Voor veilig reizen in het donkerer wordt gebruik gemaakt van een verlichtingssteun met armaturen. Deze apparaten bevinden zich op straten, wegen, pleinen, haltes van het openbaar vervoer, industriële voorzieningen, snelwegen en andere plaatsen.

Straatverlichtingspalen en hun kenmerken

Alvorens de pijlers te installeren, is allereerst de ontwikkeling van een project vereist, rekening houdend met de volgende factoren:

• terrein reliëf;
• vereist verlichtingsniveau;
• energieverbruik;
• controle- en beveiligingssysteem;
• aantal verlichtingsarmaturen;
• methode voor het monteren van dragende elementen en elektrische apparatuur;
• de mogelijkheid om op het lichtnet aan te sluiten.

De verlichtingsdrager moet aan hoge eisen voldoen. Het moet voldoen aan vastgestelde normen. Als steunen worden palen (gewapend beton, metaal, composiet) en masten gebruikt.

Gewapende betonconstructie bevat wapening,die trekbelastingen ondervindt. Het beton werkt onder druk. Producten zijn in veel opzichten inferieur aan alle andere typen, maar hun prijs is het laagst.

De metalen paal is gemaakt van hoogwaardig staalplaat of aluminium. Het is veel lichter dan gewapend beton, het is gemakkelijk te installeren en heeft een goede esthetische uitstraling.

De steunen zijn van binnen hol gemaakt en hebbeneen gat in het bovenste gedeelte waar de armaturen op de beugel worden gestoken. Zinkcoating dient als bescherming tegen corrosie. Decoratieve ontwerpen kunnen worden gegoten uit gietijzer.

Composietdragers zijn gemaakt van verschillende polymerenmaterialen. Hun levensduur is niet lager dan die van metalen en bereikt 50 jaar. Ze hebben voldoende sterkte en worden bij een ongeval vernietigd en absorberen de kracht van een impact, waardoor het veiligheidsniveau op de weg toeneemt. De nadelen zijn de ontvlambaarheid van het materiaal en de hoge kosten.

De masten worden gebruikt om grote gebieden te verlichten.Hun hoogte wordt gekozen afhankelijk van het doel van de structuren. Ze zijn gemaakt in de vorm van een buisvormige, gefacetteerde vorm of metalen truss. Als er stationaire lichten op de mast zijn geïnstalleerd, is deze uitgerust met een speciale lift of ladder. De mobiele kroon kan met een lier worden neergelaten. Dit maakt het makkelijker om te repareren.

Doel van lichtmasten

Met opzet zijn buitenverlichtingsmasten onderverdeeld in de volgende typen.

1. Straatpalen om voetpaden te verlichten. Hun ontwerp is universeel.
2. Decoratieve ontwerpen met een grote verscheidenheid aan vormen en kleuren. Ze zijn geselecteerd voor elke installatielocatie.
3. Parkpalen zijn hoog genoeg gemaakt zodat ze het gebied goed verlichten zonder de ogen te irriteren.
4. De belangrijkste pijlers hebben een hoge sterkte en een hoog elektrisch vermogen.
5. Voor individuele objecten, zoals pleinen en sportvelden, worden speciale steunen gebruikt.

Installatie van lichtmasten

De steunen zijn recht omhoog en geflensd. Een stroomkabel wordt naar hen toe onder de grond gebracht, een lichtregelsysteem wordt gemaakt, verlichtingsapparatuur en aarding worden gemonteerd en aangesloten.

Installatiemethoden voor rechtopstaande steunen

De volgorde van het monteren van de steunen is als volgt.

1. Er wordt een put geboord tot een diepte van minimaal 1,2 m met een marge in de breedte zodat beton kan worden gestort. Er wordt een greppel naar toe gegraven voor het leggen van een stroomkabel.
2. In de put is een verlichtingssteun aangebracht.De metalen paal is extra versterkt. Hiervoor wordt wapening in de wanden van de put gedreven en aan de steun gelast, waarbij deze in het midden en verticaal wordt bevestigd. Voor het betonneren wordt eerst de kabel gelegd. Het wordt in de holle steun gestoken.
3. In de put wordt een betonmassa gestort en met behulp van bouwtrillers zorgvuldig verdicht zodat er geen holtes achterblijven.
4. Nadat de basis is uitgehard, worden armaturen geïnstalleerd en aangesloten op de kabel.

Installatie van flenssteunen

De plaats voor de steunen wordt gekozen in overeenstemming met:installatie regels. Daaronder wordt een put gegraven tot een diepte van 100 cm, waarna er een hypotheekelement in wordt geplaatst en met beton wordt gegoten. Nadat de basis is uitgehard, wordt de steun gemonteerd. Het wordt verticaal geïnstalleerd en met bouten en moeren aan het ingebedde element bevestigd. Het verwijderen van de steunflens is ook eenvoudig. Het is voldoende om de bevestigingsmiddelen los te draaien en te verwijderen. De steunen kunnen worden vervangen door nieuwe en het funderingsblok blijft op zijn plaats.

De constructie kan om verschillende redenen kantelen.Dit gebeurt meestal met seizoensgebonden bodemkrimp. Vervolgens wordt de bevestiging van de flenssteun losgemaakt, de montagehoek gecorrigeerd en de bouten weer vastgedraaid. De hellingshoek verandert door de aanwezigheid van speciale compensatiekoppelingen.

De steun kan met tapeinden aan de flens worden bevestigd.Moeren worden op elke draadstang geschroefd die in de gaten van de flens en de paal wordt gestoken. Hierdoor wordt de hellingshoek van de steun geregeld. De betrouwbaarheid van de bevestigingsmiddelen wordt verhoogd door het gebruik van extra ringen, veerringen en borgmoeren.

Grote masten zijn telescopischstructuur en ter plaatse samengesteld uit losse onderdelen. De dikte van het metaal en de diameter veranderen in hoogte om ze een hoge stabiliteit te geven De basis en het fundament zijn sterk gemaakt. De bevestigingsmethode wordt gebruikt met flens of met behulp van andere ingebedde elementen. Service wordt uitgevoerd met behulp van hoogwerkers.

Verlichting palen. Prijs

De meest economische zijn betonnen steunen tegen een prijs van 5-7 duizend roebel. Alleen pilaren gemaakt van hout (2,5-4,7 duizend roebel) kunnen goedkoper zijn dan zij, maar ze worden op weinig plaatsen gebruikt.

De prijs van metalen steunen is afhankelijk van de hoogte en de beschikbaarheid van beschermende coatings. Het ligt in het bereik van 6-26 duizend roebel. Samengestelde structuren zijn duurder - van 19 tot 29 duizend roebel.

conclusie

De verlichtingsondersteuning is een complex apparaat dat:waaraan strenge eisen worden gesteld. Als eerdere mensen tevreden waren dat ze niet in het donker waren, begonnen ze nu aandacht te besteden aan het uiterlijk, de kenmerken van lampen, veiligheid, installatiegemak en bediening. Daarnaast is straatverlichting multifunctioneel geworden. Hoofddoel blijft verkeersveiligheid en correcte oriëntatie in stedelijke omstandigheden. Het is ook nodig om visueel comfort te creëren, zodat architectuur, parken en andere objecten op een nieuwe manier worden waargenomen met de hoofdverlichting en verlichting.