Wanneer passagiers- en vrachtverkeer isspoorweg zijn populariteit bereikte, werd duidelijk dat het noodzakelijk was om de veiligheid van rollend materieel langs de hele route te waarborgen. Omdat aanvankelijk de eerste treinen op kolen reden en onderweg gebruikte slak uit de heuvels werd gegooid, ontstond er brandgevaar in de omliggende gebieden. Daarom werden in 1921 bij regeringsbesluit brandtreinen aangelegd, die gebruik maakten van stoompompen en aanvullende technische middelen.
Maar de vooruitgang staat niet stil en daarom begonnen ze met de ontwikkeling van de industrie meer geavanceerde brandweertreinen te produceren met behulp van modern Vanuit het toepassingsgebied zijn ze onderverdeeld in categorieën:
• brandweerkazernes van de eerste categorie -hoogtechnologische formuleringen voor speciale doeleinden. Ze zijn in staat om het lekken van brandbare vloeistof te elimineren, ontvlambare vloeistoffen te pompen, brandbluswerkzaamheden uit te voeren en de gevolgen van een ongeval te elimineren.
• de tweede categorie - minder technologisch, maar constructief genoeg om de opgedragen taken te vervullen en noodgevallen die zijn ontstaan tijdens een brand uit te sluiten.
Elke trein, afhankelijk van de categorie, bevat de volgende componenten:
• de trein van de 1e categorie heeft speciaal.een wagon waarin personeel is ondergebracht, brandbestrijdingsgemalen, hulpkrachtcentrales, speciale apparatuur en benodigde apparatuur. Evenals drie of vier watertanks met een totaal volume van 140 ton en een schuimmiddel met een inhoud van 6 ton.
• trein van 2 categorieën naast de bovenstaandecomplete set heeft extra insluitsels. Deze omvatten een volledig afgesloten tank, die is ontworpen om een brandbare vloeistof te pompen wanneer deze lekt uit beschadigde tanks of andere volumes.
Ook een speciaal uitgeruste huifkar, die extra technische middelen en materialen bevat om de vlotte werking van alle geplaatste apparatuur te garanderen.
Sinds kort zijn alle brandweertreinen uitgerust metsatellietnavigatiesysteem "GLONASS", evenals de nieuwste communicatiefaciliteiten. Dit maakt real-time monitoring van de beweging van brandweerkazernes naar noodlocaties mogelijk.
Opgemerkt moet worden dat de FGP VO ZHDT voortdurend een reeks maatregelen neemt om het technische potentieel van deze treinen te verbeteren. Voortdurend gemoderniseerd brandbestrijdingsgemalenwaarmee u het uitgaande volume kunt verhogenvloeistof en vergroot het maximale bereik van brandblussing. Volgens de directeur van de FGP VO ZhDT V.P. Aksyutin is de technische uitrusting van alle divisies de afgelopen vijf jaar op de vastgestelde normen gebracht en constant op het juiste niveau gehouden.
Om de professionaliteit van medewerkers te verbeterendiensten, worden geplande oefeningen constant uitgevoerd zo dicht mogelijk bij echte branden. Hierdoor kunt u constant een zeer professionele staf behouden.
In verband met het begin van de zomerperiode,besluit om nog eens 20 tanks in gebruik te nemen. Ze zijn op 15 mei 2012 bij de brandweer gekomen en zullen tot 16 september 2012 in dienst zijn. Volgens de Russische Spoorwegen JSC zal dit het mogelijk maken om grote gebieden te bestrijken terwijl de opkomende brandpunten worden gedoofd.
Volgens de directeur van FGP VO Railway Transport of Russia, alleende afgelopen maand zijn brandweerkorpsen 3 keer betrokken geweest bij het blussen. Dankzij de hoge professionaliteit van de medewerkers werden alle branden in de kortst mogelijke tijd succesvol geblust en veroorzaakten ze niet veel schade.
