Forgasser Solex 21073 på Niva: enhet, reparasjon, justering, anmeldelser

Til tross for at VAZ-2121 SUVutviklet for lenge siden, er denne bilen fremdeles veldig populær. I 1994 ble modellen endret til VAZ-21213. Mange kjøper disse bilene på grunn av sin høye trafikk, noe noen jeep fra kjente merker kan misunne. Andre liker pålitelighet, upretensiøsitet og høy vedlikeholdbarhet. Den enkle designen og den utmerkede terrengprestasjonen gjorde dette til et kjøretøy for elskere av reise, jakt, fiske og turisme.

Niva 211213-bilene er utstyrt med en 1,7-motorl. Den er forgasset, og den er basert på motoren fra VAZ-2106. Det er også en fem-trinns manuell girkasse og et non-contact tenningssystem. Solex-forgasseren 21073 på Niva er installert i strømforsyningssystemet. Mange nybegynte bileiere er redde av forgassere og alt som er forbundet med dem. Men en forgasser er ikke en setning. Du trenger bare å forstå dens grunnleggende enhet, justeringsmetoder og finne ut hvordan du reparerer den.

enhet

Solex-forgasseren 21073, installert på Niva 1.7, kan tilskrives gruppen av emulsjonsenheter.

Mekanismen er designet for å forberede arbeidetdrivstoff-luft blanding. Enheten består av to deler - kroppen og dekselet. Dessuten består enheten av et flytekammer med evnen til å balansere nivået. Det er en gasspumpe, en økonomisator, en økonomisk bryter. Designet har to drivstoffkamre og diffusorer. De tilbereder en brennbar blanding. Beslag er installert i lokket, gjennom hvilket gass tilføres forgasseren, og overflødig drivstoff kommer inn i tanken. Også i lokket er det pigger. De tjener til å montere luftfilteret. Lokket er også utstyrt med en nålventil for flottørkammeret, hvor drivstoffnivået reguleres direkte. Forgasseren har en mekanisk choke. Den lar deg starte motoren "kald". I denne modifiseringen viser Solex 21073 forgasser på Niva 21213 svært høy effektivitet. Når den er riktig konfigurert, kan enheten gi svært høye tekniske spesifikasjoner for kjøretøy med forhjulsdrift.

Operasjonsprinsipp

Installert Solex forgasser 21073 på NivaDesignet for å tilberede en blanding av drivstoff og luft, samt forsyne den til forbrenningskamrene til motoren. Etter å ha startet strømmen, lukker driveren lukkeren. Dette sikrer at den fyldige blandingen føres inn i sylindrene.

Ved å justere det automatiske systemetgir en økning i luftstrømmen på grunn av gassens rotasjon. Når motoren varmer opp, blir choken fjernet. Forgasseren begynner å fungere i hoveddrift. Bensin fra drivstofftanken pumpes inn i flytekammeret ved hjelp av en membranpumpe. Mengden drivstoff avhenger av nålventilens plassering. Videre kommer flytende drivstoff gjennom spesielle kanaler som er plassert i anordningskroppen, inn i hoveddysen. Så til det første blandekammeret. Det andre kameraet på enheten blir aktivert når motoren begynner å arbeide under høy belastning - hvis føreren brått trykker på gasspedalen. Når motoren går på tomgang, starter magnetventilen. Takket være dette kan motoren fungere stabilt. Reduserer drivstofforbruket.

Flytemekanisme

Forgasser Solex 21073, på Nivainstallert, har et flytekammer med to seksjoner. De er plassert på begge sider av hovedkameraene på enheten. Systemet består av to ebonittflytere som er montert på en spak.

Sistnevnte svinger på en akse presset inntidevann av lokket på enheten. Det er en tunge på braketten. Elementet trykker nålventilnålen gjennom en spesiell ball. Flytemekanismen brukes til å justere drivstoffnivået som er nødvendig for normal drift av forgasseren. Nålventil - ikke-separerbar type. Det blir ikke reparert. Ventilhuset er montert på gjengene i forgasserdekselet. Ballen hindrer nålen i å bli truffet når maskinen er i bevegelse. Hvis kameraet er tomt (for eksempel hvis driveren bruker HBO), vil flyterne banke.

Hoveddoseringssystemer

Det første og andre kameraet er utstyrt med diffusorer.Det er ett stort og ett lite element. Sammen med små diffusorer er det også laget sprøyteinnretninger. De sistnevnte er koblet gjennom kanaler med emulsjonsbrønner, og de kommuniserer gjennom en kanal med et flytekammer. For at gass skal ankomme i visse porsjoner, er hoveddrivstoffstrålene plassert nedenfor i emulsjonsbrønnene. I de samme brønnene er det spesielle rør. Hver av dem er utstyrt med en luftstråle på toppen. Luft tilføres dem fra halsen på enheten.

Prinsippet for drift av hovedmålerkammeret

Under påvirkning av rarefaction som oppstår imotorsylindere, luft trekkes inn gjennom filteret. Videre tilføres oksygen til det første kammer. Det går gjennom diffusorer. På grunn av det faktum at luftstrømmen har økt, skapes et enda større vakuum i sprøytesonen.

Under sin handling stiger drivstoff fraemulsjon godt med sprøytepistol. Samtidig passerer luft gjennom et luftmunnstykke inn i et emulsjonsrør og blandes deretter med drivstoff. Som et resultat dannes en emulsjon som absorberes med høy hastighet inn i kanalene til forgasseren, der den er koblet til luftstrømmen. Den installerte Solex 21073-forgasseren på Niva fungerer i henhold til dette prinsippet. Enheten kan variere avhengig av modifiseringen. Men prinsippet om drift av systemene er omtrent det samme for alle enheter.

Tomgangssystem

Enheten er utstyrt med et tomgangssystem.Den er designet for å gjøre det mulig for motoren å kjøre i lave hastigheter. I dette øyeblikket er vakuumet i diffusorene veldig lite. Drivstoff kan ikke gå inn i hoveddoseringssystemet. Når motoren går på tomgang, tilføres drivstoff under gassventilen til det første forgasserkammeret. Der er vakuumet sterkt nok til å danne en stabil brennbar blanding.

Luft tilføres gjennom hovedstrålen ogemulsjonsbrønn i det første kammeret. Da vil drivstoffet gå til tomgangsdrivstoffstrålen. Etter det blir den blandet med luft, som leveres fra luftstrålen XX. Oksygen tilføres dette elementet gjennom en spesiell kanal. Denne driftsplanen gjør at motoren kan gi en jevn overgang fra last til tomgang og tillater ikke drivstoff å strømme ut av flottørkammeret.

Ekonostat

Solex forgasser 20173 på Niva utstyrtekonostatom. Denne anordningen er nødvendig for berikelse av drivstoffblandingen, som tilberedes i det andre kammeret, når gassen er helt åpen.

feilsøking

Узлы автомобиля не вечны и иногда выходит из bygge den installerte Solex-forgasseren 21073 på Niva. Reparer den må begynne med en diagnose. Det kan være mulig å gjøre med en enkel justering. Så i prosessen kan faste partikler komme inn i forgasseren, som som et resultat er årsaken til tilstopping av dysene. Dårlig bensin fører til dannelse av avsetninger på veggene i kanalene i enheten. Dette reduserer tverrsnittet betydelig. Skade på forgassersystemer kan diagnostiseres av følgende symptomer:

• Økt drivstofforbruk.
• Vanskeligheter med å starte motoren. Nedgang i kraft og dynamiske egenskaper.
• Ustabil tomgang.

I dette tilfellet er det nødvendig å rengjøre den installerte Solex 21073-forgasseren på Niva. Justeringen som vil bli utført etter dette vil tillate enheten å fungere igjen som den skal.

Hvordan gjenopprette forgasseren?

For reparasjoner må du ofte fjerneenhet med motor. Fjern først luftfilteret. Deretter fjernes drivstoffledningene, luftrør, ledninger og kabler. skru deretter løs mutterne.

Å demontere forgasser er best på bordet, ellerpå en annen behagelig overflate. Detaljer bør legges ut i en eller annen rekkefølge. Dette vil hjelpe til ikke å miste dem. Prosessen med å justere nålventilen utføres ved hjelp av en spesiell mal. Bruk spesielle væsker for å skylle enheten. Utskiftingsstråler kan kjøpes i enhver bilbutikk. Ofte hjelper demontering og skylling av forgasser for å løse mange problemer.

Justering

Hvis den installerte forgasseren mislykkes“Solex” 21073 på “Niva”, reparasjon og justering bidrar til å gjøre enheten levende. Innstillinger lar deg gjenopprette de optimale modusene der motoren fungerer så effektivt som mulig. Drivstofforbruket er gjennomsnittlig. Det første de starter og varmer opp motoren litt. Deretter må du demontere drivstoffslangen og dekselet til enheten. Det siste anbefales å fjernes med ekstrem forsiktighet for ikke å skade flottøren. Dernest må du bruke et måleverktøy avstanden i hvert av forgasserkamrene. Mål fra paringsfly til kanten av drivstoffet. Denne størrelsen skal være omtrent 24 mm. Hvis denne avstanden er mindre enn eller større, justeres den ved å bøye flottøren. Da må du starte og varme opp motoren igjen. Når nivåkontrollene er fullført, kan du gå videre til hvilemodusinnstillingen.

Motoren sitter fast.For å sette opp trenger du en skrutrekker med en flat spiss og litt tid. I bunnen av enheten er det et hull der det er en skrue som regulerer kvaliteten på drivstoffblandingen. Den er vridd hele veien. Lenger fra den ekstreme stillingen skrus den samme skruen av rundt fem svinger. Start deretter motoren. Det er ikke nødvendig å bruke choke. Hvis du skru av "kvalitetsskruen", vil forgasseren endre motorhastigheten. Så er den vridd igjen. Det kreves rotasjon til motoren er stabil og stabil. Når motoren begynner å jobbe rolig, skrues ikke elementet av mer enn en omdreining. Som et resultat blir tomhastigheten satt til 900. Hvis motoren begynner å stoppe, er det bedre å øke tomgangsturtallet litt.

konklusjon

Dette er de mest grunnleggende justeringene som vil tillatekonfigurer den installerte Solex 21073 forgasseren helt til Niva. Omtaler om denne forgasseren er god, men de installerer den ikke bare på Niva, men også på andre modeller av forhjulsdrevne VAZ-er.