Fokker-70 - vliegtuigdie in Nederland is gemaakt door ontwerpersvan het gelijknamige bedrijf in 1993. Het belangrijkste doel was de uitvoering van passagiersvervoer door de lucht over korte afstanden. Tijdens de werking van het model was de reputatie van het zogenaamde zakenvliegtuig erin verankerd.
Een korte geschiedenis
Het werk aan de oprichting van dit vliegtuig begon in1992 jaar. Het belangrijkste doel van de ingenieurs van het bedrijf was om het verouderde F-28-straalvliegtuig te vervangen door een efficiënt en modern model.
Zijn eerste vluchtprototype Fokker-70uitgevoerd vanaf het vliegveld in Wonsdrecht in 1993. Na het succesvol doorlopen van het testvluchtprogramma heeft het vliegtuig zich bewezen als een nog stiller en sneller model dan oorspronkelijk verwacht.
Op 14 oktober 1994 ontving het vliegtuig de FAA en de Nederlandse certificering. Binnen tien dagen daarna ontving de Ford Motor Company het eerste productievliegtuig van deze modificatie.
Eerste klanten
De nieuwigheid werd in juni 1993 aan het grote publiek voorgesteld als onderdeel van een luchtvaarttentoonstelling in Parijs. Zelfs toen kreeg het productiebedrijf een debuutorder voor vijftien auto's. Fokker-70 van de Indonesische luchtvaartmaatschappijen Sempati Air en Pelita Air Service.
Onder de vertegenwoordigers van Europa, de eerste klantHet Britse bedrijf British Midlands werd het lijnvliegtuig waarmee in november 1993 een overeenkomst werd getekend voor een langetermijnhuur van vijf vliegtuigen. Een maand later verkochten de Nederlanders twee vliegtuigen aan de Amerikaanse firma Mesa Air. Bovendien voorzag het contract in de mogelijkheid om nog eens zes auto's aan te schaffen.
Hoofdfuncties
Vliegtuig Fokker-70 heeft een smalle romp en vrij bescheiden afmetingen.In het bijzonder is de lengte 30,91 meter en de hoogte 8,51 meter. Tegelijkertijd is de spanwijdte van het vliegtuig 28,08 meter. Het maximale startgewicht van het voertuig is vastgesteld op ongeveer 36,74 ton. Het vliegtuig is ontworpen voor het gelijktijdig vervoeren van niet meer dan 79 passagiers. De bemanning bestaat uit twee personen. Het vliegtuig kan over afstanden vliegen van maximaal 2 duizend kilometer.
Het model is uitgerust met twee turbojetsRolls-Royce Tay Mk. 620 motoren. De trekkracht van elk van hen is 6290 kgf. Ze bevinden zich aan de achterkant van het voertuig. De capaciteit van de brandstoftanks is 9640 liter. Het serviceplafond is beperkt tot 10.700 meter. De kruissnelheid van het schip is 850 km / u.
Het vliegtuig maakt gebruik van de avionica van het bedrijfCollins, die volledig ARINC-700-compatibel is. Informatie over vliegeigenschappen, werking van de motor en boordsystemen wordt aan piloten getoond via zes digitale kleurenschermen. Het model heeft ook een diagnosesysteem.
salon
Nu een paar woorden over de accommodatie van passagiers in Fokker-70. Interieur indeling is vrij eenvoudig en lijkt erg opandere modellen in de vliegtuignis, ontworpen voor 70-80 personen. Zoals hierboven vermeld, bevinden de motoren zich in het staartgedeelte, daarom is het bij het kopen van kaartjes voor de voering van deze modificatie beter om stoelen in het voorste of middelste gedeelte te kiezen, waar praktisch geen geluid is.
Einde productie
In 1995 volgde de overgang van Fokker naareigendom van de nieuwe eigenaar, de situatie is aanzienlijk verslechterd. Bovendien had de toenmalige overbevolking op de markt een negatief effect. Hierdoor werd in maart 1996 bekend over het faillissement van het bedrijf. Nog enige tijd werd de voltooiing van onafgewerkte en bestelde machines uitgevoerd. In april 1997 werd het laatste exemplaar van het vliegtuig geleverd aan de Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM.
Tijdens de serieproductie van het vliegtuigEr werden 47 machines geassembleerd (inclusief 1 prototype). Opgemerkt moet worden dat het tijdperk van het model niet eindigde met het faillissement van het productiebedrijf, omdat het vliegtuig momenteel Fokker-70 actief worden geëxploiteerd door meer dan één Europese luchtvaartmaatschappij.
