru, care aspiră uleiul din sistemul de lubrifiere prin orificiul format.
În principiu, această problemă este destul de rară, dar dacă apare, atunci nu merită amânarea eliminării, deoarece un astfel de fleac poate dezactiva complet motorul.
