Być może najbardziej niepopularne w Rosji sąSamochody indyjskie. Jednak wiele osób o nich wie. W szczególności ze względu na ich niezwykle niski koszt. Ogólnie rzecz biorąc, ten temat jest interesujący, dlatego chciałbym porozmawiać o nim bardziej szczegółowo.
Trochę historii
Zanim więc opowiem o samochodach indyjskich, chciałbym poruszyć ich historię.
Wszystko zaczęło się w latach 90.To wtedy indyjskie samochody mocno wkroczyły w codzienne życie mieszkańców Indochin. Maszyny tej produkcji nie mogą pochwalić się świetnym designem, nowymi rozwiązaniami technicznymi, mocnymi silnikami i eleganckim designem. Ale są ekonomiczne i tanie - i to jest najważniejsze dla mieszkańców Indii. Ale jest jedna firma, która aktywnie stara się promować swoje modele na rynku globalnym. I jest znany pod nazwą TELCO.
Jej najpopularniejszym modelem jest Tata.Dokładniej, jest to cała linia samochodów. Sami deweloperzy zapewniają, że właśnie te maszyny muszą stać się popularnymi modelami nie tylko w Indiach, ale w całym regionie.
Charakterystyka linii Tata
Teraz warto porozmawiać o nich bardziej szczegółowoSamochody indyjskie, ponieważ ich producent stara się je aktywnie promować. Składa się z linii sedanów, kombi i hatchbacków. Charakterystyka techniczna nie jest zbyt imponująca - jeden silnik benzynowy i jeden wysokoprężny. Objętość zarówno jednego, jak i drugiego jest taka sama - 1,4 litra. Podobnie jak moc - tylko 85 "koni".
Są nawet indyjskie ciężarówki. Trudno to sobie wyobrazić, ale to prawda - Tata postanowił nie poprzestać na „samochodach”. Do produkcji weszły również ciężkie ciężarówki.
Oczywiście społeczeństwo światowe tak nie uważatak optymistyczni jak sami Indianie. Tutaj wszystko jest proste - sól w cenie i jakości. Samochody zostały po raz pierwszy sprowadzone do Wielkiej Brytanii. Były tam jednak na tyle niepopularne, że cena modelu została obniżona do 20 tys. Funtów szterlingów. Ale nawet po tym żądaniu nie pojawiło się. Tak, nawet w Rosji nikt nie jest chętny do zakupu nowego indyjskiego samochodu od Tata. Tak, przed aktualizacją kosztował 250 tysięcy rubli. To ten sam model Tata Nano. Jednak wielu kierowców twierdziło, że woleliby kupić używany samochód zagraniczny (na przykład Mercedesa w201 lub Forda z lat 90.) niż ten samochód. Powodem tego jest jakość. Wszyscy wiedzą, że niemieccy producenci robili naprawdę dobre samochody. I nadal będą służyć tak długo, jak już odeszli. Ale nikt nie wie, czym jest Tata. Niewykluczone, że nowy indyjski samochód rozpadnie się za dwa lata.
Inni producenci
Maruti to dość duży producentIndyjskie samochody. A jego samochody są dość popularne w ich ojczyźnie. Zapewne dlatego, że indyjscy specjaliści ściśle współpracują z japońskimi organizacjami motoryzacyjnymi. Nawiasem mówiąc, sama firma została zorganizowana wspólnie z Suzuki Motors. W New Delhi był rok 1973.
Mahindra to kolejny producent.Nawiasem mówiąc, pierwsza firma samochodowa! Został założony w przeszłości przez polityka. Był znany jako John Mahindra. Ogólnie są to dwie firmy, które są mniej lub bardziej znane reszcie świata. Ponieważ pierwszy powstał pod zarządem wybitnego koncernu, a drugi jest pierwszym w państwie.
Najmniejszy samochód
Tak więc powyżej wspomniano o tym mimochodem o samochodzieTata Nano. Teraz chciałbym opowiedzieć o tym trochę więcej. Pomimo tego, że design wyróżniający ten tani indyjski samochód został opracowany przez kilka wybitnych atelier, nie wypadł dobrze. Zaoszczędziliśmy na wszystkim, co było możliwe.
Brak pokrywy bagażnika jak z tyłuzainstalowana maszyna i silnik. Koła są za małe - można jeździć tylko po naprawdę idealnych drogach. Kształt nadwozia jest dziwny - jest niekompatybilny z tymi właśnie kołami. Wnętrze jest generalnie minimalne. Wewnątrz jest tylko kierownica, hamulec ręczny, dźwignia skrzyni biegów i siedzenia, które trudno nazwać wygodnymi. Nawiasem mówiąc, pojemność silnika wynosi 0,6 litra. Moc - w sumie 33 (!) Konie mechaniczne. Tak, taką „mocą” wyróżniały się pierwsze Volkswageny Beatlesów, produkowane w połowie lat 60-tych.
Nawiasem mówiąc, samochód spala około 5 litrów na 100 km. Przy takiej objętości silnika powinno być co najmniej 2,5-3 litry. Więc jeśli chodzi o konsumpcję, specjaliści trochę przeliczyli się.
Bajaj Qute: funkcje
To kolejny popularny przedstawiciel Indianprzemysł motoryzacyjny. Jest kompaktowy - to pierwsza rzecz. Kosztuje 250 tysięcy rubli - to drugie. I po trzecie, i najciekawsze, indyjski samochód Bajaj jest klasyfikowany jako ATV. I tak, planują to zapewnić na rynku rosyjskim.
Jego silnik jest 1-cylindrowy, a mocma tylko 13,5 koni mechanicznych. Trudno sobie wyobrazić, że ten indyjski mały samochód będzie jeździł po rosyjskich drogach, na których przecinane są BMW, Mercedes, Audi, Volkswageny (i inne popularne samochody w naszym kraju), których silniki generują po kilkaset KM każdy.
Co jeszcze warto wiedzieć o nowym produkcie?
Co jeszcze może zaskoczyć ten samochód?Indian Qute nie będzie w stanie zadowolić komfortu - to na pewno. Dźwignia skrzyni biegów jest widoczna na małej konsoli środkowej, uderzająca jest również kierownica i prędkościomierz motocykla, które nie są zbyt wygodne z wyglądu. Koła są małe, trudno je regulować, a tylne siedzenia to solidna sofa, na której trzy są bardzo trudne do dopasowania. Dwie są nadal możliwe.
Ogólnie model zdecydowanie nie jest dla języka rosyjskiegokoneserzy przyzwyczajeni do dobrych i wysokiej jakości samochodów. Ale wszystko się dzieje - może kiedyś ten ATV znajdzie nabywców. Nawiasem mówiąc, producenci planowali dostarczyć na nasz rynek 300 kopii tych modeli. Ogólnie pozostaje czekać na premierę i rozpoczęcie sprzedaży, jeśli oczywiście tak się stanie.