Todos os motoristas estão bem cientes de que mesmoa menor interferência na marcha do carro levará a uma mudança nos ângulos das rodas e, conseqüentemente, a uma mudança no comportamento do carro na estrada. Os parâmetros de alinhamento também podem depender de outros fatores: desgaste da borracha, pressão dos pneus, folga. Qualquer carro chega a tal estado quando se torna necessário consertar a suspensão dianteira. E se você mesmo fizer isso, há um grande risco de violar parâmetros como curvatura, convergência. O que essa violação pode acarretar? As consequências mais graves.
Definição
Convergência cambaleante - o que está escondido sob estedefinição? Este é o ajuste do ângulo correto da roda. Para proporcionar uma boa estabilidade e dirigibilidade, as rodas dianteiras devem ser ajustadas em um determinado ângulo em relação à suspensão e à carroceria do carro.
Colapso
Freqüentemente usado para ajustar a suspensão apenaso termo "camber-convergence". O que é curvatura? Este é o ângulo entre o plano em que a roda gira e a vertical. Tal curvatura é considerada negativa quando o lado superior das rodas está inclinado para dentro. O camber positivo é quando os topos das rodas são inclinados para fora. A curvatura garante o alinhamento correto das rodas durante a operação de suspensão. Com a mudança na inclinação do carro, a curvatura também muda. Se a curvatura for zero, os pneus se desgastam minimamente. Se negativo, a estabilidade nas curvas do veículo é melhorada. Em termos de tamanho, a curvatura direita e esquerda deve ser o mais próximo possível uma da outra. Caso contrário, isso pode fazer com que o carro se afaste da trajetória reta, bem como ao desgaste unilateral do padrão de piso. Esta é apenas uma parte do termo "alinhamento das rodas".
Convergência
O que é convergência?Este é o ângulo entre o plano em que a roda gira e a direção de deslocamento. Ele garante o correto posicionamento das rodas dianteiras do carro em diferentes velocidades e ângulos de rotação. Na maioria das vezes, a convergência é ajustada alterando o comprimento das barras de direção laterais.
Projeto de suspensão da maioria dos veículospermite ajustar o camber, a convergência das rodas, bem como a inclinação longitudinal do pino mestre, que é o eixo de rotação do volante do veículo.
Rodízio
Inclinação longitudinal do pivô ou pino mestreé denominado o ângulo entre a projeção da linha que passa pelos pontos médios dos rolamentos de esferas em um plano paralelo ao eixo longitudinal de transporte e o vertical. Essa inclinação estabiliza as rodas dianteiras do veículo na direção direta. Também é chamado de "caster". Isso é muito importante, pois uma diferença de inclinação entre as rodas direita e esquerda, que exceda os valores permitidos, pode levar a um deslocamento em direção à roda, que é de menor importância.
A diferença no valor do caster pode ser expressa por um parâmetro como a diferença em suas inclinações. O resultado da subtração da roda menor do valor maior não deve exceder 30 minutos.
A inclinação longitudinal promove o autonivelamentorodas devido à velocidade do veículo. Os pilotos definem este valor alguns graus acima das configurações de fábrica. Isso torna o curso de transporte mais estável e também aumenta o desejo de se mover em linha reta.
Os sinais característicos do desvio do valor denormais são: guinchos de pneus durante uma curva, deriva do carro ao dirigir para o lado, desgaste unilateral do padrão de piso, forças desiguais nas curvas à direita e à esquerda no volante.
O ângulo de movimento é caracterizado pela volta da parte traseiraponte em relação ao eixo de simetria do veículo. Este parâmetro é muito importante e quanto mais próximo seu valor de zero, melhor. Se o valor for positivo, significa que há uma rotação para a direita e, se for negativa, para a esquerda. Se houver desvios maiores do que os valores permitidos, é necessário intervir com urgência e ajustar ao normal.
Antes de fazer o alinhamento da roda,é necessário certificar-se de que os pneus estão com pressão normal, o desgaste do piso em ambas as rodas é aproximadamente o mesmo, não há folga na direção e nos rolamentos, os discos das rodas não estão deformados e a suspensão do carro não precisa ser reparado.
O volante é irregular ao dirigir em linha reta
Esse problema pode ser causado por vários motivos:
- A folga da direção é aumentada.
- O carro tem eixo traseiro girado. Ou seja, você também precisa fazer o alinhamento das rodas traseiras. Isso corrigirá a situação.
- Pode haver muita diferença na curvatura das rodas traseiras.
- Existe uma diferença na pressão das rodas traseiras e dianteiras.
- Existem defeitos invisíveis no chassi que não foram encontrados antes de o alinhamento ser feito.
Se, além da inclinação do volante, houver também um desvio do transporte para o lado, então primeiro é necessário encontrar e eliminar a causa que causou esse desvio, e só então definir a posição correta do volante .
O carro puxa para o lado, embora o alinhamento das rodas seja normal
Qual poderia ser o caso neste caso?
1. É necessário verificar o efeito da borracha.Para fazer isso, troque as rodas dianteiras. Se, após essa ação, a retirada mudar de direção, então é tudo sobre borracha. É necessário trocar todas as rodas em um círculo e procurar o par no qual o carro vai rodar suavemente. Depois disso, o sentido de rotação das rodas é ajustado. Recentemente, esse motivo de abstinência é muito comum. E a razão para isso é a qualidade dos pneus.
2. O desequilíbrio das rodas pode ser aumentado. Os aros estão dobrados.
3. Foi realizada uma verificação de um parâmetro como o alinhamento das rodas, apenas no eixo dianteiro. Também é necessário verificar o eixo traseiro, pois a causa do mau funcionamento pode estar nele.
4. Existem algumas violações ocultas do chassi do carro, que não foram detectadas antes do ajuste.
Antes do ajuste, o carro não foi embora, mas a borracha desgastou-se rapidamente e então houve uma derrapagem.
Aqui, como no parágrafo anterior, o motivoreside, provavelmente, na borracha. Anteriormente, o carro rodava suavemente, pois o deslizamento causado pela borracha era compensado pelo deslizamento gerado pelo fato de o alinhamento das rodas não ser realizado corretamente. WHA está sujeito a isso. Após a eliminação de um motivo, houve um desvio para o lado.
Volante apertado
Pode haver vários motivos para esse problema:
- Ajuste errado. É necessário fazer o alinhamento das rodas novamente.
- Instalou tirantes muito apertados ou juntas esféricas durante os reparos.
- A pressão do ar nos pneus está muito baixa.
- O deslocamento dos discos não corresponde ao recomendado pelo fabricante.
Por que você precisa de um procedimento de convergência de curvatura
Muitas pessoas têm uma pergunta:Você precisa fazer o alinhamento das rodas? Para quem dirige há muito tempo, a resposta é óbvia. Qualquer pessoa que já dirigiu um carro com as rodas corretamente ajustadas sentirá melhor o carro ao dirigir e também notará até os menores desvios nos ângulos.
A pessoa ao volante deve descansar e desfrutar do processo de condução. É por isso que os engenheiros criaram os ângulos de alinhamento das rodas. Afinal, o motorista na estrada deve estar confortável e o mais seguro possível.
Um carro com o alinhamento das rodas corretamente ajustado tem:
- Boa estabilidade direcional, ou seja, existem desvios mínimos do movimento retilíneo.
- Boa manobrabilidade e maneabilidade, bem como conforto de condução.
- Menos sujeito a derrapar e tombar em situações perigosas.
- Economia de combustível e desgaste mínimo dos pneus.
- Bom acostamento.
Um carro com cantos severamente quebradospelo contrário, pode deixar o motorista na mão a qualquer momento. Por exemplo, ao dirigir em uma superfície seca, tudo pode estar bem, mas assim que o carro atinge um trecho escorregadio ou molhado da pista, ele pode repentinamente ir para o lugar errado. Você tem que ajustar constantemente o carro. E, ao mesmo tempo, torna-se perigoso não só para o condutor, mas também para os veículos circundantes, bem como para os peões. O ajuste incorreto geralmente leva a consequências terríveis. Portanto, é melhor fazer o alinhamento das rodas. VAZ é o mais popular na Rússia e todos os artesãos farão ajustes sem problemas. Outras marcas também são adequadas para o ajuste correto do ângulo da roda. Em todos os países desenvolvidos, este é um item obrigatório ao realizar uma inspeção técnica.
Outro ponto muito importante é queAo comprar um carro de mão, é recomendável verificar se o câmbio está correto, pois a maioria dos carros que são vendidos já teve acidentes no passado. Existem até amostras que são coletadas de duas metades diferentes, e não são soldadas da melhor maneira.
Quando verificar o alinhamento da roda
1. Após a reparação do chassis do carro, quando todas as peças foram substituídas.
2. Depois de qualquer trabalho que leve a uma mudança na distância ao solo.
3. Se houver um desvio da máquina para o lado ou o volante mudou de posição durante o movimento em linha reta.
4. O carro é controlado com muita rigidez ou, ao contrário, muito fácil, aderência à estrada deficiente.
5. Os pneus se desgastam muito rapidamente.
6. O veículo vira para o lado durante a frenagem.
7. Auto-rotação deficiente do volante ao sair de uma curva.
8. Após o processo de arrombamento de um carro novo ou no caso de compra de um usado.
9. Se a quilometragem após o último ajuste for superior a 15 mil quilômetros.
10. Depois de trocar os pneus nas temporadas.
Preço:
O custo da cambagem não é alto edisponível para a maioria dos proprietários de automóveis. Não deve exceder 700 rublos, caso não haja necessidade de trabalho de encanamento ou algum tipo de ajuste adicional. O custo do alinhamento das rodas em Moscou pode chegar a 2.000 rublos.
