Amfibianul UAZ „Jaguar” este practicuitarea este un proiect al producătorilor de automobile din Ulyanovsk. La un moment dat, el ar putea fi considerat pe bună dreptate mândria producătorilor autohtoni. În ciuda faptului că crearea acestui vehicul pentru toate terenurile a început în urmă cu câteva decenii, încă nu și-a pierdut relevanța. Luați în considerare istoria creației sale, precum și caracteristicile și caracteristicile mașinii.
Dezvoltare și creație
În 1977, la o fabrică de automobile dinÎn Ulyanovsk, a început dezvoltarea vehiculelor speciale de teren, axate pe nevoile armatei și ale sectorului agrar. Proiectul a fost supravegheat de celebrul designer L.A. Startsev. Proiectul a început să fie dezvoltat sub auspiciile Ministerului Apărării și a fost numit vehicul all-terrain amfibiu sub codul de cod UAZ „Jaguar”.
Scopul principal al noului SUV estetransportul personalului, încărcătura, instalarea dispozitivelor tehnice speciale și tractarea dispozitivelor remorcate cu o greutate de până la 750 de kilograme. Mașina este fabricată pe baza modificării 3151. În 1978, a fost prezentată documentația, în care o cantitate semnificativă a fost ocupată de desene ale diferitelor dispozitive. Acest lucru se datorează faptului că a fost planificată montarea mai multor unități inovatoare pe amfibian. Printre acestea: un troliu, șuruburi de plumb cu arbore cardanic, pompe de evacuare, direcție cu apă și alte câteva inovații.
test
Timp de șase luni în 1980, au fost testate patru modele de UAZ „Jaguar”. Testele au fost efectuate în diferite condiții climatice:
- În Astrahan peisajul de stepă la temperaturi peste +40 grade Celsius.
- În Yakutia iarna.
- Pe un lanț montan din Pamirs, la o altitudine de 4600 de metri deasupra nivelului mării.
Ca rezultat, amfibianul a fost testat în gamătemperaturi de la -45 la +47 grade. În același timp, vehiculul pentru toate terenurile a demonstrat performanțe excelente și a depășit cu succes majoritatea obstacolelor. În paralel cu rodajul echipamentului, se finaliza documentația, inclusiv dotarea cu un sistem de pompare a apei și o frână de parcare.
În al doilea trimestru, dezvoltatorii au lansat încă douăprototipuri ale vehiculului UAZ al proiectului Jaguar. Au luat în considerare defectele anterioare și defectele de proiectare. Distanța totală parcursă la testarea probelor vehiculului de teren a fost de aproximativ 150 de mii de kilometri. Drept urmare, Ministerul Apărării și Industria Automobilelor au decis să lanseze producția în serie a modificării.
Îmbunătăţire
În termen de trei ani (1986-1989.) pe baza drepturilor de implementare a acordului dintre uzină și KGB, a fost dezvoltat și testat modelul UAZ 3907 „Jaguar”, a cărui fotografie este prezentată mai sus. Mașina este destinată polițiștilor de frontieră, a primit al doilea nume „Baklan”.
Printre capacitățile suplimentare ale mașinii, se pot remarca următoarele aspecte:
- Prezența a șase perechi de schiuri.
- Echipat cu un post de radio și un sistem de localizare.
- Armament sub forma unei mitraliere ușoare.
Acest model a fost echipat cu o putere de carburatortip unitate 4141610. Puterea motorului a fost de 77 de cai putere, cu un prag de viteză maximă de 100 km / h. Consumul de combustibil în modul mixt a fost de aproximativ 12 litri pentru fiecare 100 de kilometri.
Caracteristici de proiectare
Vehiculul pentru toate terenurile UAZ "Jaguar" a fost echipat cu un cadru de modificare3151. A fost îmbunătățit prin sudarea pe partea din față și din spate a extensiilor, care asigura capacitatea de montare a troliului și a servit, de asemenea, ca bare de protecție pentru instalarea suporturilor elicei și a altor echipamente suplimentare.
Designerii au decis să nu se complice prea multproiectul, în legătură cu care au fost utilizate poduri echipate cu roți dințate. Arcurile frontale scurte au fost înlocuite cu o variantă alungită, care a făcut posibilă îmbunătățirea cursului amfibianului. Deoarece modificarea dezvoltată a UAZ 3907 „Jaguar” a fost, de asemenea, destinată mișcării în apă, corpul vehiculului de teren a fost absolut sigilat. Acest lucru a contribuit la protejarea utilajului de umiditate și de riscul de contaminare a motorului și a altor piese și ansambluri interne.
Schimbător de căldură individual în sistemul de răcirea garantat funcționarea unității de putere pe linia de plutire în regimul termic admis. Troliul instalat pe vehiculul pentru toate terenurile este capabil să funcționeze în mișcare atunci când este cuplată prima treaptă de viteză, precum și în cazul derulării cablului la viteză inversă. Dispozitivul de ridicare este acționat de o priză de putere.
Partea salonului a vehiculului armatei este realizată înstil ascetic. În ciuda minimului de facilități, există o pereche de fotolii moi și două scaune pliabile longitudinal în interior. Această soluție a făcut posibilă transportul unei brigăzi sau a unei unități militare de ordinul a șapte luptători.
exploatare
Cea mai interesantă caracteristică în designul vehiculului de terenProiectul UAZ „Jaguar” este flotabilitatea unui amfibian. Ea a arătat posibilitatea de a depăși obstacolele de apă cu două duzini de oameni la bord. Primele modele au fost echipate cu cârme de apă pentru a crește manevrabilitatea pe apă, dar această soluție a dus la situații ambigue.
Unul dintre testele de pe râul Volga a arătat că dupămanevre cârma de apă tocmai a dispărut. Cel mai probabil, s-a rupt ca urmare a unei coliziuni cu un obstacol solid. În plus față de faptul că testerii nu au observat pierderea cârmei, manevrabilitatea vehiculului de teren a rămas la același nivel. Roțile din față s-au descurcat bine cu funcția de manipulare, rezultând că volanul cu apă a fost considerat un plus inutil.
Dacă observăm pasabilitatea mașinii în cauzăîn condiții de drum proaste, modelul nu a fost inferior modificării de bază 3151. Singurul dezavantaj este greutatea mare a mașinii, care a fost cu 400 de kilograme mai mare decât cea a predecesorului său. În același timp, ambele opțiuni erau echipate cu motoare de 2,5 litri. Dezavantajul a fost într-o oarecare măsură nivelat de fundul plat, ceea ce face posibilă asigurarea unei ieșiri din zăpezile mari sau din zonele mlăștinoase. În plus, s-au observat situații când amfibianul înota efectiv în noroi lichid.
Ce spun experții?
Parametrii plutitori ai mașinii UAZ "Jaguar", fotografiecare este prezentat mai sus sunt concepute în așa fel încât să capteze cât mai mult imaginația unui utilizator obișnuit. Pe baza rezultatelor mai multor teste, comisia a concluzionat că acest amfibian are nevoie de un motor mai puternic. Un motor de trei litri a fost instalat la modificările ulterioare.
concurenți
Printre analogii străini, putem menționa mașinile Gibbs. În acest segment, un dezvoltator străin prezintă două opțiuni legate de amfibienii moderni:
- Modelul Phibian este renumit pentru că estereprezentativ pentru un tip complet nou de vehicule plutitoare off-road. Este echipat cu un motor diesel cu turbină cu o capacitate de 500 de cai putere. Există o alegere a tipului de mișcare în trei variante: tun cu apă, tracțiune față sau tracțiune integrală. Trei membri ai echipajului, 12 pasageri sau 1.500 de kilograme de marfă pot fi cazați la bord.
- Amphibian Humdinga I este un vehicul all-terrain echipat cuun motor V8 supraalimentat. Puterea unității este de 350 de cai putere, unitatea este permanent plină. În funcție de caracteristicile de proiectare, amfibianul poate transporta până la 750 de kilograme de mărfuri diferite sau șapte persoane.
Ambele modificări se pot deplasa cu viteze de până la 26 de noduri și nu durează mai mult de zece secunde pentru ca vehiculele de teren să se transforme din apă în uscat.
La sfârșit
În ciuda faptului că vehiculul pentru toate terenurile amfibiu UAZ-3907„Jaguar” s-a dovedit a fi excelent în încercări, economia a intervenit în soarta sa. Lipsa finanțelor și a sponsorilor a pus capăt dezvoltării în continuare a proiectului.
În final a fost închis în 1990.Cu toate acestea, problema acestei mașini nu poate fi numită complet rezolvată. Un astfel de amfibian va fi util nu numai în armată, ci și în domeniul pescuitului, vânătorii și agriculturii. În mare măsură, viitorul proiectului UAZ-3907 „Jaguar” depinde de finanțarea în timp util și de credința în dezvoltarea acestei tehnologii.
