18 oktober wordt jaarlijks gevierd in RuslandDag van de oprichting van de transportpolitie. Is het echt op deze dag gemaakt? Het gaat immers om een zeer complexe staatsstructuur, bestaande uit meerdere secties en vele takken door het hele land. Wat deed de verkeerspolitie toen en nu? Waar is het in het algemeen voor?
De geschiedenis van transport in ons land is lang encomplex. Het ontwikkelde zich ongelijk. Het prototype van de transportpolitie in Rusland werd gemaakt in 1809, gepubliceerd door het Manifest van 20 november "Over het beheer van water- en landcommunicatie." Sindsdien is de afdeling periodiek van naam veranderd en zijn de activiteiten alleen maar uitgebreid in verband met de opkomst van nieuwe vormen van vervoer.
De eerste pogingen om een transportpolitie op het spoor te creëren
Met het begin van de aanleg van spoorwegen,de noodzaak om een gespecialiseerd orgaan op te richten voor de bescherming van vracht- en treinreizigers, en om misdrijven op het spoor te onderzoeken. Naast strafzaken: overvallen, diefstallen, moorden, afranselingen en andere gewelddadige acties, hield de transportpolitie zich vooral bezig met het opsporen van omkoping en verduistering door spoorwegbeambten. Ze waren ook verantwoordelijk voor de staat van de bruggen, en in geval van een overstroming of vernieling waren ze verplicht om ervoor te zorgen dat ze hersteld en goed onderhouden werden. Het optreden van een transportpolitie op de spoorlijn werd vastgesteld door het decreet van Nicholas 1, aangenomen op 15 april 1836, "Over de aanleg van de Petersburg-Tsarskoe Selo-spoorweg."
Met de toename van de lengte van spoorwegen,het aantal misdrijven dat erop werd gepleegd, nam toe. Omdat de ontwikkeling van het spoorwegvervoer gepaard ging met de ontwikkeling van voorheen onzekere gebieden, vonden rellen het vaakst plaats in een dergelijk gebied. Om de veiligheid te garanderen, besloot Nicholas 1 de gendarmerie bij dit werk te betrekken, omdat het in afgelegen gebieden niet altijd mogelijk was om de lokale politie erbij te betrekken, omdat deze in veel nederzettingen gewoon afwezig was. De gendarmes waren ondergeschikt aan het Ministerie van Spoorwegen.
Kenmerken van het werk van de spoorwegpolitie
Helaas, het feit dat de verkeerspolitiewas een departementaal machtsorgaan van het Ministerie van Spoorwegen, en het hoofd van de transportpolitie was direct ondergeschikt aan het hoofd van de spoorweg, leidde niet tot iets goeds. In feite waren de gendarmes in geldelijke en officiële afhankelijkheid van de spoorwegbeambten. Daarom was hun werk buitengewoon ineffectief en in sommige gevallen zelfs schadelijk voor de afdeling. De onschuldigen werden gestraft en de schuldigen slaagden erin om, dankzij hun hoge posities, sancties te ontlopen.
Om voor de hand liggende redenen is deze situatie dat nietzou lang kunnen duren. Op 16 maart 1867 wendde de chef van de gendarmes, adjudant-generaal graaf Shuvalov, zich tot de soeverein met een bericht dat de tsaar wijzigingen had aangebracht in de structuur en het personeel van de gendarmekantoren aan de spoorwegen.
River Transport Police
In Rusland was er niet alleen land, maar ookrivier vervoermiddel. En hoewel er beduidend minder misdrijven langs de rivier waren, had dit transportsysteem ook een passende controle nodig. Het werk van de transportpolitie was vooral relevant in Sint-Petersburg, aangezien het een havenstad is en er grote koopvaardijschepen in arriveerden, vooral in de 18e-19e eeuw.
Daarom was er in Sint-Petersburg behoefteoprichting van een speciale politie-afdeling om toezicht te houden op zee- en rivierschepen en hun naleving van de regels voor het vervoer van goederen. Naast het opsporen van misdrijven tegen de persoon of verduistering, vervulden ze de functies van douanebeambten en identificeerden ze gevallen van goederensmokkel. Het rivierpolitieproject werd op 2 juni 1867 aangenomen.
De eerste jaren na de revolutie
Na de Grote Oktoberrevolutie, ondanksde negatieve houding van de revolutionairen tegenover de gendarmerie en de politie in het algemeen; om de orde te herstellen werd een speciale autoriteit gecreëerd - de transportpolitie. Het werd gelegaliseerd door het decreet "betreffende de organisatie van de spoorwegpolitie en spoorwegveiligheid" van 18 februari 1919. Vanaf deze datum wordt de geschiedenis van de oprichting en ontwikkeling van de transportpolitie officieel geteld.
In de nieuwe omstandigheden werkten de oude methoden niet,daarom was de USSR op zoek naar nieuwe, effectievere manieren om de controle te organiseren en nieuwe regels voor het transport van goederen te ontwikkelen. Er waren regelmatig controles op treinstations en invallen door mobiele eenheden. Transport veranderd - werkmethoden verbeterd. Het aantal politieagenten groeide. Afzonderlijke outfits begonnen passagierstreinen te begeleiden. Veel van de methoden die tijdens het Sovjettijdperk zijn ontwikkeld, zijn nog steeds in gebruik.
Luchtvervoer problemen en oplossingen
Het lijkt ongelooflijk dat in een vliegtuighet zou bij iemand opkomen om zich in te laten met banditisme. Eind jaren 60 en begin jaren 70 was dit echter de harde waarheid. Voor het eerst worden mensen geconfronteerd met ongebreidelde criminaliteit in het luchtvervoer. Er zijn criminelen opgedoken om passagiers en bemanning aan te vallen. De passagiers werden beroofd of geslagen door hooligans en luidruchtig. Dit type transport is gekozen door terroristen. De vliegtuigen werden opgeblazen of gekaapt.
Om misdaden in de lucht te voorkomenvervoer en veiligheid in de USSR hebben passende resoluties aangenomen. Op 3 november 1970 besliste de ministerraad over de verplichte aanwezigheid van transportagenten in het vliegtuig. Deze maatregel bleek echter niet effectief. De politieagent kon geen dienstwapens in het vliegtuig gebruiken of hand-tot-hand gevechtstechnieken gebruiken.
Misdaadbestrijding in het luchtvervoer - oplossing op maat
Omdat de oude methoden in het vliegtuig belanddenniet van toepassing is besloten om nieuwe manieren te ontwikkelen om criminaliteit in het luchtvervoer te bestrijden. Aangezien gevaarlijke vracht alleen via de luchthaven in een vliegtuig kan worden vervoerd, is het begrijpelijk dat de enige manier om de tragedie te voorkomen was door een grondige screening van passagiers en hun bagage uit te voeren.
In 1978 werd de Sovjetregering aangenomenresolutie over de invoering van een volledige screening van passagiers en hun bagage, inclusief handbagage. In sommige gevallen was persoonlijke screening van passagiers toegestaan op zowel binnenlandse als internationale vluchten. Deze praktijk wordt als effectief erkend en wordt niet alleen in Rusland, maar ook in andere landen gebruikt.
Hetzelfde systeem werkt in onze tijd en wordt door het Bureau van het Ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie aangenomen als het belangrijkste middel om de veiligheid in het luchtvervoer te waarborgen.
Er is geprobeerd de volgorde te wijzigenhet passeren van de controle in 1997. Uit latere gebeurtenissen bleek echter dat het weigeren van een persoonlijke zoekopdracht de verkeerde beslissing was. In verband met de toegenomen frequentie van terroristische aanslagen met luchtvoertuigen (de meest ambitieuze was gepleegd op 11 september 2001 in de Verenigde Staten, toen het vliegtuig tegen de twin towers stortte), werd deze maatregel in augustus 2004 opnieuw ingevoerd.
Afdelingswerk
Een van de organen van de transportpolitie isAfdeling Rechtshandhaving in Transport. Zijn taken zijn onder meer het identificeren van gevaarlijke handelingen bij vervoersinfrastructuurvoorzieningen door minderjarige straatkinderen die situaties creëren die niet alleen gevaarlijk zijn voor hun leven en gezondheid, maar ook voor andere deelnemers. Het departement identificeert dergelijke kinderen en jongeren en stuurt ze naar gespecialiseerde kinderopvanginstellingen.
Transportpolitie structuur
De Transportpolitie bestaat uit meer dan 500lineaire politiediensten, waarvan de activiteiten op hun beurt worden gecontroleerd door 20 afdelingen van het ministerie van Binnenlandse Zaken voor vervoer. Tegenwoordig is de transportpolitie een complexe structuur met meerdere niveaus.
In de afgelopen jaren vanwege de achteruitganginternationale situatie, de groei van criminaliteit, terrorisme, de transportpolitie, die zich bezighoudt, is om kanalen te identificeren voor de illegale levering van wapens en munitie, explosieven, drugs en andere verboden stoffen die worden vervoerd per spoor, door de lucht of over water. Dit waren de medewerkers van de transportpolitie zowel voor 18 oktober 1917 als daarna.
Kritiek op de transportpolitie
Ondanks dat zonder transportpolitiede situatie zou veel erger zijn, kritiek is vaak te horen in haar toespraak. Het is niet altijd ongegrond. Wat de transportpolitie doet, is onbewust voorwaarden scheppen voor misbruik.
Maar "willekeurige" mensen werken niet op deze afdeling!Daarom wordt er grondig onderzoek gedaan naar alle gevallen die onder de aandacht van de media zijn gekomen of bij verificatie zijn onthuld. Als de overtreding wordt bevestigd, worden dergelijke werknemers ontslagen. Het directoraat van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie doet er alles aan om alleen eerlijke en gewetensvolle burgers in haar gelederen te werven. Aan medewerkers worden speciale eisen gesteld, aangezien het werk een speciale training en uithoudingsvermogen vereist.
Wat zijn de eisen voor transportpolitieagenten
Om de orde te behouden entransportveiligheid, een politieagent die op een van de lijnpolitie-afdelingen werkt, moet een hoog niveau van professionaliteit hebben, niet alleen de kenmerken van zijn specialiteit kennen, maar ook hoe transportdiensten werken, in staat zijn om onmiddellijk te navigeren in een constant veranderende omgeving. Hij moet tenslotte vaak alleen handelen en zijn leven riskeren.
De transportagent heeft daar geen recht opzet de telefoon uit en moet 24 uur per dag klaar zijn om te werken. Dit werk vereist constante spanning. En hiervoor moet hij niet alleen een goede fysieke, maar ook psychologische voorbereiding hebben.
Bevoegdheden van transportpolitie
Wat doet de transportpolitie vandaag enwelke bevoegdheden hebben haar medewerkers? Zijn bevoegdheid omvat de uitvoering van inspecties in geval van ongevallen op het spoor, door de lucht of over water, evenals op de gebieden waar havens, treinstations en luchthavens zich bevinden.
Werknemers hebben het recht om lading te controleren, opencontainers of om passagiers te inspecteren. Maar ze kunnen dit alleen doen als er goede redenen zijn. Er is bijvoorbeeld informatie dat sommige passagiers wapens of drugs bij zich hebben. Politieagenten kunnen alleen een controle uitvoeren in aanwezigheid van twee getuigende getuigen. Over het feit van de uitgevoerde inspectie moet een protocol worden opgesteld.
