In het najaar van vorig jaar werden de eerste passagiers ontvangenZhulebino en Lermontovsky Prospect-stations. De metro in deze richting stapte voorbij de ringweg van Moskou en kwam in de afgelegen buitenwijken. Wat ging hieraan vooraf?
Een korte excursie in de geschiedenis
De transportsituatie in het zuidoosten van Moskou waszelfs in het Sovjettijdperk behoorlijk gespannen. Inwoners van de buitenwijken van de hoofdstad voelden zich vaak tweederangs Moskovieten. Maar de laatste jaren is de situatie extreem verslechterd. Dit houdt zowel verband met een toename van de verkeersstromen, wat leidt tot verlamming van het verkeer op alle hoofdwegen tijdens de spitsuren, als met de algemene afgelegen ligging van grote woonwijken van het centrum van de hoofdstad. De ontoereikendheid van de vervoersinfrastructuur is een rem geworden op de ontwikkeling van de districten Vykhino en Zhulebino. Pogingen om het transportprobleem op te lossen werden al in de Sovjettijd gedaan, maar deze kwamen alleen tot uiting in de ontwikkeling van een haalbaarheidsstudie voor de verlenging van de Tagansko-Krasnopresnenskaya-lijn in zuidoostelijke richting. Maar er werd in die jaren niet echt actie ondernomen. Het was nog steeds erg moeilijk voor Moskovieten en gasten van de hoofdstad om in straten zoals Lermontovsky Prospekt te komen. De metro verscheen hier pas een paar maanden geleden. En dit evenement kan niet worden onderschat.
Moskou. Metro "Lermontovsky vooruitzicht"
Ingebruikname van de lanceerplaatsDe metrolijn Tagansko-Krasnopresnenskaya naar het station Zhulebino in de herfst van 2013 werd een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van de transportinfrastructuur van het hele zuidoosten van Moskou. De aanleg van de lopende tunnels en stations was niet eenvoudig. De vraag wanneer het metrostation Lermontovsky Prospekt wordt geopend, was niet alleen van belang voor de bewoners van deze straat, maar ook voor de bewoners van alle omliggende wijken. Door de opening van het metrostation zouden inwoners van Zhulebino in niet meer dan een half uur in het centrum van de hoofdstad kunnen zijn. Maar de ingebruikname werd meerdere keren uitgesteld. De bouw van het metrostation Lermontovsky Prospekt ging gepaard met een aantal technische en financiële moeilijkheden. Het project van de lijn en de verbinding met de eigenaardigheden van het terrein en de driemaandelijkse planning zijn herhaaldelijk herzien en verfijnd. Vooral in juli 2013 ontstonden grote problemen bij de veertunnel richting het station van Vykhino. Door het doorbreken van het grondwater stond het over een lange afstand onder water. Dit moeilijke gebied was het oude Kosinskoe-veen. Metrostroevtsy overwon met succes de moeilijkheden die zich onderweg voordeden.
Belangrijke gebeurtenis
Zonder de minste overdrijving van het historische, kun jetel de datum 9 november 2013. Op deze dag ontving het metrostation Lermontovsky Prospekt zijn eerste passagiers. De metrotrein bracht hen naar het gebied rond het Taganskaya-plein naar het knooppunt van de Circle Line en verder naar het noordoosten van de hoofdstad. Deze dag is belangrijk omdat de inwoners van de microdistricten van Vykhino-Zhulebino achter de ringweg zich niet langer als verschoppelingen voelen die zijn afgesneden van het leven van de hoofdstad. Voor velen begon de reis van en naar het werk binnen een uur te passen. En u kunt comfortabel rijden, zonder omkijken naar files.
Station "Lermontovsky Prospect". Hightech metro
Laten we eens nader kijken naar het feit datis een nieuw station qua architectuur. Ze is vrij ongebruikelijk in haar ontwerpconcept. In veel Europese steden, vooral in landen op het Scandinavische schiereiland, is deze stijl van interieurdecoratie niet zo zelden te zien. Maar daarvoor was het niet wijdverbreid in de metro van Moskou. Kunstcritici definiëren deze stijl met de term hightech. Het wordt gekenmerkt door eenvoud en zeggingskracht van lijnen en volumes. Evenals de helderheid van het decoratieve ontwerp. Door zijn ontwerptype is het een enkelgewelfd, ruim, ondiep station. Van daaruit is er een uitgang naar de Khvalynsky-boulevard en natuurlijk naar Lermontovsky Prospect zelf.
Vooruitzichten voor verdere ontwikkeling
Ondanks de ingebruikname van het station,de bouw ervan is nog niet volledig voltooid. Dit betreft zowel de afwerking als de verdere ontwikkeling van het station Lermontovsky Prospekt. De metro wordt nog steeds gebouwd. En in de nabije toekomst wordt dit station een overslagstation. Van daaruit zal een overgang worden gemaakt naar het Kosino-station van de Kozhukhovskaya-lijn. Volgens voorlopige schattingen zal het in december 2015 in het besturingssysteem komen. De Kozhukhovskaya-lijn wordt momenteel actief gebouwd. Daarnaast wordt de lijn Tagansko-Krasnopresnenskaya verder ontwikkeld in zuidoostelijke richting. Het wordt voortgezet tot honderd
Wat is er nieuw in Vykhino en Zhulebino?
Ingebruikname van nieuwe metrostationsveranderde de kwaliteit van leven van de voormalige buitenwijken van Moskou radicaal. Bij Vykhino en Zhulebino ontstonden duidelijk nieuwe vooruitzichten voor de ontwikkeling van de economie, de industrie, het bedrijfsleven en het commerciële leven. De beschikbaarheid van moderne vervoersinfrastructuur heeft deze gebieden veel aantrekkelijker gemaakt voor zowel gewone inwoners als zakenmensen. Zelfs analytische beoordelingen van de ontwikkeling van de vraag naar onroerend goed getuigen hiervan. Makelaarskantoren wijzen op een forse groei. Zowel woningen in het zuidoosten als commerciële gebieden zijn meer in trek. Er zijn meer mensen die, in het verleden, de niet populaire Zhulebino kozen voor permanente bewoning.
