Under forhold med begrenset sikt, og spesieltom natten blir enhver bil til et middel for økt fare, siden på dette tidspunktet øker sannsynligheten for nødsituasjoner betydelig. For å forhindre dette bruker mange sjåfører forskjellige måter. De mest populære av disse har nylig blitt gassutladningslamper. De er enheter basert på bruk av en inert gass. Slike lamper er vanligvis delt inn i to typer - xenon og bi-xenon. Denne artikkelen vil snakke om hvordan xenon skiller seg fra bixenon. Det skal bemerkes at både den ene og den andre enheten kan forbedre synligheten flere ganger.
Slike teknologier brukes nå istandard på mange utøvende biler. Bixenon- og xenonlamper (forskjellen mellom dem er beskrevet nedenfor) gir belysning av banen av høy kvalitet. De vanlige halogenlampene i denne indikatoren henger veldig betydelig. En annen fordel med gassutladningslamper er at de til tross for lysstyrken ikke blender øynene til sjåfører som beveger seg i motsatt retning.
Xenon-konsept
Xenon drives av en inert gass.Disse belysningsenhetene skiller seg fra vanlige billykter ved mangel på glødetråd. Hovedprinsippet for xenon-drift er basert på det faktum at en høyspenning går mellom et par elektroder. Det er dette som får gassen til at lampen blir fylt med glød. Ved utgangen dannes stråling, den er konstant og endrer ikke retning. Xenon-frontlykter er ganske økonomiske, fordi minimumsperioden for bruk er omtrent to år. Når det gjelder den nødvendige spenningsimpulsen til enheten, opprettes den av tenningsenheten. Sammenlignet med standardpærer er kostnaden for xenon høyere, men denne prisen kan kalles berettiget, fordi enheten øker trafikksikkerheten.
Bixenon konsept
Det første som skiller xenon fra bixenon ertidspunktet for utseendet. Faktum er at bixenon som en type gassutladningslamper ble oppfunnet litt senere. En mekanisme er innebygd i den, hvis formål er å endre retningen for lysstråling. Denne enheten er en metalllukker (den kalles også en "flytende pære"), hvis bevegelse oppstår på grunn av magnetens virkning. Dette lar deg åpne forskjellige handlingsområder. Selve byttingen utføres ved å kutte av en del av lysstrømmen. Fra og med i dag, på listen over de beste belysningsarmaturene, tilhører de ledende indikatorene denne typen lampe.
Problem med valg
Når du betjener et kjøretøy, er det av største betydning atuten tvil, har sikkerheten til sjåføren og hans passasjerer. Bilister forbedrer ofte noen deler av bilen, inkludert belysning. I denne forbindelse lurer mange av dem på hva som er bedre: bixenon eller xenon? De fleste eksperter anbefaler å velge et mer moderne første alternativ. Samtidig skal det bemerkes at installasjonen av xenon-frontlykter også vil gi mye bedre belysning sammenlignet med glødelamper.
Lysstyrke, pålitelighet og økonomi
Nødvendig for lamper som xenon ogbixenon, ligger forskjellen, som allerede nevnt, i organisering av fokusering. Når det gjelder parametere som effektivitet, pålitelighet og grad av lysstyrke, er de de samme. I tilfelle når bilen ikke er utstyrt med delende optikk, er det bedre å foretrekke bixenon, som kan installeres selv uavhengig, uten visse ferdigheter. I dette tilfellet er det viktig å bare studere instruksjonene godt. Når det gjelder valg av varer, bør det tas hensyn til betegnelsen på basen.
Nær- og fjernlys
Nøkkelen til slike typer lamper som xenon ogbixenon, ligger forskjellen i bruken av lysmodus. Faktum er at den første typen bare brukes for å oppnå nærlys. Når det gjelder bi-xenon-utladningslamper, gjør teknologien som brukes til dem å endre fokustilstanden, med andre ord å bytte nærlys til fjernlys, og omvendt.
kostnaden for
Spiller en viktig rolle i valgetforskjellen mellom xenon og bixenon i monetære termer. Minimumskostnaden for et sett av den første typen gassutladningslamper, med tanke på installasjonen, vil være ca 1900 rubler, for det veldig enkle settet av den andre typen må du betale ca 3000 rubler.
Den vanligste kombinasjonen
Mest populær blant sjåfører somde er godt kjent med hvordan xenon skiller seg fra bixenon, nå brukes en kombinasjon når halogenlamper brukes til fjernlys og xenon for nærlys. Forklaringen på dette er veldig enkel. Faktum er at en veldig lys fjernlys vanligvis bare kreves for lange turer utenfor byene. Som statistikken viser, gjør flertallet av sjåfører omtrent 90 prosent av turene sine over korte avstander, vanligvis innenfor grensene for bosetningene.
funn
Å vite hvordan xenon skiller seg fra bixenon, lageå velge det ene eller det andre er enkelt nok. Begge typer frontlykter selges i nesten alle bilforhandlere og kan forbedre kjøresikkerheten betydelig. Det viktigste å huske: slike frontlykter er en kilde til høyspenning, og det er derfor ikke tillatt å bruke en bil hvis de ikke fungerer, du må snarest kontakte et servicesenter. Unnlatelse av å gjøre dette øker risikoen for brann i enheten.
Oppsummere bør det bemerkes at prinsippetytelsen til xenon- og bi-xenon-frontlykter er identisk. Standardlamper av den første typen kan fungere i både nærlys og fjernlys. I den andre typen er denne muligheten kombinert i en hodelykt, med andre ord, bixenon bytter ved å korrigere lysstrømens retning. Derfor foretrekker mange eksperter det. Samtidig er begge teknologiene moderne, og de fleste bilister tar sine valg basert på budsjett, kjøretøykonfigurasjon og personlige preferanser.
