Zelfs vorig jaar was de vraagroute Anapa-Kerch. Hoe kom je van de ene zeehaven naar de andere, behalve over zee? Volgens de dienstregeling voeren passagiersschepen erlangs, maar het was onmogelijk om deze route bijzonder druk te noemen. Het was net zo gemakkelijk om deze afstand over land te overbruggen, met een veerboot over de Straat van Kertsj.
Tegen de achtergrond van recente politieke gebeurtenissen
De revolutionaire gebeurtenissen van dit voorjaarde situatie op en rond het schiereiland radicaal veranderd. Na de opname van de Krim in de Russische Federatie deden zich veel problemen voor. Ik moest me onder andere herinneren aan de zeevaartlijn "Anapa-Kerch". Hoe je zo snel mogelijk van de Kaukasische kust naar het Krim-schiereiland kunt komen, is interessant geworden voor degenen die op vakantie naar de Krim gaan. Deze kwestie werd vooral urgent gemaakt door factoren als de problematische aard van reizen naar de Krim per trein door onstabiel Oekraïne en de hoge kosten van vliegreizen daarheen. En eenvoudige statistieken geven aan dat het grootste deel van de vakantiegangers in voorgaande jaren via de Perekop-landengte per spoor op het schiereiland de Krim arriveerde. En de Krim was veel meer geïnteresseerd in de komst van vakantiegangers dan ze erin waren.
Transportproblemen
De oversteek van de Straat van Kerch werd gelanceerd inoperatie terug in 1956. Het verbindt met succes de oevers tot op de dag van vandaag. Maar de bestaande veerbootoversteek van de haven van Kavkaz naar Kertsj in april 2014 hield op met de passagiersstroom. Aan de oever van de Straat van Kertsj heeft zich een lange rij auto's gevormd, waarvan de passagiers de kust van de Krim willen bereiken. Het duurt nu meer dan een dag om te wachten op het laden op de veerboot in de haven van Kavkaz. Zo is Anapa-Kerch (de afstand tussen de eindpunten waarvan slechts 127 kilometer is), die in het verleden gemakkelijk kon worden overwonnen, de route van de Kaukasus naar de Krim erg problematisch geworden. De situatie wordt verder bemoeilijkt door het feit dat u van tevoren niet kunt weten hoelang u in de rij voor de overtocht moet doorbrengen. Onnodig te zeggen dat zo'n avontuur de hele zomervakantie ernstig kan vergiftigen?
Wat te doen
Technische mogelijkheden van de veerdienst inDe Straat van Kertsj was uitgeput. Zelfs de dringende lancering van nieuwe veerbootfaciliteiten kon de situatie niet fundamenteel veranderen. Ik moest dringend op zoek naar alternatieve oplossingen voor het ontstane transportprobleem. Ze herinnerden zich met name over de al lang bestaande passagierslijn Anapa-Kerch. Hoe kom je met de veerboot naar de Krim? Is het nodig om hiervoor een oogje in het zeil te krijgen in de smalle Straat van Kertsj? Natuurlijk niet. Bovendien zijn er goed uitgeruste passagiersterminals in de buurt.
Anapa-Kerch. Veerboot naar het schiereiland
Eind maart technischtests, en sinds april zijn twee vergelijkbare hogesnelheidscatamaranschepen in commerciële exploitatie gekomen op de Anapa-Kerch-lijn. Ze worden zelfs bijna hetzelfde genoemd - Sochi-1 en Sochi-2. Met een volle lading van driehonderd mensen is de reistijd ongeveer drie uur. Op de lange termijn zorgt dit voor de stabiliteit van het functioneren van de Anapa-Kerch-veerbootlijn, waarvan het schema zorgt voor een tijdige aankomst op de rustplaats voor iedereen die besloot een vakantie op de Krim door te brengen. De prijs van een kaartje is duizend roebel. Dit is een serieuze stap op weg naar het oplossen van een vervoersprobleem dat zich plotseling voordeed vóór de start van het zomerse toeristenseizoen. In de nabije toekomst zouden andere veerbootlijnen van Anapa naar de havens van het schiereiland de Krim moeten verschijnen. Allereerst richting Feodosia, Yalta en Sevastopol. Ook de uitbreiding van de communicatie op de route tussen Sochi en Jalta wordt als veelbelovend beschouwd.
Kerch-Anapa. Bus naar de Kaukasus
Maatregelen genomen om alternatieve lijnen te creërende communicatie met het Krim-schiereiland zou de veerdienst in de Straat van Kertsj radicaal moeten verlichten en de werking ervan moeten stabiliseren. Tegenwoordig krijgen toeristen die naar de Krim gaan, buskaartjes voor de terugreis langs de Kerch-Anapa-route tegen een gereduceerd tarief. En de overtocht met de Kerch-veerboot blijft relevant voor degenen die liever achter het stuur van hun eigen auto naar de Krim reizen.
Brug over de zeestraat
Momenteel wordt een project ontwikkeldbrug over de Straat van Kertsj. Na de ingebruikname, en dit zal in het meest optimale geval over vijf jaar gebeuren, zal het mogelijk zijn om de Anapa-Kerch-route in anderhalf uur te overwinnen. "Hoe kom je op de Krim en hoe kom je terug?" - het is mogelijk om niet meer te vragen, want het antwoord ligt voor de hand. Alle andere opties, behalve de brug, gaan naar het gedeelte van de zeer secundaire en zijn alleen interessant voor liefhebbers van boottochten. En de meeste passagiers zullen over de weg naar de Krim reizen en weer terug. Maar de uitvoering van zo'n groots project als een brug over de Straat van Kertsj is beladen met aanzienlijke moeilijkheden, zowel technisch als economisch. Om de schaal van de constructie die wordt gebouwd voor te stellen, volstaat het om te onthouden dat de brug geen obstakels mag vormen voor zeeschepen die in de richting van de Zee van Azov en terug varen. De Straat van Kertsj wordt onder meer gekenmerkt door sterke stromingen en in de winter ontstaan vaak moeilijke ijscondities. Samenvattend mag men niet verwachten dat de brug over de zeestraat zeer snel gebouwd zal worden.
