Det russiske luftvåpenet er delt inn ijager-, angreps-, bombe-, rekognoserings-, spesial- og transportfly. Hver av disse divisjonene har sitt eget, strengt definerte formål. I tillegg inkluderer de langdistanse, militær transport, operativ-taktisk og militær luftfart. Dette er nøyaktig hva som vil bli diskutert i denne artikkelen.
Historien om fremveksten av en ny type militær
Det er generelt akseptert at historien til hærens luftfartRussland dateres tilbake til opprettelsen av den første helikopterskvadronen i Serpukhov i 1948. Det ville imidlertid være en feil å ignorere kampveien som russisk og sovjetisk militærluftfart reiste under tidligere kriger.
Det er kjent at tilbake i 1909, i tjenesteUnder tsarhæren dukket det opp flere utenlandsproduserte fly. De fikk sin ilddåp under første verdenskrig. Samtidig ble de første private foretakene opprettet i Russland som produserte fly og flymotorer. I 1917 var det allerede rundt tjue av dem.
Til tross for at det ble brukt kampvognerhovedsakelig for rekognosering og bombing, mye av erfaringene fra disse årene dannet grunnlaget for den påfølgende opprettelsen av hærens luftfart. I utgangspunktet ble behovet for dets utseende åpenbart under kampene under den store patriotiske krigen.
Utfordringer Army Aviation står overfor
Moderne hær luftfart tjener til å løsedet bredeste spekteret av operativ-taktiske oppgaver. Under kampoperasjoner slår den og treffer fiendtlig personell, så vel som stridsvogner, panservåpen og pansrede kjøretøy. I tillegg brukes den til å gi brannstøtte til bakketropper og gjennomføre rekognosering.
Takket være rollen som Army Aviationspiller under kampoperasjoner, har kombinerte våpenenheter, enheter og formasjoner mulighet til å øke sin operative mobilitet betydelig. Det er spesielt viktig for å sikre kommunikasjon og kontrollere handlingene til bakketropper, så vel som under gruvedrift, evakuering, søk og redning av sårede.
Hærens luftfartsbrigader brukes også ikjempe mot en viss kategori av fiendtlige luftstyrker. Praksis viser at bruken av dem er spesielt effektiv når du utfører oppgaver knyttet til ødeleggelse av lavtflygende fly og helikoptre. De er også uunnværlige for å undertrykke luftvernsystemer.
Formål med angrepskamphelikoptre
Russian Army Aviation er basert påenheter utstyrt med helikoptre av ulike typer og modifikasjoner. I henhold til deres formål er de delt inn i tre kategorier: militær transport, transportkamp og kamp. La oss se nærmere på hver av dem.
Kamp, eller, som de også kalles, trommerhelikoptre er utstyrt med ulike typer våpen og utfører et bredt spekter av operative oppgaver. De er spesielt ansvarlige for å bekjempe pansrede kjøretøy, så vel som fiendtlige stridsvogner og bekjempe små bakkemål. Under operasjoner utfører de luftangrep på militære enheter, følger med militære transporthelikoptre, og hvis en luftfiende dukker opp, bekjemper de den.
Et viktig bruksområde for kamphelikoptreer luftrekognosering og overvåking, der data om plassering av mål overføres til bakkebasert ildkraft, samt til bombefly eller angrepsfly.
Transport- og kampvognenheter
Den neste kategorien helikoptre inkludert iRussian Army Aviation er transport- og kampkjøretøyer. De er designet for å gi bakkestyrker alt nødvendig, levere og sette i land tropper, samt gjennomføre ulike typer redningsaksjoner og evakuere sårede. I tillegg kan oppgaven deres omfatte å legge minefelt og ødelegge bakkemål.
Hva er militære transporthelikoptre?
Og til slutt består den siste gruppen avmilitære transporthelikoptre. Dette er som regel mellomstore og tunge kjøretøy beregnet på overføring av personellenheter til spesifiserte områder, samt levering av våpen og ammunisjon. Transportert last kan plasseres både inne i helikopteret og ved hjelp av en ekstern seil. Kjøretøy av denne typen brukes også til landinger og ulike søk- og redningsaksjoner.
Modernisering av hærens luftfart i den post-sovjetiske perioden
Som følger av data publisert av militæretobservatører, det meste av helikopterflåten til det russiske luftforsvaret ble opprettet selv før Sovjetunionens kollaps og ble arvet av dagens hær. Dette inkluderer Mi-24 angrepshelikoptrene, som har bevist seg i lokale militære konflikter, Mi-26 tunge transportkjøretøyer og en rekke andre fly som er overlegne sine utenlandske kolleger på en rekke tekniske egenskaper.
Begynnelsen på storskala modernisering av kampteknologi, der den russiske hærens luftfart også var involvert, begynte i 2000. I tillegg til at det i løpet av denne perioden dukket opp et stort antall nye modifikasjoner av kjøretøy som tidligere var i drift, ble flere fundamentalt nye modeller satt i produksjon. Blant dem ble et spesielt sted okkupert av Ka-52 multi-purpose angrepshelikoptre, samt MI-28N. For øyeblikket er de blant kampkjøretøyene som danner grunnlaget for kraften til russisk hærs luftfart.
Høy kampberedskap for flyenheter
Kampeffektiviteten til denne typen tropper, manifestert ide vanskelige årene med den afghanske konflikten, avtok ikke på nittitallet, til tross for alle økonomiske vanskeligheter. Det russiske flyvåpenets helikoptermannskap utførte sin plikt med ære under operasjoner utført i Tsjetsjenia, så vel som i en rekke andre "hot spots". Overalt demonstrerte de et eksempel på høy profesjonalitet og beredskap til å fullføre ethvert kampoppdrag som ble tildelt dem.
På begynnelsen av 2000-tallet var det en trend moten utbredt reduksjon i spenningen, som forårsaket lokale konflikter, som ofte eskalerte til militære sammenstøt. Dette gjorde det mulig å gjøre innsats for å ruste opp flygeenhetene og forbedre kompetansen til deres personell. Det begynte å holdes store militære øvelser jevnlig over hele landet, hvor også hærens luftfart deltok. Bilder av slike treningsflyvninger er gitt i artikkelen.
Operasjonen i Syria som ble en kampprøve
Den virkelige testen av kampferdigheter var deltakelseRussiske piloter i en storstilt antiterroroperasjon startet i Syria. Til tross for at aksjonene ikke utføres mot den regulære hæren, men mot uensartede gjenger, innebærer de ekstrem risiko og krever høy trening og koordinering fra alle deltakere.
Spesiell kompleksitet skapes av kvalitativt vokstnivået på fiendtlige luftvernsystemer og de vanskelige klimatiske forholdene der tildelte oppgaver må utføres. Det var disse faktorene som forårsaket tap blant personellet til russiske enheter.
Hærens luftfart av fremmede land
Helikoptre ble brukt på lignende måte.væpnede styrker fra andre store stater i verden. For eksempel er det i USA opprettet et spesielt Army Aviation Corps, som i tillegg til konvensjonelle kjøretøy også har ubemannede luftfartøyer. Dens formål er å gjennomføre felles kampoperasjoner med infanteri, pansrede og luftbårne formasjoner.
I følge offisielle data publisert i 2007år besto American Army Aviation helikopterflåte av rundt 4200 kampkjøretøyer. For tiden er denne informasjonen absolutt utdatert, men den gir også en ide om betydningen som er knyttet til denne grenen av militæret i utlandet. Det samme kan sies om de væpnede styrkene i Tyskland og England, der, sammen med flerbrukshelikoptre, brukes transportfly av ulike typer.
