Hoe een elektronisch OSAGO-beleid uitgeven? Verzekeringsmaatschappijen, instructies

Sinds medio vorig jaar hebben autobezittersde mogelijkheid om elektronische OSAGO te ontvangen. Met deze nieuwe methode kunt u een document uitgeven zonder wachtrijen en zonder het bezoeken van een verzekeringsmaatschappij. In het artikel wordt besproken hoe u een elektronisch OSAGO-beleid kunt publiceren en hoe dit gemakkelijk is. De methoden om het te verkrijgen zullen ook in detail worden bestudeerd.

Elektronische OSAGO

Een elektronisch ontvangen document heeftdezelfde sterkte als de papieren. Het kan overal worden gepresenteerd waar u het nodig heeft. Elektronische OSAGO-verzekering wordt rechtstreeks via internet rechtstreeks bij het bedrijf uitgegeven, dat wil zeggen op zijn officiële website. Autobezitters kunnen tegenwoordig optioneel online een aankoop doen of naar kantoor rijden en op de gebruikelijke manier een document kopen.

Elektronische CTP-verzekering isinformatie dat een bepaalde verzekeringsmaatschappij een overeenkomst heeft gesloten met de autobezitter, waarover informatie wordt ingevoerd in een gecentraliseerde database. Zo'n record geeft een algemene garantie voor de dienstverlening bij een ongeval.

Nadat de autoliefhebber heeft afgegeven en betaaldverzekering ontvangt hij een e-mail met de polis in de bijlage. Het document moet worden afgedrukt en daarna moet u zich aanmelden in de daarvoor bestemde kolom. Dit laatste is echter optioneel. De verzekeringsmaatschappij gebruikt een digitale handtekening om het document ermee te verzegelen.

Als u zich extra wilt verzekerenburgerlijke aansprakelijkheid dient zich ervan bewust te zijn dat dit in elektronische vorm alleen mogelijk is wanneer de verzekeringspolis eerder op een vergelijkbare manier is afgegeven en naar verwachting de geldigheidsduur zal verlengen.

Voor elektronische of papieren CTP is de prijs hetzelfde. Bij het plaatsen van een elektronische bestelling wordt echter geen rekening gehouden met de provisie van de verzekeringsagent.

Er zijn rekenmachines om te helpenbepalen de kosten van autoverzekering. Het hangt af van de kracht van het voertuig, de leeftijd en ervaring van de bestuurder, de afwikkeling waarin de eigenaar van de auto is geregistreerd. Bijvoorbeeld, voor een bestuurder van 22 jaar, met een rijervaring van ongeveer een jaar, een auto met een capaciteit van meer dan 100 pk en woonachtig in Moskou, zullen de kosten bij verschillende verzekeringsmaatschappijen variëren van 14 tot 16 duizend roebel. En voor de eigenaar van een auto met dezelfde dataset, maar die in Khimki woont, zal de prijs van een autoverzekering ongeveer 13.800 roebel bedragen.

Als u de kosten van een dergelijke dienst voor berekentEen 50-jarige chauffeur met dertig jaar ervaring in het besturen van een voertuig met een vermogen tot 50 pk. met., woonachtig in Saratov, dan zal het bedrag in dit geval niet meer zijn dan 4 duizend roebel.

Registratieprocedure

Een elektronisch ontvangen document isnieuwe service van verzekeringsmaatschappijen voor autoverzekeringen. Veel chauffeurs zijn huiverig voor innovatie en geven de voorkeur aan de beproefde oude methode. Er is echter heel weinig nodig voor elektronische registratie.

Hoe stap voor stap een elektronisch OSAGO-beleid uitgeven?

• Ga naar de officiële website van het VK.
• Vul de voorgestelde aanvraag in met uw gegevens.
• De handtekening voor een persoon kan elektronisch worden uitgevoerd (met behulp van zijn account in de PF, dat wil zeggen SNILS), en voor een rechtspersoon - met een verbeterde gekwalificeerde digitale versie.
• Nadat u de registratie heeft voltooid, moet u wachten totde gegevens worden geladen, de berekening wordt gemaakt en de informatie wordt afgestemd op één database. In dit stadium kan het systeem, indien nodig, aanvullende informatie opvragen.
• Daarna moet u de polis betalen op een voor de klant geschikte en gebruikelijke manier.
• Vervolgens gaan ze naar e-mail, slaan het document op en drukken het af.

Wees heel voorzichtig bij het indienen van uwgegevens in de applicatie. Als de polis namelijk fouten, typefouten en gegevens bevat die niet overeenstemmen met de werkelijkheid, kan dit de reden zijn dat schadevergoeding bij een ongeval wordt geweigerd. En in het beste geval zal het proces van ontvangst van de betaling worden vertraagd.

De autobezitter kiest op eigen verzoek de manier waarop het document wordt opgesteld. In dit geval zijn er geen verplichtingen. Bestuurdersgemak staat hierbij voorop.

Bij het invullen van de elektronische MTPL wordt de prijs geselecteerdonafhankelijk, afhankelijk van de duur van de verzekering of de beschikbaarheid van aanvullende diensten. Verzekering voor OSAGO in elektronische vorm heeft alleen recht op SK. Geen makelaars of agenten kunnen dit doen.

Nadat de procedure is voltooid, worden de datade autobezitter als verzekeringnemer wordt opgenomen in het verplichte verzekeringsinformatiesysteem. Dit systeem is geautomatiseerd. Dankzij haar zal in de toekomst de procedure voor het sluiten van een overeenkomst veel gemakkelijker zijn.

Het is duidelijk dat bij het afsluiten van een verzekering op deze manier geen autokeuring nodig is.

Welke gegevens worden ingevoerd?

Bereid de volgende documenten voor voordat u een elektronisch OSAGO-beleid publiceert.

• Paspoort of ander document dat uw identiteit bewijst.
• Auto documenten.
• Rijbewijs, evenals degenen die het voertuig mogen besturen.
• Een diagnosekaart over het verloop van de inspectie.

Al deze gegevens zijn beschikbaar in elektronische vorm, van waarverzekeraars en ontvang relevante informatie. Als de technische inspectie niet is geslaagd, ontvangt u de polis dus niet (hoewel er IC's zijn die hierbij helpen). Als er op de lijst van personen die in het contract zijn opgenomen, iemand is die geen rijbewijs heeft, is het resultaat ook negatief.

Authenticiteit

Fraude is in ons land helaas niet ongewoon.Dergelijke overtreders omzeilen de verzekeringssector niet. Formulieren worden vaak vervalst, en het is zelfs nog gemakkelijker om de elektronische MTPL van het bedrijf te vervalsen. Hoe val je niet voor oplichters?

Verkeersregels vertellen ons datde bestuurder moet een rijbewijs, een bewijs van inschrijving voor een motorvoertuig en een verzekeringspolis voor OSAGO hebben. Als de verkeerspolitie-inspecteur om een ​​polis vraagt, moet de chauffeur een papieren afdruk van de verzekering overleggen.

Natuurlijk komt er een tijd dat elke autoDe verkeerspolitie krijgt een terminal waarmee de inspecteur toegang krijgt tot de database om het document op echtheid te controleren. Maar hoewel dit niet het geval is, moet de chauffeur een papieren equivalent van een elektronisch document hebben.

Er is een speciaal systeem waarmee de autobezitter de authenticiteit van de polis zelf kan controleren. Elke verzekering heeft immers een uniek nummer.

Verzekeringsmaatschappijen ontvangen hun polisformulieren van de PCA.Door het polisnummer in de database in te voeren, kunt u er daarom voor zorgen dat het nummer overeenkomt met de naam van de IC. Deze methode kan niet alleen worden gebruikt door degenen die een elektronische OSAGO-polis hebben uitgegeven. Rosgosstrakh is "Reso", "Consent" of een andere IC - het maakt niet uit, evenals de manier van registreren. Met andere woorden, als het contract door de verzekerde werd gesloten door zijn aankomst op het kantoor van een verzekeringsmaatschappij, is authenticatie via internet in de PCA ook mogelijk.

Voordelen voor het VK

Toen de innovatie effect begon te krijgen, begon het hele VK dit systeem actief te implementeren. Het is niet moeilijk in te zien hoe voordelig het is voor verzekeraars.

Ze kunnen het aantal werknemers aanzienlijk verminderen. De kosten voor het betalen van lonen en provisies worden verlaagd. Het is niet nodig om te streven naar het openen van nieuwe kantoren enzovoort.

Voordelen voor polishouders

Maar het nieuwe systeem is niet alleen gunstig voor verzekeringsmaatschappijen. Autobezitters ontvangen op hun beurt de volgende voorkeuren:

• U hoeft niet langer naar kantoor te gaan, een geschikt VK te zoeken en naar alle informatie van de agent te luisteren.
• De polis wordt afgegeven in een rustige thuisomgeving, waar de autobezitter zelf de keuze maakt om aanvullende diensten af ​​te nemen of deze te weigeren.
• Dit kan op elk gewenst moment worden gedaan.en het is niet nodig om een ​​paar uur speciaal te besteden en vrij te nemen van het werk. Een paar minuten zijn voldoende 's avonds, in het weekend of op elk ander moment waarop de gelegenheid zich voordoet. De sites van bedrijven werken immers, net als internet, de klok rond.

Kleine gebreken

Naast de voor de hand liggende voordelen, die niet kunnen worden betwist, zoals bij elk systeem, zijn er ook nadelen bij het verkrijgen van elektronische polissen. Laten we er een paar bekijken.

• Veel mensen kiezen er simpelweg voor om niet online te winkelen.
• Wanneer IC's elektronische diensten aanbieden, is er geen actieve reclame. Daarom wordt potentiële polishouders informatie onthouden over de voordelen van het sluiten van een overeenkomst met een bepaald bedrijf.
• Kleine IC's worden gedwongen om de kosten van diensten aanzienlijk te verlagen om op de markt te komen. Maar bij mensen veroorzaakt het soms afwijzing en achterdocht.

Maar al deze nadelen zijn niet zo significant.

Formaliteit van het proces

Ernstiger obstakel voor de ontwikkeling van dienstener kunnen inconsistenties optreden bij het registreren van een service zoals elektronische OSAGO. VSK, Rosgosstrakh of een ander bedrijf sluiten een overeenkomst op basis van de gegevens op de documenten.

Het blijkt bijvoorbeeld die autokeuringwordt formeel. Veel IC's bieden een aanvullende service waarbij, nadat de polis is afgegeven, een operator wordt aangeboden om de inspectieprocedure uit te voeren zonder enige claim in te dienen, dat wil zeggen eenvoudigweg om het record in de database te herstellen.

Gebrek aan uitrusting voor verkeersagenten

De verkeerspolitie-inspecteur heeft geen specialapparatuur waarmee u de authenticiteit van elektronische formulieren kunt controleren. Als de situatie stressvol is, kan dit leiden tot een conflict tussen de bestuurder en de bewaker van de wet. Iedereen zegt dat de elektronische OSAGO-polis (Rosgosstrakh, Soglasie, Reso, AlfaStrakhovanie en alle andere verzekeringsmaatschappijen) het papieren equivalent heeft vervangen door een elektronische handtekening. Daarom verwijzen sommige stuurprogramma's, die geen papieren versie bij zich hebben, naar deze inconsistentie. Tegelijkertijd dient u te weten dat chauffeurs ondanks de elektronische handtekening, juist omdat de verkeerspolitie deze informatie nog niet kan verifiëren, verplicht waren een papieren equivalent bij zich te hebben. Anders krijgt de persoon een boete van 500 of 800 roebel.

Registratie van het Europrotocol: wat te doen?

Er ontstaan ​​vragen wanneer chauffeurs een ongeval registrerenmet behulp van het Europrotocol. Het gespecificeerde document en de wijze van registratie van een ongeval zijn bedoeld om de situatie op de weg te verbeteren en een klein verkeersongeval te registreren zonder tussenkomst van een verkeerspolitie-inspecteur. Tegelijkertijd, als een van de chauffeurs een elektronische MTPL heeft, bijvoorbeeld VSK, hoe kan een andere deelnemer aan een ongeval dan de authenticiteit ervan verifiëren? Het blijkt dat de norm, bedoeld om de procedure voor het registreren van een ongeval te vereenvoudigen, in dergelijke gevallen volledig verloren gaat.

conclusie

Laten we hopen dat dergelijke tekortkomingen binnenkort zullen optredentijd kan worden opgelost. De mogelijkheid om elektronische OSAGO-verzekeringen via internet te bestellen, is immers erg handig. En dit zal in de nabije toekomst door veel automobilisten zeker gewaardeerd worden. Dan wordt het leven niet alleen makkelijker voor verzekerden en verzekeraars, maar ook voor verkeersagenten.

We hebben onderzocht hoe we een elektronisch beleid kunnen uitvaardigenOSAGO, waren overtuigd van de eenvoud en de vele voordelen van het systeem. We hebben de tekortkomingen en valkuilen aangestipt die er nog zijn bij deze innovatie.

Op basis van het bovenstaande heeft elke autobezitterbeslist zelf: of hij zich op de ouderwetse manier houdt aan de vormgeving van het beleid of overstapt op elektronische OSAGO. AlfaStrakhovanie, Rosgosstrakh, Reso, VSK, Soglasie en vele andere verzekeringsmaatschappijen staan ​​klaar om deze nieuwe service vandaag aan te bieden.