Tilstedeværelsen av mange vanskelig tilgjengelige områder, storeavstand og underutviklet infrastruktur i Russland gir en stor rolle for luftfarten. Det er denne transportnæringen som skal gi tilgang til alle hjørner av Russland. Men landet er på randen av en krise i hovedkomponenten i luftfartsmarkedet, nemlig krisen for regionale flyselskaper.
Internasjonal transport mellom megasiteter, intensive ruter gjennomføres for eksempel av store flyselskaper "" annen.Kommunikasjon med avsidesliggende områder, mellom regioner, utføres av lokale selskaper. Men et systemisk problem har oppstått knyttet til tilbaketrekning fra markedet til slike selskaper som Kontinent, KD Avia, Avianovy, og en vanskelig situasjon blir observert i Kuban-flyselskapet. Imidlertid har dette problemet sine egne objektive og subjektive grunnlag.
Объективно небольшие региональные компании opplever vanskeligheter på grunn av kraftig økning i drivstoffpriser, høyere priser og takster for flynavigasjon og flyplass tjenester. Store flyselskaper er bedre rustet til å forvitre denne krisen.
Subjektivt sett er fraværet av en lovgivningsbarrierebegrense muligheten for større transportører til lavere priser på forskjellige flyreiser. Og som et resultat å presse små regionale selskaper til konkurs.
Regjeringsgodkjente tilskuddsprogrammerflytransport er hovedsakelig fokusert på store flyselskaper. Dessuten vil de nye sertifiseringskravene som er vedtatt av regjeringen bremse etableringen av nye flyselskaper og den videre utviklingen av innenriks, regional lufttransport. Den obligatoriske tilstedeværelsen i flyselskapets flåte på minst 8 biler med en kapasitet på mer enn 55 passasjerseter, bidrar ikke til videreutvikling av små flyselskaper.
Mulig stenging av interregionale rutervil føre til at det vil være en innsnevring av plassen til slike flyvninger mot hovedstaden og en svekkelse av kommunikasjonen mellom regionene. For tiden eksisterer stabile flyvninger bare mellom 25 større byer, og for det meste passerer fly gjennom Moskva.
Godkjenning av utviklingsprogramflyreiser til 2025 er med på å forbedre situasjonen. Den russiske flyindustrien har et internt utviklingspotensial som ikke utnyttes fullt ut. Russland i verdensmarkedet har en god posisjon og rangerer tredje etter EU og USA. Implementeringen av programmet vil innebære en endring i den innenlandske luftfartsindustriens konkurranseposisjon på verdensmarkedet. Fornyelsen av flåten til russiske flyselskaper vil forbedre flysikkerheten. For øyeblikket er gjennomsnittsalderen bestemt for de viktigste langdistanseflyene ved 17 år, og for regionale skip - omtrent 30 år. Regjeringen har satt en prioritert oppgave innen lufttransport. Det er en betydelig økning i trafikkvolumet på internasjonale ruter. Nedgangen i veksten av trafikk på innenriksruter skyldes det faktum at prisveksten på Aeroflot-takster overstiger veksten i inntekter til russere. For den økonomiske utviklingen i avsidesliggende regioner er det nødvendig å øke antallet interregionale trafikker. Gjennomføringen av programmet vil bidra til å øke frekvensen av innenlandsflyvninger, tilgjengeligheten av lufttransport for befolkningen, og vil øke mobiliteten i luftfartsmarkedet.
Utvidelsen av internasjonale flyreiser er mulig gjennom den raske utviklingen av Internett. Det er nok bare å gå til ethvert flyselskap og bestill en billett til hvor som helstverden. Samtidig kan du velge den best egnede flyreisen når det gjelder tid, pris og komfort. Generelt sett har Russland alle trender for en mer vellykket utvikling av luftfartsmarkedet.
