Checkpoint nos bastidores - é como as pessoas comuns costumam chamaruma parte tão importante do carro como a haste de controle do controle da caixa de câmbio. Sem este elemento, o correto funcionamento do veículo é impossível. E, portanto, se o balancim da caixa de engrenagens quebrar, ele precisa ser reparado com urgência, caso contrário, pode levar a consequências desagradáveis como falha do disco de embreagem.
Coisas para lembrar ao renovar
Deve-se notar que ao substituir ou repararda haste de acionamento, a alavanca de câmbio geralmente fica fora de posição. Na verdade, por causa disso, a marcha não gira, principalmente a primeira, a ré e a segunda. Também deve ser observado que o botão de mudança de marcha às vezes é configurado incorretamente. Por causa disso, ele começa a triturar. E para se livrar dessas deficiências, você deve trabalhar um pouco com o "rocker", ou melhor, ajustá-lo. Vale ressaltar que quem tem uma nova caixa de câmbio tem sorte, já que há um cabo de câmbio. Isso significa que o balancim da caixa de câmbio não precisa ser ajustado. Mas, no entanto, algum trabalho terá de ser feito.
Ajustamento
Portanto, primeiro você precisa ligar a marcha à ré.Depois disso, a braçadeira é afrouxada e a alavanca de câmbio é colocada na cabine - não importa como exatamente. Em seguida, a braçadeira deve ser apertada e, em seguida, verifique a inclusão. Na verdade, isso é quase tudo. A última coisa a fazer é verificar se todas as marchas estão acionadas. No caso de as engrenagens estarem incorretamente incluídas ou a folga da alavanca ficar maior, você precisa prestar atenção às buchas do eixo da transmissão da alavanca ou diretamente. O mesmo pode ser verdadeiro se a alavanca vibrar quando o veículo estiver em movimento. Ele deve girar livremente e sem emperrar na chamada junta esférica. Caso contrário, é necessário substituir as buchas da alavanca e da haste.
Substituindo a caixa de câmbio nos bastidores
Para fazer este trabalho, você deve ter com vocêuma chave de fenda de ponta chata e duas chaves “12”. Portanto, a primeira coisa a fazer é desapertar a porca do parafuso de fixação e, em seguida, retirar o parafuso. Em seguida, as buchas plásticas devem ser retiradas do olhal da alavanca e, como mencionado anteriormente, se estiverem gastas ou ainda mais quebradas, devem ser substituídas. Em seguida, a alça é removida da alavanca. Em seguida, você precisa desparafusar a porca oscilante da caixa de engrenagens e remover a arruela, bem como o impulso do jato. Em seguida, a porca do parafuso que prende esta alavanca também deve ser desparafusada e o parafuso removido. O amortecedor do braço do suporte é então removido e o amortecedor removido da haste do braço. Mas isso não é tudo. Em seguida, é necessário retirar a luva de plástico e a placa de fixação do parafuso do eixo da alavanca, após o que deve ser desparafusado e retirado do olhal. Em seguida, as mesmas buchas são removidas dele. A alavanca das mudanças só deve ser retirada depois de puxada para baixo. Depois que a mola de fixação é empurrada e removida do suporte. As buchas de borracha e plástico devem ser removidas da alavanca. Você deve inspecioná-los cuidadosamente e as arruelas. Caso haja sinais de desgaste, devem ser substituídos. E a última coisa - as hastes de transmissão e a alavanca devem ser instaladas na ordem inversa. Neste ponto, a substituição pode ser considerada completa.
Nuances
É importante notar que não importa em absoluto qualhá uma haste de acionamento: um posto de controle VAZ ou algum outro carro. Em qualquer caso, você deve cortar os elementos do sistema de escapamento e desmontá-lo. Então, pelo menos, os fabricantes recomendam. O processo de substituição real deve ser realizado em um elevador ou em uma vala de visualização. E, o mais importante, se durante o movimento do veículo você sentir como a alavanca vibra, não hesite em substituir as duas buchas de plástico que estão na parte inferior do cabeçote. E é aconselhável instalar o próprio impulso de acordo com todas as marcas aplicadas antes da remoção.
