Zeilboot "Kruzenshtern" - de laatste windjammer

Het zeilschip "Kruzenshtern" werd in 1926 in Duitsland gebouwd bij de Wesermund stadsscheepswerven. In die tijd heette het "Padua" en werd het pas in 1946 hernoemd ter ere van de eerste Russische admiraal.

De verplaatsing is meer dan zesduizend ton. In die dagen maakte hij zelfs verschillende unieke vluchten, waarbij hij in slechts twee maanden van Hamburg naar Port Lincoln reikte en in drie maanden naar de kust van Chili.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog waren die windjammers dienog in goede staat gebleven, in havens gestaan. En alleen "Kruzenshtern" is een zeilschip, dat volgens veel schattingen "liep", een hulptrekker was.

En in 1945 g.Bij het besluit van de Conferentie van Potsdam werden 's werelds grootste schepen van deze klasse, de commandant Jonsen, omgedoopt tot Sedov, en Padua overgebracht naar de USSR. In januari van het volgende jaar werden er Sovjetvlaggen over hen gehesen. En sindsdien werd het schip, dat de naam kreeg van de grote Russische zeeman die meer dan één generatie grootbracht, een deel van het Baltische detachement.

Het zeilschip "Kruzenshtern" is er nog eenvan de grootste zeilschepen ter wereld: alleen de motor "Sedov" is groter dan hij. Hij wordt toegewezen aan het detachement opleidingsschepen van het Ministerie van Visserij. Zijn thuishaven is Riga.

Toen zeilde het zeilschip "Kruzenshtern" nog onderonder de sovjetvlag, stak hij verschillende keren de Atlantische Oceaan over, cirkelde rond Europa en bezocht vele buitenlandse havens. Op zulke reizen voer hij meer dan honderdtachtig duizend mijl.

In 1961 waren er tweeachtcilinder hulpdieselmotoren, en sindsdien wordt het zeilschip "Kruzenshtern" niet langer als een typische windjammer beschouwd. Bij harde wind bereikt zijn snelheid onder zeil zestien knopen, terwijl hij bij rustig weer met meegeleverde hulpmotoren tot negen knopen.

Zeilboot "Kruzenshtern", waarvan fotoworden in het artikel gepresenteerd, ondanks hun leeftijd, - een redelijk modern schip met zeil- en motorbesturing, evenals uitgerust met de nieuwste elektro-radio-navigatieapparatuur, radars en andere apparaten. Dit is een van de weinige zeilboten die al bijna honderd jaar vaart. Van 1973 tot 1977 maakte het zeilschip "Kruzenshtern" vijftien vrij lange reizen.

Het heeft een stalen romp, verdeeld in compartimenten door zeven waterdichte schotten. Het heeft twee doorlopende houten dekken en een platform.

Van de reddingsuitrusting op het schipinstalleerde zes boten, ontworpen voor het gelijktijdig vervoer van tweehonderdvierenentachtig personen, evenals vijftien opblaasbare vlotten, die plaats bieden aan 10 passagiers. De zeilboot heeft 770 ton ballast, waarvan tweehonderdzeventig in vloeibare vorm in dubbele bodemruimten.

Vandaag neemt de motorvarende barkraad van cadetten van matrozen. Jaarlijks oefenen meer dan achthonderd jonge mannen die voor de maritieme specialiteit hebben gekozen. De laatste windjammer, het zeilschip Kruzenshtern, dat zijn klasgenoten vele decennia heeft overleefd, is nog steeds in dienst en tempert aan boord van de cadetten die de Russische vloot beschouwt als haar toekomst.