Geschiedenis zou het Amerikaanse leger moeten lerenleiderschap dat elk, het duurste en technisch meest geavanceerde project, ontworpen om druk uit te oefenen op de USSR en later de Russische Federatie, de wens oproept om een systeem van tegenmaatregelen te creëren of een symmetrisch antwoord te geven. Een voorbeeld is de Tu-160, "White Swan", een strategische intercontinentale bommenwerper-raketdrager.
Tu-160 - het antwoord op de B-1
Vanaf het midden van de jaren zeventig in de Verenigde Staten begonhet testen van een nieuw wonder van technologie. De Rockwell B-1 gaf echt de indruk van een formidabele machine, dit vliegtuig werd gebouwd in overeenstemming met alle eisen van moderne geavanceerde luchtvaarttechnologie. Variabele vleugelgeometrie, supersonisch (Mach 2.2), 34 ton gevechtsbelasting, een plafond van meer dan 18 duizend meter, al deze kenmerken zorgden voor de mogelijkheid om 24 kruisraketten te leveren aan een doelwit op een afstand van 10 duizend kilometer. Mocht blijken dat dit niet genoeg is, dan kun je er nog acht buiten hangen. Het project werd geadverteerd op een echt Amerikaanse schaal, deze vliegende kruiser moest de hele wereld in afschuw en moedeloosheid storten, maar eerst en vooral het land van de potentiële vijand, de burgers van de USSR en de Sovjet militair-politieke leiding. Eind jaren zeventig escaleerde de wapenwedloop. Er zijn nieuwe hightechbedreigingen ontstaan:
- een neutronenbom die al het leven vernietigt met een minimale explosieve golf;
- kruisraketten, laag vliegend en ontoegankelijk voor Sovjetradars;
- de nieuwste drager van de bovengenoemde B-1-wapens.
In veel tijdschriften, zowel buitenlandse als Sovjet,gepubliceerde gegevens van de Amerikaanse "Lancer" en zijn foto. Tu-160 "White Swan" maakte in 1981 al zijn eerste vluchten, maar ze vertelden er voorlopig niemand over en afbeeldingen werden niet afgedrukt in tijdschriften.
Zwaan opties
De twee vlakken lijken qua uiterlijk op elkaar, de Tupolevieten vormen de basisnam de bewezen Amerikaanse regeling. Onder de vleugel aan weerszijden van de romp bevinden zich vier krachtige motoren, die in de naverbrandermodus een totale stuwkracht ontwikkelen tot 100.000 kgf. Maar de uiterlijke gelijkenis verhinderde niet dat de Tu-160 veel krachtiger werd gemaakt. "White Swan", een strategische raketdrager, kan 45 ton gevechtslading dragen, het plafond is 21 duizend meter en het vliegbereik is bijna 14 duizend kilometer zonder bij te tanken. Net als de B-1 bestaat de bemanning uit 4 personen en aangezien het voertuig tijdens gevechtsdienst meer dan een dag in de lucht kan zijn, zijn er alle comfortvoorwaarden voor gecreëerd, inclusief ligplaatsen, een kombuis en andere voorzieningen. Het Tu-160 "White Swan"-vliegtuig kreeg zijn onofficiële, maar gebruikelijke naam, niet alleen vanwege zijn sierlijke aerodynamische contouren, maar ook vanwege de kleur die zonnestraling reflecteert om oververhitting te voorkomen.
Hoe de zwanen werden gesneden
In 1991 stortte de USSR in, wat gevolgen had voorvele aspecten van het vreedzame leven van voormalige Sovjetburgers. Deze gebeurtenis had voor een groot deel ook invloed op het defensievermogen van de republieken die voorheen één staat vormden. De Tu-160 "White Swans" waren verdeeld in twee "flocks", het 194e Aviation Regiment bleef op het grondgebied van Oekraïne, dat bewapend was met 19 eenheden strategische raketdragers. Gedurende een aantal jaren stonden ze stil en in 1998 begonnen ze voor schroot te worden gesneden in aanwezigheid van Amerikaanse senatoren, die verheugd commentaar gaven op deze gebeurtenis. Er waren twee belangrijke redenen voor deze beslissing van de Oekraïense leiding. Ten eerste was er geen geld voor de exploitatie en het onderhoud van dure en complexe vliegtuigen. Ten tweede had Oekraïne, met zijn niet-gebonden militaire doctrine, de Tu-160 "White Swan" niet nodig. Voor strategische doeleinden werden wapens massaal verwijderd, hetzelfde lot wachtte op mijnwerpers en andere elementen van het USSR-raketschild. Ze slaagden erin om een dozijn van de beste en krachtigste gevechtsvliegtuigen ter wereld neer te halen.
Helden veranderden in "Witte Zwanen"
Dezelfde reden waarom tien eenheden stiervenmagnifieke vliegtuigen van Sovjetproductie, ironisch genoeg een besparingsfactor gebleken voor de resterende machines. Ze werden ingewisseld voor gas, waarvoor Oekraïne niets anders kon betalen. Zeshonderd kruisraketten, acht "Bears" Tu-95 en acht resterende Tu-160 "White Swan" werden gecrediteerd voor 285 miljoen dollar aan buitenlandse schuld. De strategische uitrusting kreeg een nieuwe basis. Het was de stad Engels, het oude Pokrovsk, gelegen aan de overkant van de Wolga van Saratov. Een van de vliegtuigen bleef als museumstuk in Oekraïne.
Nadat ze hun "vogels" hadden geaccepteerd, deed de Russische luchtmacht ze wegop een zakelijke manier. De auto's verkeren in een uitstekende technische staat, ondergaan een modernisering en maken af en toe langeafstandsvluchten (zoals in 2008 naar Venezuela bijvoorbeeld). Bijna allemaal hebben ze, net als marinekruisers, behalve zijnummers, hun eigen namen ter ere van prominente mensen, zoals generaal Ermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov en anderen. Onder hen zijn Ilya Muromets en de grote vliegtuigontwerper Andrey Tupolev.
