Fietsen biedt een enorme selectie aan verschillendevarianten van fietsen die zijn ontworpen voor bepaalde rijstijlen (agressief, hoge snelheid, kalm, trial en andere), en afhankelijk van deze uitrusting rusten fabrikanten de units uit voor comfort en maximaal plezier.
De meest voorkomende opties bijEuropese kwaliteit en hoog comfort (in het kader van een fiets) - modellen uitgerust met trillingsdempers op de voorvork, maar er zijn nog meer comfortabele modellen met schokdempers achter. Natuurlijk moet u betalen voor comfort, en als er schokdempers achter zijn, zijn de kosten van een echte (geen Chinese nep) fiets onbetaalbaar.
Beste fietsvorken: hard of gedempt
Fietsvorken vallen in twee hoofdcategorieën: hard en gedempt, maar elk van deze modellen heeft zijn eigen voor- en nadelen.
De voordelen van vorken met schokdempers zijnsoepelheid om verschillende hobbels te overwinnen en een hoge mate van controle over de controle van de fiets. Dankzij de schokdempers drukken de vorken de band stevig tegen het wegdek en maken een constante controle van de controle mogelijk.
Stijve fietsvorken hebben ook hun eigenpluspunten: lage kosten, eenvoudig ontwerp, goedkoop onderhoud en een laag gewicht. Dit type voorvorkvorken wordt voornamelijk gebruikt in goedkope of snelle modellen.
Nadelen van voorfietsvorken
De nadelen van dit type vorken zijn groot(vergeleken met gewoon) gewicht en demping, wat de inspanning van de fietser dempt als je het pedaal indrukt. Periodiek onderhoud van schokdempers moet ook worden opgenomen in de categorie minnen van vorken met schokdempers, waarvoor u extra sleutels en schroevendraaiers moet kopen, maar een set gereedschappen zou ideaal zijn.
IJzeren fietsvorken hebben enkele nadelen: ze worden niet afgeschreven bij het rijden op een slechte weg, daarom hebben ze een slecht effect op de hele constructie en de fietser.
Afschrijvingsvorkprincipe
De meeste vorken met schokdempers werken aanhet principe van telescopie, gebaseerd op twee buizen, waarvan er één een kleinere diameter heeft en de tweede een grotere (er zit een schokdemper in die plotselinge veranderingen in de buis met een kleine diameter dempt).
Afhankelijk van de lay-out zijn schokabsorberende vorken voor fietsen onderverdeeld in drie groepen: normaal, omgekeerd en specifiek.
De gebruikelijke indeling bestaat uit een bovenste buis met een kleinere diameter en een onderste buis met een grotere afmeting, waarin de schokdemper zich bevindt.
Omgekeerde vorken werken precies hetzelfdeprincipe, zoals gebruikelijk, behalve dat de zuiger (buis met kleine diameter) zich niet van boven, maar van onderaf bevindt. Dit type fietsvork is onhandig door de voortdurende vervuiling van de cilinder, maar onder andere zijn de kosten veel hoger dan normaal.
Specifieke voorvorken zijn gebaseerd op dezelfde zuigerfunctie als conventionele, maar zijn uitgerust met verschillende zuigers en hendels in vergelijking met deze vorken, en vorken met één been zijn ook opgenomen in deze groep.
Fietsvorkstandaarden
Ongeacht het ontwerp en de aanwezigheid van schokdempers, zijn de voorvorken verdeeld in vier hoofdgroepen volgens de diameter van de gebruikte buizen:
- Inch.
- 1 inch en 1/8 inch.
- 1 inch en ¼ inch.
- 1 "en ½".
Er zijn drie soorten zuigerslagen in de voorvork voor verschillende rijstijlen:
- Korte slag - van 2,5 tot 3 centimeter (gebruikt om te wandelen en op hoge snelheid te rijden).
- Gemiddelde slaglengte van 5 tot 7,5 millimeter (belangrijkste gebruik in toerisme).
- Lange zuigerslag van 12 tot 30 centimeter (gebruikt voor bergafdalingen).
Voorvorken per schokbreker
- Veervorken schokdempers - de goedkoopsteoptie met een initiële kostprijs van 600 roebel. Dit is de categorie van de meest kortstondige schokdempers, alleen geschikt voor eenvoudig rijden door tieners. Veren voor dit type vorken zijn onderverdeeld in prijscategorie: goedkoop (van 600 tot 1500 roebel) en duur (van 1500 tot 3000 roebel).
- Verende voorvork met elastomeer element dat zware schokken opvangt. Prijscategorie van 2000 tot 3500 roebel. Een praktisch model voor normaal rijden, vrij hoge kwaliteit in verhouding tot de prijs.
- Luchtkleppen. De prijs begint bij 7.500 roebel. Het is een van de meest gebruikte fietsvorken vanwege zijn kwaliteit en weerstand tegen stress.
- Lucht-olie schokdempers. De kosten beginnen vanaf 10.000 roebel. Slijtvast model dat een constante bewaking van het oliepatroon vereist.
- Veeroliedempers voor vorken. Prijsframes van 7.500 tot 10.500 roebel. Dit type vorken is het populairst onder degenen die van agressieve rijstijlen houden.
Onderhoud voorvork
Voorvorken op schokdempers zijn niet nodigreparatie, maar voor hen (in tegenstelling tot ijzeren vorken) moet u constant de toestand van de helmknop controleren en controleren, wat zowel helpt als schadelijk kan zijn. In eerste instantie wordt een rubberen pakking geïnstalleerd om stof en vuil tegen te houden, maar het kan gebeuren dat vuil onder de kofferbak verstopt raakt en de "zuiger" bekrast, waardoor de voorvork voortijdig defect raakt.
Om de schokdemper te controleren, inspecteert u de hoes en de “zuiger” (buis met kleine diameter) op krassen en spanen.
Als er tenminste een kleine hoeveelheid op de helmknop wordt gevondenhet gat als gevolg van het afvegen, moet het worden afgesneden en de toestand van de schokdemper zonder deze blijven volgen, anders komt er vuil naar binnen en is het niet mogelijk om dit probleem op tijd op te merken.
opmerkingDoor constant de schokdempercilinders af te vegen en nauwgezet op hun reinheid te letten, kunt u de levensduur aanzienlijk verlengen.
Als de schokdemper volledig is losgelaten, gaat het gemakkelijkerom het te vervangen, maar er zijn werkplaatsen die de reparatie van de voorvork van een fiets kunnen uitvoeren, de enige moeilijkheid kan de beschikbaarheid zijn van reserveonderdelen voor een kapotte schokdemper. Reparatie is in de meeste gevallen onpraktisch vanwege hoge kosten; het zal gemakkelijker zijn om de gehele fietsvork te vervangen dan te wachten op het reparatieresultaat en de binnenkomst van originele reserveonderdelen van de fabrikant.
